Kia Rio manuels

Kia Rio Revue Technique Automobile: Diagrammes schématiques

Diagramme de circuit - ESP(1)

Diagramme de circuit - ESP(2)

Diagramme de circuit - ESP (3)

Diagramme de circuit - ESP (4)

Entrée/sortie du connecteur ESP

Borne du connecteur
SPÉCIFICATION
REMARQUE
NON
Description
29
ALLUMAGE 1 (+)
Niveau élevé de tension d'éveil :
4,5 V < V < 16,0 V
Niveau faible de tension d'éveil :
V < 2,4 V
Courant max.: I < 50 mA
25
POS. BATTERIE 1 (ÉLECTROVANNE)
Plage de surtension : 17,0 ± 0,5 V
Plage de tension appliquée :
10,0 ± 0,5 V < V < 16,0 ± 0,5 V
Plage de tension faible :
7,0 ± 0,5V < V < 9,5 ± 0,5V
Courant max : I < 40 A
Courant de fuite max. : I < 0,25 mA
1
POS. BATTERIE 2 (MOTEUR)
Plage de tension appliquée :
10,0 ± 0,5 V < V < 16,0 ± 0,5 V
Tension de démarrage : I < 110 A
Courant max. : I < 40 A
Courant de fuite max. : I < 0,25 mA
38
masse
Courant nominal : I < 550 mA
Courant Max. I < 40 A
13
MASSE DU MOTEUR DE LA POMPE
Tension de démarrage : I < 110 A
Courant max. : I < 40 A
11
Masse du capteur
Courant nominal : I < 250 mA
4
ALIMENTATION DE CAPTEUR
Capacité de courant max. : I < 250 mA
Tension maximum : V_BAT1 -0,8 V
23
Interrupteur des feux de stop
Tension d'entrée (basse) : V < 2 V
Tension d'entrée (haute) : V > 6 V
Courant d'entrée max. : I < 3 mA (@ 12,8 V)
9
À interrupteur des freins
22
Interrupteur de frein de stationnement
Tension d'entrée (basse) : V < 2 V
Tension d'entrée (haute) : V > 6 V
Courant d'entrée max. : I < 5 mA (@ 12,8 V)
35
Interrupteur d'embrayage

28
SORTIE DU CAPTEUR AVANT DROIT
Résistance externe de rappel à la source : 1 KΩ < R
Cycle de marche de sortie : 50 ± 20 %
10
INTERRUPTEUR ON/OFF DE l'ESP
Tension d'entrée (basse) : V < 2 V
Tension d'entrée (haute) : V > 6 V
Courant d'entrée max. : I < 3 mA
14
LIGNE DU CAN BUS (BAS)
Courant d'entrée max. : I < 10 mA
26
LIGNE DU CAN BUS (HAUT)
18
ALIMENTATION DU CAPTEUR AVANT GAUCHE
Tension de sortie : V_BAT1 -0,6 v ~ V_BAT1 -1,1 V
Courant de sortie : max 30 mA
34
ALIMENTATION DU CAPTEUR AVANT DROIT
19
ALIMENTATION DU CAPTEUR ARRIÈRE GAUCHE
33
ALIMENTATION DU CAPTEUR ARRIÈRE DROIT
31
SIGNAL DU CAPTEUR AVANT GAUCHE
Tension d'entrée BASSE : 5,9 ~ 8,4mA
Tension d'entrée HAUTE : 11,8 ~ 16,8 mA
Plage de fréquences : 1 ~ 2500 Hz
Cycle de marche d'entrée : 50 ± 10 %
Typ. 7 mA
Typ. 14 mA
21
SIGNAL DU CAPTEUR AVANT DROIT
32
SIGNAL DU CAPTEUR ARRIÈRE GAUCHE
20
SIGNAL DU CAPTEUR ARRIÈRE DROIT
12
LIGNE CAPTEUR CAN (HAUT)
Courant d'entrée max. : I < 10 mA

24
LIGNE CAPTEUR CAN (BAS)
15
CAPTEUR DANGLE DE DIRECTION PHASE A
Cycle de marche d'entrée (STG A, STG B) : 50 ± 10%
Différence de phase (STG A, STG B) : 2 ± 0,6 deg
Haute-tension : 3,0 V< V_H< 4,1 V
Basse-tension : 1,3 V < V_L< 2,0 V

16
CAPTEUR DANGLE DE DIRECTION PHASE B
27
CAPTEUR DANGLE DE DIRECTION PHASE Z
7
ENTRAÎNEMENT DE RELAIS ESS
Courant max. : I < 180mA
Tension faible de sortie max.: V < 1,2 V

8
ENTRAÎNEMENT DE RELAIS HAC
36
CONTRÔLE DE L'ÉTAT DU RELAIS
Tension d'entrée (basse) : V < 2 V
Tension d'entrée (haute) : V > 6 V
Courant d'entrée max. : I < 10 mA (@ 12,8 V)


Description et fonctionnement
Description ESP La sécurité au volant possède maintenant un nom : ESP, le dispositif électronique de stabilité commandée. Le dispositif ESP perçoit les conditions de ...

Recherche de pannes
DIAGNOSTIC DE PANNE 1. En principe, les commandes ESP et TCS sont interdits en cas de panne ABS. 2. Lorsque l'ESP ou le TCS son ...

Autres materiaux:

120,000 km (75,000 miles) ou 60 mois
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Procédures de réparations
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