Kia Rio Revue Technique Automobile: Procédures de réparations

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Dépose et pose

Débranchez la borne négative de la batterie.

Couple de serrage

Borne (-) (sans capteur de batterie) :

7,8 ~ 9,8 N·m (0,8 ~ 1,0 kgf·m, 5,8 ~ 7,2 lb·ft)

Borne (-) (avec capteur de batterie) :

4,0 ~ 6,0 N.m (0,4 ~ 0,6 kgf.m, 3,0 ~ 4,4 lb-ft)

2.	Déposez l’ensemble du filtre à air. (Voir Système d'admission et d'échappement de ce groupe.)

Enlevez les sous-couvercles (A).

Couple de serrage :

6,9 ~ 10,8 Nm (0,7 ~ 1,1 kgf.m ; 5,1 ~ 8,0 lb-ft)

Desserrez le bouchon de vidange et vidangez le réfrigérant. Ouvrez le bouchon de radiateur pour procéder à une vidange rapide.

Ne jamais enlever le bouchon du radiateur quand le moteur est chaud. De graves brûlures peuvent être provoquées par le liquide chaud sous haute pression s'échappant du radiateur.

Déposer les durites de radiateur supérieure (A) et inférieure (B).

Installez les flexibles du radiateur comme illustré.

6.	Déconnectez le connecteur du ventilateur (A) et les flexibles du refroidisseur ATF (B) (TA uniquement). (Reportez vous à la section Groupe AT)

7.	Desserrez le pare-chocs avant. (Voir le groupe BD)

8.	Retirez le rail (A) et la protection d'air (B).

9.	Enlevez le couvercle (A).

10.

Enlevez le couvercle supérieur (A) et les supports de fixation du radiateur (B).

Couple de serrage:

6,9 ~ 10,8 Nm (0,7 ~ 1,1 Kgf·m, 5,1 ~ 8,0lb-ft)

11.	Déposez le condensateur du climatiseur (A) de l'ensemble du radiateur, puis soulevez l'ensemble du radiateur (B).

12.	Déposez le ventilateur de refroidissement (A) du radiateur (B).

13.

La pose se fait dans l’ordre inverse de la dépose.

•	Purgez l′air du système de refroidissement.

–	Démarrer le moteur et le laisser tourner jusqu'à ce qu'il soit chaud. (après le fonctionnement du ventilateur du radiateur 3 ou 4 fois)

–	Coupez le moteur. Vérifiez le niveau de liquide de refroidissement et rajoutez en si nécessaire. Cela permet à l'air piégé d'être dégagé du système de refroidissement.

–	Remettez correctement le bouchon du radiateur, puis faites tourner de nouveau le moteur et vérifiez s'il y a des fuites.

CONTRÔLE

Test du bouchon du radiateur

1.	Déposez le bouchon du radiateur, imbibez son joint de liquide de refroidissement du moteur, puis installez-le sur le testeur de pression.

2.	Appliquez une pression de 93 ~ 123 kPa (0,95 ~ 1,25 kgf/cm², 14 ~ 19 psi).

3.	Vérifiez s'il n'y a pas de baisse de la pression.

4.	Si la pression diminue, remplacez le bouchon.

TEST SUR LES FUITES DU RADIATEUR

1.	Attendez que le moteur soit froid, puis déposez délicatement le bouchon du radiateur et remplissez le radiateur de liquide de refroidissement. Posez-le ensuite sur le testeur de pression.

2.	Appliquez une pression de 93 ~ 123 kPa (0,95 ~ 1,25 kgf/cm², 14 ~ 19 psi).

3.	Vérifiez s'il y a des fuites de liquide de refroidissement du moteur ou une baisse de la pression.

4.	Si la pression baisse, contrôlez l'absence de fuite dans les flexibles, le radiateur et la pompe à eau. S'il n'y a pas de fuite, contrôlez le noyau du chauffage, le bloc-cylindres et la culasse.

Déposez le testeur et reposez le bouchon du radiateur.

Contrôlez si l'huile moteur contient du liquide de refroidissement ou inversement.

Composants et emplacement des composants

COMPOSANTS 1. Ensemble du ventilateur de refroidissement et du réservoir 2. Flexible inférieur du radiateur 3. Carter d'air 4. Couvercle supérieur ...

Système de lubrification

...

Autres materiaux:

Description et fonctionnement
Description Le système EPS (Direction assistée électrique, de type servo colonne) utilise un moteur électrique pour aider la force de direction et est indépendant du moteur. Le module de commande EPS contrôle le fonctionnement du moteur en fonction des information ...

Composants et emplacement des composants
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