Kia Rio Revue Technique Automobile: Spécifications

Kia Rio Revue Technique Automobile / Système électrique du moteur / Informations générales / Spécifications

Spécifications

Système d′allumage

léments			SPÉCIFICATION
À BOBINE d′allumage	Résistance principale		0,75 ± 15% (Ω)
	Résistance secondaire		5,9 (kΩ)
Bougies d′allumage	GDI	Type	SILZKR6B10
		Écartement	0,9 ~ 1,0 mm (0,0433 ~ 0,0394 in.)

Système de DÉMARRAGE

léments			SPÉCIFICATION
léments			NON-ISG	ISG
DEMARREUR	Tension nominale		12 V, 0,9 KW	12 V, 1,3 kW
	Nombre de dents de pignon		8	9
	Caractéristiques à vide	Tension	11,5V	12 V
		Ampérage	60A, MAX	95 A, MAX
		VITESSE	5 500 tr/min, MINI.	3 500 tr/min, MIN

Système de charge

léments			Spécifications
			NON-ISG	ISG
ALTERNATEUR	Tension nominale		13,5V, 90A	13,5 V, 110 A
	Vitesse d'utilisation		1 000 ~ 18 000 tr/min
	Régulateur de tension		Régulateur I.C intégré
	Tension de réglage du régulateur	Mode externe	Commande ECU
		Mode interne	14,55 ± 0,3 V
	Compensation de la température	Mode externe	Commande ECU
		Mode interne	-3,5 ± 2 mV / °C
léments			NON-ISG	ISG
BATTERIE	Type		36-20GL	48-24GL (AGM)
	Ampérage de démarrage à froid [à -18 °C (-0,4 °F)]		410 A	640 A
	Capacité de réserve		80 min	100 min
	Densité relative [à 25 °C (77 °F)]		1,280 ± 0.01	1.310 ± 0.01

•	L'INTENSITÉ DE DÉMARRAGE À FROID est l'intensité que la batterie peut envoyer pendant 30 secondes en maintenant une tension de la borne de 7,2 V ou plus par rapport à la température spécifiée.

•	LA CAPACIT DE RÉSERVE est la durée pendant laquelle une batterie peut délivrer 25 A tout en maintenant à ses bornes une tension d'au moins 10,5 V à 26,7 °C (80,1 °F).

Recherche de pannes

RECHERCHE DE PANNES Système d′allumage Symptôme Zone suspecte REMÈDE Le moteur ne démarre pas ou a du mal à démarrer ...

Autres materiaux:

Procédures de réparations
Dépose et pose Pompe à eau 1. Vidangez le liquide de refroidissement du moteur. Le système est sous haute pression quand le moteur est chaud. ...

Description et fonctionnement
Description Le système de distribution par soupapes à variation continue (CVVT) avance ou retarde le calage de soupape des soupapes d'admission et d'échappement en fonction du signal de commande ECM calculé sur la charge et la vitesse du moteur. En contrôlant ...