Kia Rio Revue Technique Automobile: Capteur d'angle de direction (excepté MDPS): Description et fonctionnement

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Description

Le capteur de vitesse d'angle de direction détecte l'angle du volant choisi par le conducteur. Le capteur est détaché sur le MPS (Interrupteur multifonctions) sous le volant.

PRINCIPE DE MESURE

Le médiateur du capteur d'angle de braquage détecte un angle de direction du volant avec une impulsion ON/OFF provoquée par le fait que la DEL s'allume à travers l'ouverture du médiateur, tournant lorsque le volant tourne. Il y a trois DEL dont deux (ST1, ST2) pour la détection du sens de la direction et l'autre pour la position de point mort. L'HECU calcule l'angle de braquage avec l'impulsion provenant du capteur d'angle de braquage.

SPÉCIFICATION

Description	SPÉCIFICATION
Tension de fonctionnement	9 ~ 16 V
Température de fonctionnement	-30 °C~75 °C
Consommation de courant	Max. 100 mA
Vitesse de l'angle de direction	Max. ± 1 500 °/sec
Tension (haute)	3,0 V ~ 4,1 V
Tension (basse)	1,3 V ~ 2,0 V
Impulsion du cycle de service	40 ~ 60 %

DIAGRAMME DE CIRCUIT (CAPTEUR DE VITESSE D'ANGLE DU VOLANT DE DIRECTION)

Calibrage (Réglage de l'angle zéro)

Le capteur d'angle du volant de direction d'un type d'angle absolu (type CAM) mesure l'angle sous l'angle zéro standard défini

Le calibrage doit être effectué dans les cas suivants.

–	Remplacement du capteur de vitesse de l'angle du volant de direction

–	Remplacement ou réparation de la colonne de direction

–	Détection des codes DTC (C1260, C1261)

–	Remplacement du capteur d'amplitude de lacet et le capteur G

–	Remplacement de HECU

Procédure de calibrage

Procédez à l'alignement des roues et placez le volant de direction sur une ligne avec une plage d'erreur de ± 5°.

1.	Branchez GDS. (ligne CAN ou connecteur OBD)

2.	Tournez l'interrupteur d'allumage sur ON.

3.	Appuyez sur le bouton de calibrage du capteur de l'angle de direction du volant.

4.	La procédure de calibrage HECU est effectuée. (Calibrage enregistré, codes DTC supprimés)

5.	Désactivez l'interrupteur d'allumage après la procédure de calibrage.

Vérifiez le succès ou la défaillance du calibrage.

–	Le voyant d'avertissement ne doit pas être allumé lors du test de conduite. (Braquage à gauche et à droite)

–	ESP allume le voyant d'avertissement ESP OFF lorsqu'il y a une erreur de comparaison avec les valeurs des autres capteurs.

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