Kia Rio Revue Technique Automobile: Description et fonctionnement

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Description

Le système EPS (Direction assistée électrique, de type servo colonne) utilise un moteur électrique pour aider la force de direction et est indépendant du moteur.

Le module de commande EPS contrôle le fonctionnement du moteur en fonction des informations reçues de chaque capteur et du CAN (Réseau de la zone du contrôleur),

d'où une commande plus précise de la direction assistée qu'avec les systèmes hydrauliques entraînés par le moteur. Les composants du système EPS (capteur d'angle de braquage, capteur de couple, relais de protection de sécurité) se trouvent à l'intérieur de la colonne de direction et l'unité EPS ne doit pas être démontée pour les vérifier ou les remplacer.

Remarque concernant le diagnostic

Facteur de panne	lément àvérifier	Symptôme de panne	EXPLICATION	Remarque
Baisse, impact et surcharge	Moteur	Bruit anormal	- Un dommage visible ou invisible peut se produire. La direction assistée peut tirer d'un côté à cause de l'utilisation de composants endommagés.- Les pièces de précision du moteur/ECU sont sensibles aux vibrations et aux impacts.- La surcharge peut cause	- N'utilisez pas d'EPS endommagé.- Ne surchargez pas les pièces.
	ECU	Dommage au circuit- Mauvais point de soudage- PCB cassé- Pièces de précision endommagées
	CAPTEUR DE COUPLE	Effort de direction insuffisant	Une surcharge de l'arbre d'entrée peut entraîner un dysfonctionnement du capteur de couple	- Ne cognez pas les pièces de connexion (lors de l'insertion et du couplage)- utilisez l'outil spécifié pour enlever le volant. (Ne tapez pas dessus au marteau)
	Capteur d'angle	Effort de direction insuffisant (Déséquilibre entre conduite à gauche / à droite)		Ne pas utiliser EPS endommagé.
Tirer / bosse	Faisceau	- Mauvaise alimentation électrique- Défaut de fonctionnement de l'EPS	Déconnexion entre la portion de connexion du faisceau et le faisceau	Ne pas surcharger le faisceau
Température de stockage anormale	Moteur / ECU	Effort de direction anormal avec fonctionnement incorrect du moteur / ECU	- Étanche dans des conditions normales- Un peu d'humidité peut provoquer des défauts de fonctionnement sur les pièces de précision du moteur/ECU.	- Maintenez la température normale et l'humidité normale lors du stockage- Evitez les chutes

1. Si les pièces électroniques tombent ou sont cognées, remplacez-les par des neuves.

2. Évitez de soumettre les pièces électroniques à la chaleur et à l'humidité.

3. Ne mettez pas en contact la borne de connexion afin d'éviter des déformations et de l'électricité statique.

4. Si les parties du capteur du moteur et du couple tombent ou sont cognées, remplacez-les par des neuves.

5. Le connecteur doit être débranché ou branché avec l'allumage éteint (IG OFF).

Diagrammes schématiques

Système Diagramme du circuit Schéma du circuit MDPS Connecteur de faisceau de câblage CONNECTEUR N° de BROCHE Nom de broche ...

Procédures de réparations

CONTRÔLE GÉNÉRALE Après ou avant l'entretien du système EPS, effectuez la procédure de recherche des pannes et d'essai comme suit. Comparez l'état du système ave ...

Autres materiaux:

Procédures de réparations
DÉPOSE Il n'est pas nécessaire de déposer le moteur au cours de cette procédure. • Utilisez des protections d′ailes pour éviter d′endommager les surfaces peint ...

Pour désengager le régulateur de vitesse, procédez d'une de ces façons
■ Type A ■ Type B Appuyez sur la pédale de frein. Avec une boîte manuelle, appuyez sur la pédale d'embrayage. Avec une boîte automatique, placez le levier de vitesse sur N (neutre). Appuyez sur le bouton CANCEL. Réduisez la vitesse du véhicule 15 km/h (9 mi/h) sous la vite ...