DIAGNOSTIC DE PANNE |
1. |
En principe, les commandes ESP et TCS sont interdits en cas de panne
ABS.
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2. |
Lorsque l'ESP ou le TCS sont en panne, seul le contrôle du système défectueux
est interdit.
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3. |
Cependant, lorsque vous voulez éteindre l'électrovanne en cas de panne
de l'ESP, se référer au système de sécurité intégré ABS.
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4. |
L'information sur le système de sécurité intégré ABS est identique au
système de sécurité intégré dans lequel l'ESP n'est pas installé.
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1. |
Il conserve le code en mémoire durant aussi longtemps que l'alimentation
d'appoint de témoin demeure raccordée. (O)
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2. |
Il conserve le code en mémoire durant aussi longtemps que le HCU demeure
alimenté. (X)
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1. |
Un bilan initial est réalisé immédiatement après le branchement de l'unité
HECU.
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2. |
Un bilan du relais de soupape est réalisé immédiatement après l'ALL2
ON.
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3. |
Le bilan continue d'être executé tant que l'ALL2 est allumé.
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1. |
Eteindre le système et réaliser les actions suivantes et attendre que
le courant de l'HECU soit éteint.
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2. |
teindre le relais de soupape.
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3. |
Arrêter le contrôle pendant l'opération et ne rien exécuter tant que
les conditions normales ne sont pas retrouvées.
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1. |
Le voyan d'alerte de l’ESP s’allume pendant 3 sec après ALL ON.
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2. |
Le témoin de fonction ESP clignote lorsque act. ESP
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3. |
Si l'ESP est défaillant, l'avertissement ESP s'allume.
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4. |
Le témoin ESP OFF s’active lorsque
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Composants et emplacement des composants
COMPOSANTS
1. Pivot de blocage du segment
2. Régleur du sabot
3. Ressort de rappel supérieur
4. Levier de réglage
5. Segment
6. Ressort de réglage
7. Ressort de rappel inférieur
8. Ressort de blocage de segment
...
Diagrammes schématiques
Schéma du circuit
Avec ALL 2 et batterie de connexion, entrez le signal “Démarrage ISG“
puis le RELAIS DE DÉRIVATION s'active après avoir augmenté la tension
(12 ± 0,6 V) de la batteri ...