Diagramme de circuit - ESP(1) |
Diagramme de circuit - ESP(2) |
Diagramme de circuit - ESP (3) |
Diagramme de circuit - ESP (4) |
Entrée/sortie du connecteur ESP |
Borne du connecteur |
SPÉCIFICATION |
REMARQUE |
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NON |
Description |
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29 |
ALLUMAGE 1 (+) |
Niveau élevé de tension d'éveil : 4,5 V < V < 16,0 V Niveau faible de tension d'éveil : V < 2,4 V Courant max.: I < 50 mA |
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25 |
POS. BATTERIE 1 (ÉLECTROVANNE) |
Plage de surtension : 17,0 ± 0,5 V Plage de tension appliquée : 10,0 ± 0,5 V < V < 16,0 ± 0,5 V Plage de tension faible : 7,0 ± 0,5V < V < 9,5 ± 0,5V Courant max : I < 40 A Courant de fuite max. : I < 0,25 mA |
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1 |
POS. BATTERIE 2 (MOTEUR) |
Plage de tension appliquée : 10,0 ± 0,5 V < V < 16,0 ± 0,5 V Tension de démarrage : I < 110 A Courant max. : I < 40 A Courant de fuite max. : I < 0,25 mA |
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38 |
masse |
Courant nominal : I < 550 mA Courant Max. I < 40 A |
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13 |
MASSE DU MOTEUR DE LA POMPE |
Tension de démarrage : I < 110 A Courant max. : I < 40 A |
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11 |
Masse du capteur |
Courant nominal : I < 250 mA |
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4 |
ALIMENTATION DE CAPTEUR |
Capacité de courant max. : I < 250 mA Tension maximum : V_BAT1 -0,8 V |
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23 |
Interrupteur des feux de stop |
Tension d'entrée (basse) : V < 2 V Tension d'entrée (haute) : V > 6 V Courant d'entrée max. : I < 3 mA (@ 12,8 V) |
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9 |
À interrupteur des freins |
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22 |
Interrupteur de frein de stationnement |
Tension d'entrée (basse) : V < 2 V Tension d'entrée (haute) : V > 6 V Courant d'entrée max. : I < 5 mA (@ 12,8 V) |
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35 |
Interrupteur d'embrayage |
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28 |
SORTIE DU CAPTEUR AVANT DROIT |
Résistance externe de rappel à la source : 1 KΩ < R Cycle de marche de sortie : 50 ± 20 % |
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10 |
INTERRUPTEUR ON/OFF DE l'ESP |
Tension d'entrée (basse) : V < 2 V Tension d'entrée (haute) : V > 6 V Courant d'entrée max. : I < 3 mA |
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14 |
LIGNE DU CAN BUS (BAS) |
Courant d'entrée max. : I < 10 mA |
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26 |
LIGNE DU CAN BUS (HAUT) |
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18 |
ALIMENTATION DU CAPTEUR AVANT GAUCHE |
Tension de sortie : V_BAT1 -0,6 v ~ V_BAT1 -1,1 V Courant de sortie : max 30 mA |
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34 |
ALIMENTATION DU CAPTEUR AVANT DROIT |
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19 |
ALIMENTATION DU CAPTEUR ARRIÈRE GAUCHE |
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33 |
ALIMENTATION DU CAPTEUR ARRIÈRE DROIT |
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31 |
SIGNAL DU CAPTEUR AVANT GAUCHE |
Tension d'entrée BASSE : 5,9 ~ 8,4mA Tension d'entrée HAUTE : 11,8 ~ 16,8 mA Plage de fréquences : 1 ~ 2500 Hz Cycle de marche d'entrée : 50 ± 10 % |
Typ. 7 mA Typ. 14 mA |
21 |
SIGNAL DU CAPTEUR AVANT DROIT |
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32 |
SIGNAL DU CAPTEUR ARRIÈRE GAUCHE |
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20 |
SIGNAL DU CAPTEUR ARRIÈRE DROIT |
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12 |
LIGNE CAPTEUR CAN (HAUT) |
Courant d'entrée max. : I < 10 mA |
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24 |
LIGNE CAPTEUR CAN (BAS) |
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15 |
CAPTEUR DANGLE DE DIRECTION PHASE A |
Cycle de marche d'entrée (STG A, STG B) : 50 ± 10% Différence de phase (STG A, STG B) : 2 ± 0,6 deg Haute-tension : 3,0 V< V_H< 4,1 V Basse-tension : 1,3 V < V_L< 2,0 V |
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16 |
CAPTEUR DANGLE DE DIRECTION PHASE B |
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27 |
CAPTEUR DANGLE DE DIRECTION PHASE Z |
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7 |
ENTRAÎNEMENT DE RELAIS ESS |
Courant max. : I < 180mA Tension faible de sortie max.: V < 1,2 V |
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8 |
ENTRAÎNEMENT DE RELAIS HAC |
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36 |
CONTRÔLE DE L'ÉTAT DU RELAIS |
Tension d'entrée (basse) : V < 2 V Tension d'entrée (haute) : V > 6 V Courant d'entrée max. : I < 10 mA (@ 12,8 V) |
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Description et fonctionnement
Description
Le capteur de pression absolue du collecteur (MAPS) est un capteur de densité
de vitesse et est installé sur le réservoir d'équilibre. Il détecte la pression
absolue dans le réservoir d'équilibre et transfère le signal analogique proportionnellement ...
Indications sur le flanc du pneu
L'information sur le flanc du pneu identifie les caractéristiques fondamentales
du pneu et fournit le numéro d'identification du pneu (TIN) pour la certification
de sécurité. Le TIN peut servir à identifier le pneu advenant un rappel.
1. Nom du fabricant ou de marque
Il s'agit du nom du ...