Kia Rio Revue Technique Automobile: Description et fonctionnement

Le système de charge comprend une batterie, un alternateur avec un régulateur intégré et le témoin indicateur de charge et un câble.

L′alternateur comprend des diodes intégrées dont le rôle est de transformer le courant alternatif en courant continu.

Le courant CC apparaît au niveau de la borne "B" de l'alternateur. La tension de charge de cet alternateur est régulée par le système de détection de la tension de la batterie (ou ECM - avec AMS).

Les éléments principaux de l'alternateur sont le rotor, le stator, le redresseur, le condensateur, les balais, les paliers et la poulie à courroie nervurée (ou OAD). Le porte-balais comporte un régulateur électronique de tension intégré.

Système de gestion de l'alternateur (AMS)

Le système de gestion de l'alternateur commande le point de réglage de tension de charge pour améliorer l'économie de carburant, gérer la charge de l'alternateur sous diverses conditions de fonctionnement, conserver la batterie chargée et protéger la batterie de la surcharge. ECM commande la tension générée par cycle de rendement (commande de charge, de décharge et normale) en fonction des conditions de la batterie et des conditions de fonctionnement du véhicule.

Le système diminue le taux de chargement lors de l'accélération. La diminution du taux de chargement offre davantage de puissance moteur pour l'accélération.

Le système augmente le taux de chargement lors de la décélération. Le système utilise la puissance non utilisée du moteur décélérant et augmente le taux de chargement.

Système de charge

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Procédures de réparations

Contrôle dans le véhicule    • Vérifiez que les câbles de batterie sont branchés au ...

Autres materiaux:

Composants et emplacement des composants
COMPOSANTS 1. Bouton du levier de vitesse 2. Ensemble du levier de vitesse 3. Ensemble du câble de sélection de vitesse 4. Ensemble du câble de changement de vitesse 5. Retenue ...

Procédures de réparations
CONTRÔLE 1. Tournez l′interrupteur d′allumage sur OFF. 2. Débranchez le connecteur HO2S. 3. Mesurez la résistance entre les bornes HO2S 2 et 5 [B1/S1]. 4. Mesurez la r ...