Kia Rio Revue Technique Automobile: Capteur d'angle de direction (excepté MDPS): Description et fonctionnement

Kia Rio Revue Technique Automobile / Systeme de freinage / Système ESP (PRogramme de stabilit Électronique) / Capteur d'angle de direction (excepté MDPS): Description et fonctionnement

Description

Le capteur de vitesse d'angle de direction détecte l'angle du volant choisi par le conducteur. Le capteur est détaché sur le MPS (Interrupteur multifonctions) sous le volant.

PRINCIPE DE MESURE

Le médiateur du capteur d'angle de braquage détecte un angle de direction du volant avec une impulsion ON/OFF provoquée par le fait que la DEL s'allume à travers l'ouverture du médiateur, tournant lorsque le volant tourne. Il y a trois DEL dont deux (ST1, ST2) pour la détection du sens de la direction et l'autre pour la position de point mort. L'HECU calcule l'angle de braquage avec l'impulsion provenant du capteur d'angle de braquage.

SPÉCIFICATION

Description	SPÉCIFICATION
Tension de fonctionnement	9 ~ 16 V
Température de fonctionnement	-30 °C~75 °C
Consommation de courant	Max. 100 mA
Vitesse de l'angle de direction	Max. ± 1 500 °/sec
Tension (haute)	3,0 V ~ 4,1 V
Tension (basse)	1,3 V ~ 2,0 V
Impulsion du cycle de service	40 ~ 60 %

DIAGRAMME DE CIRCUIT (CAPTEUR DE VITESSE D'ANGLE DU VOLANT DE DIRECTION)

Calibrage (Réglage de l'angle zéro)

Le capteur d'angle du volant de direction d'un type d'angle absolu (type CAM) mesure l'angle sous l'angle zéro standard défini

Le calibrage doit être effectué dans les cas suivants.

–	Remplacement du capteur de vitesse de l'angle du volant de direction

–	Remplacement ou réparation de la colonne de direction

–	Détection des codes DTC (C1260, C1261)

–	Remplacement du capteur d'amplitude de lacet et le capteur G

–	Remplacement de HECU

Procédure de calibrage

Procédez à l'alignement des roues et placez le volant de direction sur une ligne avec une plage d'erreur de ± 5°.

1.	Branchez GDS. (ligne CAN ou connecteur OBD)

2.	Tournez l'interrupteur d'allumage sur ON.

3.	Appuyez sur le bouton de calibrage du capteur de l'angle de direction du volant.

4.	La procédure de calibrage HECU est effectuée. (Calibrage enregistré, codes DTC supprimés)

5.	Désactivez l'interrupteur d'allumage après la procédure de calibrage.

Vérifiez le succès ou la défaillance du calibrage.

–	Le voyant d'avertissement ne doit pas être allumé lors du test de conduite. (Braquage à gauche et à droite)

–	ESP allume le voyant d'avertissement ESP OFF lorsqu'il y a une erreur de comparaison avec les valeurs des autres capteurs.

Capteur d'angle de direction (MDPS uniquement): Description et fonctionnement

Description Le capteur d'angle de direction (SAS) est installé dans la direction assistée (EPS) et envoie des messages à la HECU via une ligne de communication CAN. Le ...

Système de signal d'arrêt d'urgence: Description et fonctionnement

Description Introduction du système d'alerte rapide de freinage (ESS) En cas de freinage soudain de la part du conducteur, le feu de freinage et/ou le feu de clignotant cli ...

Autres materiaux:

Carburant
Votre nouveau véhicule n'utilise qu'un carburant sans plomb d'indice d'octane ((R+M)2) 87 (indice d'octane de recherche 91) ou plus élevé. (Ne pas utiliser de mélanges de carburant contenant du méthanol.) Votre nouveau véhicule est conçu pour offrir un rendement optimal avec un CARBURANT ...

Spécifications
Spécifications Commande directe VFS [T/CON] ▷ Type de commande : type bas normal Pression de commande kpa (kgf/cm², psi) 9.81 ~ 500.14 (0.1 ~ 5.1,1.42 ~ 72.54) Valeur du courant (mA) 50 ~ 850 Rési ...