| DIAGNOSTIC DE PANNE |
| 1. |
En principe, les commandes ESP et TCS sont interdits en cas de panne
ABS.
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| 2. |
Lorsque l'ESP ou le TCS sont en panne, seul le contrôle du système défectueux
est interdit.
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| 3. |
Cependant, lorsque vous voulez éteindre l'électrovanne en cas de panne
de l'ESP, se référer au système de sécurité intégré ABS.
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| 4. |
L'information sur le système de sécurité intégré ABS est identique au
système de sécurité intégré dans lequel l'ESP n'est pas installé.
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| 1. |
Il conserve le code en mémoire durant aussi longtemps que l'alimentation
d'appoint de témoin demeure raccordée. (O)
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| 2. |
Il conserve le code en mémoire durant aussi longtemps que le HCU demeure
alimenté. (X)
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| 1. |
Un bilan initial est réalisé immédiatement après le branchement de l'unité
HECU.
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| 2. |
Un bilan du relais de soupape est réalisé immédiatement après l'ALL2
ON.
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| 3. |
Le bilan continue d'être executé tant que l'ALL2 est allumé.
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| 1. |
Eteindre le système et réaliser les actions suivantes et attendre que
le courant de l'HECU soit éteint.
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| 2. |
teindre le relais de soupape.
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| 3. |
Arrêter le contrôle pendant l'opération et ne rien exécuter tant que
les conditions normales ne sont pas retrouvées.
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| 1. |
Le voyan d'alerte de l’ESP s’allume pendant 3 sec après ALL ON.
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| 2. |
Le témoin de fonction ESP clignote lorsque act. ESP
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| 3. |
Si l'ESP est défaillant, l'avertissement ESP s'allume.
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| 4. |
Le témoin ESP OFF s’active lorsque
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Diagrammes schématiquesCommande manuelle de climatisation
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2. Réglez le bouton de mode sur dégivrage ().
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Auto-démarrage
Pour faire redémarrer le moteur depuis le mode d'arrêt au ralenti
Le moteur redémarre du mode d'arrêt au ralenti lorsque :
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