Contrôle dans le véhicule |
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1. |
S'il ne s'est pas écoulé un délai de 20 minutes depuis l'arrêt du moteur,
placez le contacteur d'allumage sur ON et activez le système électrique
(feux avant, ventilateur, dégivrage arrière, etc.) pendant 60 secondes
pour éliminer la charge de surface.
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2. |
Placez le contacteur d'allumage sur OFF et désactivez les systèmes électriques.
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3. |
Mesurez la tension de la batterie entre les bornes négative (-) et positive
(+).
Si la tension est inférieure aux spécifications, chargez la batterie.
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1. |
Vérifiez que les bornes de la batterie ne sont pas desserrées ou corrodées.
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2. |
Vérifiez la continuité des fusibles.
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Des craquelures sur la face nervurée de la courroie sont considérées
comme acceptables. Si des morceaux sont manquants au niveau des nervures,
la courroie doit être remplacée.
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Mesure de la tension de la courroie |
Tension
[Sans OAD]
Nouvelle courroie: 882,6 ~ 980,7 N (90 ~ 100 kg, 198,4 ~ 220,5 lb)
Courroie usagée : 637,4 ~ 735,5 N (65 ~ 75 kg, 143,3 ~ 165,3 lb)
[Avec OAD]
Nouvelle courroie: 686,5 ~ 784,5N (70 ~ 80kg, 154,3 ~ 176,4lb)
Courroie usagée: 490,3 ~ 588,4 N (50 ~ 60 kg, 110,2 ~ 132,3 lb)
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À l'aide d'une jauge de tension mécanique (type BT-33-73F, BTG-2) |
1. |
Lorsque vous appuyez sur la poignée (A) de la jauge, insérez la courroie
(B) entre la poulie et la poulie (ou pignon intermédiaire) dans le jeu
entre la broche (C) et le crochet (D).
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2. |
Après avoir relâché la poignée (A), lisez une valeur indiquée par la
flèche (B) sur le cadran.
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À l'aide d'un dispositif de mesure de tension sonique (type U-505/507) |
1. |
Entrez les spécifications de la courroie dans le dispositif de mesure
de tension.
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2. |
Placez le microphone (B) près du centre de l'écartement de la courroie
(A) et appuyez sur la courroie avec votre doigt 2 ~ 3 fois. Lisez une
valeur sur l'affichage.
[Avec climatiseur]
[Sans climatiseur]
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SI UN RÉGLAGE EST NÉCESSAIRE : |
1. |
Desserrez les boulons de fixation (A).
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2. |
Serrez le boulon de réglage (B) en sens horaire faiblement; serrez le
boulon en sens inverse horaire fortement.
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3. |
Re-vérifiez la tension de la courroie.
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4. |
Une fois la tension réglée, serrez les boulons passants.
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1. |
Vérifiez le bon état du câblage.
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2. |
Avec le moteur en marche, contrôlez l′absence de bruits anormaux provenant
de l′alternateur.
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1. |
Réchauffez le moteur et arrêtez-le.
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2. |
Désactivez tous les accessoires.
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3. |
Mettre le contact (position ON). Vérifier que le témoin d'alerte de
décharge s'allume.
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4. |
Démarrer le moteur. Vérifier que le témoin s'allume.
Si le témoin ne s'éteint pas comme spécifié, recherchez une panne du
circuit du témoin de décharge.
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1. |
Positionnez l′interrupteur d′allumage sur "OFF".
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2. |
Débrancher le câble de sortie de la borne "B" de l'alternateur. Connecter
la borne (+) du câble de plomb de l'ampèremètre à la borne B de l'alternateur,
et la borne (-) du câble de plomb de l'ampèremètre au câble de sortie.
Branchez le fil (+) du voltmètre sur la borne"B" de l'alternateur et
le fil (-) du voltmètre sur la borne (+) de la batterie.
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1. |
Mettez le moteur en marche.
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2. |
Allumez les feux avant et le moteur, et réglez la vitesse du moteur
lorsque l'ampèremètre indique 20 A.
Ensuite, lisez la mesure affichée par le voltmètre.
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1. |
Le voltmètre affiche probablement la valeur standard.
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2. |
Si la valeur affichée par le voltmètre est supérieure à la valeur requise
(supérieure à 0,2 V max.), on peut suspecter un câblage en mauvais état.
Dans ce cas, contrôlez le câblage entre la borne "B" de l'alternateur
et la borne (+) de la batterie. Contrôlez s'il y a des connexions desserrées,
des changements de couleur dus à une surchauffe excessive du câblage,
etc. Corrigez ces aspects avant de réaliser le test à nouveau.
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3. |
la fin du test, laissez le moteur tourner au ralenti.
Eteignez les feux avant, le moteur et l'interrupteur d'allumage.
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1. |
Avant le test, vérifiez les éléments suivants et corrigez si nécessaire.
Contrôlez la batterie installée dans le véhicule pour garantir qu'elle
est en bon état. La méthode de contrôle de la batterie est décrite dans
la section "Batterie".
La batterie utilisée pour tester le courant de sortie doit être partiellement
déchargée. Avec une batterie complètement chargée, le test peut ne pas
être correct.
Vérifiez la tension de la courroie de transmission de l'alternateur.
La méthode de contrôle de tension de la courroie est décrite dans la
section "Contrôle de la courroie de transmission".
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2. |
Tournez l′interrupteur d′allumage sur OFF.
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3. |
Débranchez le câble de masse de la batterie.
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4. |
Débranchez le câble de sortie de l′alternateur de la borne "B" de l′alternateur.
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5. |
Branchez un ampèremètre de courant continu (0 à 150 A) en série, entre
la borne "B" et le fil de sortie débranché. Assurez-vous que le fil
négatif (-) de l′ampèremètre soit branché au fil de sortie débranché.
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6. |
Branchez un voltmètre (0 à 20 V) entre la borne "B" et la masse. Branchez
le câble de plomb (+) sur la borne "B" de l'alternateur et le câble
de plomb (-) à une masse correcte.
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7. |
Fixez un tachymètre-moteur et branchez le câble de masse de la batterie.
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8. |
À laissez le capot du moteur ouvert.
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1. |
Vérifier que le voltmètre affiche la même valeur de la tension de la
batterie. Si la valeur affichée par le voltmètre est nulle alors il
y a un circuit ouvert dans le câble situé entre la borne "B" de l'alternateur
et la borne (-) de la batterie ou une mauvaise mise à la masse.
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2. |
Démarrez le moteur et allumez les feux avant.
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3. |
Positionnez les feux avant en feux de route et le ventilateur du chauffage
sur HIGH, accélérez rapidement jusqu'à ce que le moteur atteigne 2 500
tr/min et lisez la valeur maximale du courant de sortie indiquée par
l'ampèremètre.
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1. |
À la lecture de l′ampèremètre doit être supérieure à la valeur limite.
Si elle est inférieure, mais que le fil de sortie du générateur est
en bon état, démontez le générateur du véhicule et testez-le.
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2. |
Une fois le test du courant de sortie effectué, réduisez la vitesse
du moteur au ralenti et positionnez l′interrupteur d′allumage sur "OFF".
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3. |
Débranchez le câble de masse de la batterie.
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4. |
Retirez l′ampèremètre, le voltmètre et le tachymètre-moteur.
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5. |
Branchez le câble de sortie de l′alternateur à la borne "B" de l′alternateur.
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6. |
Branchez le câble de masse de la batterie.
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1. |
Avant le test, vérifiez les éléments suivants et corrigez si nécessaire.
Contrôler que la batterie qui est installée sur le véhicule est complètement
chargée. Voir la méthode de contrôle de la batterie dans la section
"Batterie".
Contrôler la tension de la courroie de transmission de l'alternateur.
La méthode de contrôle de tension de la courroie est décrite dans la
section "Contrôle de la courroie de transmission".
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2. |
Positionnez l′interrupteur d′allumage sur "OFF".
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3. |
Débranchez le câble de masse de la batterie.
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4. |
Brancher un voltmètre numérique entre la borne "B" de l′alternateur
et la masse. Connecter le fil (+) du voltmètre à la borne "B" de l′alternateur.
Brancher le fil (-) à une bonne prise de terre ou à la borne (-) de
la batterie.
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5. |
Débranchez le câble de sortie de l′alternateur de la borne "B" de l′alternateur.
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6. |
Branchez un ampèremètre de courant continu (0 à 150 A) en série, entre
la borne "B" et le fil de sortie débranché.
Branchez le fil (-) de l'ampèremètre au fil de sortie débranché.
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7. |
Fixez un tachymètre-moteur et branchez le câble de masse de la batterie.
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1. |
Positionnez l′interrupteur d′allumage sur "ON" et vérifiez que le voltmètre
affiche la valeur suivante.
Si le voltmètre affiche 0 V, un circuit ouvert est présent dans le câble
reliant la borne "B" de l'alternateur et la borne (-) de la batterie.
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2. |
Démarrer le moteur. Mettre toutes les lumières et accessoires en position
Off.
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3. |
Faites tourner le moteur à un régime d'environ 2 500 tr/mn et lisez
le voltmètre quand le courant de sortie de l'alternateur descend à 10
A ou moins.
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1. |
Si la valeur lue par le voltmètre ne correspond pas à la valeur standard,
le régulateur de tension ou l'alternateur est défaillant.
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2. |
Une fois le test effectué, réduisez la vitesse du moteur au ralenti
et positionnez le contacteur d′allumage sur "OFF".
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3. |
Débranchez le câble de masse de la batterie.
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4. |
Retirez l′ampèremètre, le voltmètre et le tachymètre-moteur.
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5. |
Branchez le câble de sortie de l′alternateur à la borne "B" de l′alternateur.
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6. |
Branchez le câble de masse de la batterie.
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Démarrage du moteur à l'aide de la clé intelligente
1. Gardez la clé intelligente sur vous ou dans le véhicule.
2. Assurez-vous que le frein de stationnement est serré.
3. Mettez le levier de changement de vitesse de la boîte-pont en position P (Park).
4. Appuyez sur le bouton de DÉMARRAGE/ARRÊT DU MOTEUR tout en appuyant sur la
pédale ...
Colonne de direction inclinable et télescopique (si équipé)
La colonne de direction inclinable vous permet d'ajuster la hauteur du volant
avant de conduire. Vous pouvez aussi soulever le volant pour avoir plus d'espace
pour les jambes en sortant et entrant dans le véhicule.
Le volant devrait être réglé à une position confortable tout en permettant ...