Kia Rio Revue Technique Automobile: Description et fonctionnement

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Description

Le système EPS (Direction assistée électrique, de type servo colonne) utilise un moteur électrique pour aider la force de direction et est indépendant du moteur.

Le module de commande EPS contrôle le fonctionnement du moteur en fonction des informations reçues de chaque capteur et du CAN (Réseau de la zone du contrôleur),

d'où une commande plus précise de la direction assistée qu'avec les systèmes hydrauliques entraînés par le moteur. Les composants du système EPS (capteur d'angle de braquage, capteur de couple, relais de protection de sécurité) se trouvent à l'intérieur de la colonne de direction et l'unité EPS ne doit pas être démontée pour les vérifier ou les remplacer.

Remarque concernant le diagnostic

Facteur de panne	lément àvérifier	Symptôme de panne	EXPLICATION	Remarque
Baisse, impact et surcharge	Moteur	Bruit anormal	- Un dommage visible ou invisible peut se produire. La direction assistée peut tirer d'un côté à cause de l'utilisation de composants endommagés.- Les pièces de précision du moteur/ECU sont sensibles aux vibrations et aux impacts.- La surcharge peut cause	- N'utilisez pas d'EPS endommagé.- Ne surchargez pas les pièces.
	ECU	Dommage au circuit- Mauvais point de soudage- PCB cassé- Pièces de précision endommagées
	CAPTEUR DE COUPLE	Effort de direction insuffisant	Une surcharge de l'arbre d'entrée peut entraîner un dysfonctionnement du capteur de couple	- Ne cognez pas les pièces de connexion (lors de l'insertion et du couplage)- utilisez l'outil spécifié pour enlever le volant. (Ne tapez pas dessus au marteau)
	Capteur d'angle	Effort de direction insuffisant (Déséquilibre entre conduite à gauche / à droite)		Ne pas utiliser EPS endommagé.
Tirer / bosse	Faisceau	- Mauvaise alimentation électrique- Défaut de fonctionnement de l'EPS	Déconnexion entre la portion de connexion du faisceau et le faisceau	Ne pas surcharger le faisceau
Température de stockage anormale	Moteur / ECU	Effort de direction anormal avec fonctionnement incorrect du moteur / ECU	- Étanche dans des conditions normales- Un peu d'humidité peut provoquer des défauts de fonctionnement sur les pièces de précision du moteur/ECU.	- Maintenez la température normale et l'humidité normale lors du stockage- Evitez les chutes

1. Si les pièces électroniques tombent ou sont cognées, remplacez-les par des neuves.

2. Évitez de soumettre les pièces électroniques à la chaleur et à l'humidité.

3. Ne mettez pas en contact la borne de connexion afin d'éviter des déformations et de l'électricité statique.

4. Si les parties du capteur du moteur et du couple tombent ou sont cognées, remplacez-les par des neuves.

5. Le connecteur doit être débranché ou branché avec l'allumage éteint (IG OFF).

Diagrammes schématiques

Système Diagramme du circuit Schéma du circuit MDPS Connecteur de faisceau de câblage CONNECTEUR N° de BROCHE Nom de broche ...

Procédures de réparations

CONTRÔLE GÉNÉRALE Après ou avant l'entretien du système EPS, effectuez la procédure de recherche des pannes et d'essai comme suit. Comparez l'état du système ave ...

Autres materiaux:

192,000 km (120,000 miles) ou 96 mois
❑ Inspecter le compresseur du climatiseur, le frigorigène, et vérifier le rendement (si équipé) ❑ Inspecter le système de refroidissement *1 ❑ Inspecter la courroie multifonction *4 (La première fois aux 96 000 km ou 72 mois, et après tous les 24 000 km ou 24 mois) ❑ Inspecter l ...

Fermeture du hayon
Pour fermer le hayon, abaissez-le et poussez-le fermement. Assurez-vous qu'il soit bien enclenché. Vérifier que les mains, les pieds et les autres parties du corps sont hors de la trajectoire du hayon avant de le fermer. MISE EN GARDE - Fermeture du hayon Avant de fermer le hayon, vérifi ...