DÉPOSE |
En cas de dépose de la pompe à carburant à haute pression, du tuyau
de carburant à haute pression, du tuyau de sortie et de l'injecteur,
il y a risque de blessures dues à une fuite de carburant haute pression.
Ne procédez pas à des travaux de réparation juste après l'arrêt du moteur.
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1. |
Réglez le contacteur d'allumage en position OFF et débranchez le câble
négatif de la batterie (-).
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2. |
Relâchez la pression résiduelle dans la conduite de carburant (Voir
"Relâchement de la pression dans la conduite de carburant" dans ce groupe).
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3. |
Enlevez le filtre à air et le flexible d'admission d'air (Reportez-vous
à "Système d'admission et d'échappement" dans le groupe EM.).
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4. |
Débranchez le connecteur de la soupape du régulateur de pression du
carburant (A).
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5. |
Débranchez le connecteur rapide (B) du flexible d'alimentation en carburant.
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6. |
Retirez le tuyau de carburant haute pression.
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7. |
Déposez les boulons d'installation (D) puis la pompe à carburant à haute
pression de la culasse.
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INSTALLATION |
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1. |
La procédure d'installation est l'inverse de celle de la dépose.
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Huile du compresseur: Procédures de réparations
Spécification d′huile
1.
Le système HFC-134a a besoin d'huile pour compresseur synthétique (PAG)
alors que le système R-12 a besoin d'huile pour compresseur minérale.
Ne mélangez jamais les deux types d'huile.
2.
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Témoin d'anomalie SSPP (système de surveillance de la pression des pneus)
Le témoin de défaillance du SSPP s'allume après avoir clignoté pendant environ
une minute s'il y a un problème avec le système de surveillance de la pression des
pneus. Si le système est capable de détecter un sous-gonflage en même temps qu'il
y a une défaillance, le témoin de dé ...