Kia Rio Revue Technique Automobile: Diagrammes schématiques

Kia Rio Revue Technique Automobile / Systeme de freinage / Système ESP (PRogramme de stabilit Électronique) / Diagrammes schématiques

Diagramme de circuit - ESP(1)

Diagramme de circuit - ESP(2)

Diagramme de circuit - ESP (3)

Diagramme de circuit - ESP (4)

Entrée/sortie du connecteur ESP

Borne du connecteur		SPÉCIFICATION	REMARQUE
NON	Description	SPÉCIFICATION	REMARQUE
29	ALLUMAGE 1 (＋)	Niveau élevé de tension d'éveil : 4,5 V < V < 16,0 V Niveau faible de tension d'éveil : V < 2,4 V Courant max.: I < 50 mA
25	POS. BATTERIE 1 (ÉLECTROVANNE)	Plage de surtension : 17,0 ± 0,5 V Plage de tension appliquée : 10,0 ± 0,5 V < V < 16,0 ± 0,5 V Plage de tension faible : 7,0 ± 0,5V < V < 9,5 ± 0,5V Courant max : I < 40 A Courant de fuite max. : I < 0,25 mA
1	POS. BATTERIE 2 (MOTEUR)	Plage de tension appliquée : 10,0 ± 0,5 V < V < 16,0 ± 0,5 V Tension de démarrage : I < 110 A Courant max. : I < 40 A Courant de fuite max. : I < 0,25 mA
38	masse	Courant nominal : I < 550 mA Courant Max. I < 40 A
13	MASSE DU MOTEUR DE LA POMPE	Tension de démarrage : I < 110 A Courant max. : I < 40 A
11	Masse du capteur	Courant nominal : I < 250 mA
4	ALIMENTATION DE CAPTEUR	Capacité de courant max. : I < 250 mA Tension maximum : V_BAT1 -0,8 V
23	Interrupteur des feux de stop	Tension d'entrée (basse) : V < 2 V Tension d'entrée (haute) : V > 6 V Courant d'entrée max. : I < 3 mA (@ 12,8 V)
9	À interrupteur des freins
22	Interrupteur de frein de stationnement	Tension d'entrée (basse) : V < 2 V Tension d'entrée (haute) : V > 6 V Courant d'entrée max. : I < 5 mA (@ 12,8 V)
35	Interrupteur d'embrayage
28	SORTIE DU CAPTEUR AVANT DROIT	Résistance externe de rappel à la source : 1 KΩ < R Cycle de marche de sortie : 50 ± 20 %
10	INTERRUPTEUR ON/OFF DE l'ESP	Tension d'entrée (basse) : V < 2 V Tension d'entrée (haute) : V > 6 V Courant d'entrée max. : I < 3 mA
14	LIGNE DU CAN BUS (BAS)	Courant d'entrée max. : I < 10 mA
26	LIGNE DU CAN BUS (HAUT)	Courant d'entrée max. : I < 10 mA
18	ALIMENTATION DU CAPTEUR AVANT GAUCHE	Tension de sortie : V_BAT1 -0,6 v ~ V_BAT1 -1,1 V Courant de sortie : max 30 mA
34	ALIMENTATION DU CAPTEUR AVANT DROIT
19	ALIMENTATION DU CAPTEUR ARRIÈRE GAUCHE
33	ALIMENTATION DU CAPTEUR ARRIÈRE DROIT
31	SIGNAL DU CAPTEUR AVANT GAUCHE	Tension d'entrée BASSE : 5,9 ~ 8,4mA Tension d'entrée HAUTE : 11,8 ~ 16,8 mA Plage de fréquences : 1 ~ 2500 Hz Cycle de marche d'entrée : 50 ± 10 %	Typ. 7 mA Typ. 14 mA
21	SIGNAL DU CAPTEUR AVANT DROIT
32	SIGNAL DU CAPTEUR ARRIÈRE GAUCHE
20	SIGNAL DU CAPTEUR ARRIÈRE DROIT
12	LIGNE CAPTEUR CAN (HAUT)	Courant d'entrée max. : I < 10 mA
24	LIGNE CAPTEUR CAN (BAS)	Courant d'entrée max. : I < 10 mA
15	CAPTEUR DANGLE DE DIRECTION PHASE A	Cycle de marche d'entrée (STG A, STG B) : 50 ± 10% Différence de phase (STG A, STG B) : 2 ± 0,6 deg Haute-tension : 3,0 V< V_H< 4,1 V Basse-tension : 1,3 V < V_L< 2,0 V
16	CAPTEUR DANGLE DE DIRECTION PHASE B
27	CAPTEUR DANGLE DE DIRECTION PHASE Z
7	ENTRAÎNEMENT DE RELAIS ESS	Courant max. : I < 180mA Tension faible de sortie max.: V < 1,2 V
8	ENTRAÎNEMENT DE RELAIS HAC
36	CONTRÔLE DE L'ÉTAT DU RELAIS	Tension d'entrée (basse) : V < 2 V Tension d'entrée (haute) : V > 6 V Courant d'entrée max. : I < 10 mA (@ 12,8 V)

Description et fonctionnement

Description ESP La sécurité au volant possède maintenant un nom : ESP, le dispositif électronique de stabilité commandée. Le dispositif ESP perçoit les conditions de ...

Recherche de pannes

DIAGNOSTIC DE PANNE 1. En principe, les commandes ESP et TCS sont interdits en cas de panne ABS. 2. Lorsque l'ESP ou le TCS son ...

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Composants et emplacement des composants
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