Kia Rio Revue Technique Automobile: Procédures de réparations

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Dépose et pose

1.	Débranchez la borne négative de la batterie.

2.	Enlevez le conduit d'air et l'ensemble du filtre à air. (Voir le groupe EM)

3.	Débranchez le câble (B) du démarreur de la borne B sur le solénoïde, puis débranchez le connecteur (A) de la borne S.

Desserrez les deux boulons qui retiennent le démarreur et déposez le démarreur (A).

Couple de serrage :

42,2 ~ 53,9 Nm (4,3 ~ 5,5 kgf.m, 31,1 ~ 39,8 lb-ft)

5.	Pour la pose, suivez la procédure inverse de la dépose.

DÉMONTAGE

1.	Débranchez la borne M (A) sur l'ensemble de l'interrupteur de l'aimant (B).

2.	Après avoir desserré les 2 vis (A), détachez l'ensemble de l'interrupteur de l'aimant (B).

3.	Desserrez la vis de fixation (A) du porte-balais et les boulons passants (B).

4.	Déposez le support arrière (A) et l'ensemble du porte-balais (B).

5.	Enlevez la fourche (A).

6.	Déposez la garniture (A), la plaque du levier (B), le levier (C) et l'armature (D).

7.	Appuyez sur l’anti-roulis (A) à l'aide de la prise (B).

8.	Déposez la bague d'arrêt (A) à l'aide des pinces à bague d'arrêt (B).

9.	Déposez la butée (A), la bague de retenue (B), la roue libre (C) et l'induit (D).

10.

Le remontage est réalisé dans l′ordre inverse du démontage.

À l'aide d'un extracteur adapté (A), tirez la butée de la roue libre (C) par-dessus la bague d'arrêt (B).

CONTRÔLE

CONTRÔLE ET TEST DE L′ARMATURE

1.	Déposez le démarreur.

2.	Démontez le démarreur comme indiqué au début de cette procédure.

3.	Rechercher sur l′induit des traces d′usure ou des dommages résultant d′un contact avec l′aimant permanent. En cas d′usure ou de dommage, remplacer l′induit.

4.	Vérifier la surface du collecteur (A). Si cette surface est sâle ou brûlée, la nettoyer à l'aide d'un chiffon émeri ou une éponge en respectant les spécifications suivantes, ou poncer avec du papier de verre n° 500 ou n° 600 (B).

Vérifier le diamètre du commutateur. Si ce diamètre est inférieur à la limite autorisée, remplacer l'armature.

Diamètre du collecteur

Standard (Neuf) : 29,4 mm (1,1575 in)

Limite d’entretien : 28,8 mm (1,1339 in)

Mesurez le voilage du collecteur (A).

•	Si le voilage du collecteur est dans les limites d′usure, recherchez de la poudre de carbone ou des copeaux de cuivre entre les segments.

•	Si le voilage du collecteur ne se situe pas dans les limites d'usure, remplacez l'armature.

Voilage du collecteur

Standard (Nouveau) : 0,05 mm (0,0020 in.) max

Limite d'entretien : 0,08 mm (0,0031 in.) max

Contrôler la profondeur du mica (A). Si le mica est trop élevé (B), régler le mica à la profondeur appropriée en le contre-dépouillant avec une lame de scie à métaux. Couper tout le mica (C) présent entre les segments du commutateur. Le contre-dépouillage doit être assez profond, pas trop étroit, ni en forme de V (D).

Profondeur du mica du collecteur

Standard (Neuf) : 0,5 mm (0,0197 in)

Limite : 0,2 mm (0,0079 in)

8.	Contrôler la présence de continuité entre les segments du commutateur. Si un circuit ouvert existe entre des segments, remplacer l′induit.

9.	Vérifier à l′aide d′un ohmmètre qu'il n'existe aucun contact entre le collecteur (A) et le noyau de la bobine de l′induit (B), ni entre le collecteur et l′arbre de l′induit (C). S'il existe un contact, remplacer l′induit.

CONTRÔLE DU BALAI DU DÉMARREUR

Les balais usés ou enduits d'huile doivent être remplacés.

Longueur du balais

Valeur standard : 12,3 mm (0,4843 in)

Limite d'entretien : 5,5 mm (0,2165 in)

TEST DU PORTE-BALAIS DE DÉMARREUR

1.	Assurez-vous qu'il n'y a aucune continuité entre le porte-balais (+) (A) et la plaque (-) (B). S'il y a une continuité, remplacez le support de balai.

2.	Extrayez chaque ressort du balai (A) à l′aide d′un tournevis et positionnez le balai (B) à environ mi-course de son support et relâchez le ressort pour le bloquer en cette position.

Installer l′armature dans le Écarter et le support du balai. Ensuite, extraire à nouveau chaque balai et pousser en appuyant sur le balai jusqu'à ce qu'il il s'arrête contre le commutateur et relâcher le ressort contre l′extrémité du balai.

Pour positionner de nouveaux balais, faire glisser une bande de n° 500 ou n° 600 de papier de verre, la surface sablée en haut, entre le commutateur et chaque balai, et tourner délicatement l'armature. La surface de contact des balais sera sablée au même contour que le commutateur.

Embrayage à roue libre

1.	Faites glisser l′embrayage à roue libre le long de l′arbre. Remplacez-la si elle ne glisse pas librement.

2.	Faites tourner l'embrayage à roue libre dans les deux sens. Est-ce qu'il se bloque dans une direction et tourne librement dans l′autre? S'il ne se bloque dans aucune des deux directions ou se bloque dans les deux directions, le remplacer.

3.	Si le pignon du démarreur est usé ou endommagé, remplacer l'ensemble de la roue libre. (le pignon n'est pas disponible séparément). Vérifiez l′état du volant ou de la couronne dentée du convertisseur de couple si les dents du pignon du démarreur sont endommagées.

NETTOYAGE

1.	Ne pas plonger les pièces dans un solvant de nettoyage. Le fait d′immerger l′ensemble de chape et/ou l′induit du démarreur risque d′endommager l′isolation des éléments. N'essuyez ces pièces qu'à l′aide d′un chiffon.

2.	Ne pas plonger la boîte de commande dans un solvant de nettoyage. La roue libre a été pré-lubrifiée en usine et le solvant pourrait supprimer sa lubrification embrayage.

3.	L′unité d′entraînement peut être nettoyée avec une brosse humidifiée de solvant et essuyée avec un chiffon.

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