Kia Rio manuels

Kia Rio Revue Technique Automobile: Procédures de réparations

DÉMONTAGE
La dépose du moteur est nécessaire pour cette procédure. (Voir la déposez du montage du moteur et de la boîte de vitesse de ce groupe)
1.
M/T : déposer le volant moteur.
2.
A/T : déposer le plateau d'entraînement.
3.
Installez le moteur sur le support de moteur pour démontage.
4.
Déposez la chaîne de distribution. (Voir la Chaîne de distribution de ce groupe)
5.
Déposez la culasse. (Voir la Culasse de ce groupe)
6.
Déposez l'insert de chemise d'eau (A).

  
Veillez à ne pas le déformer ou l'endommager lors de la dépose.
7.
Déposez le tuyau de la jauge de niveau d'huile.
8.
Enlevez le capteur de cognement (A) et le filtre à huile (B).

9.
Déposer le contacteur de la pression d’huile (A).

10.
A l'aide de l'outil spécial (09215-3C000), retirez le carter d'huile (A).

  
Insérez l'outil spécifique entre le carter d'huile et le châssis en forme d'échelle en tapant dessus avec un marteau en plastique dans le sens de la flèche ①.
Après avoir tapé sur l'outil spécial avec un marteau en plastique dans le sens de la flèche ② sur plus des 2/3 de l'arête du carter, l'enlever du châssis en forme d'échelle.
Ne pas retourner brusquement l'outil spécial sans avoir tapé dessus. Cela l'endommagerait.
11.
Déposez le tamis à huile (A).

12.
Déposez le joint d'huile arrière (A).

13.
Déposez le châssis en forme d'échelle (A).

14.
Vérifiez le jeu axial de la bielle.
15.
Déposez les chapeaux de la bielle et vérifiez le jeu d'huile.
16.
Déposez les ensembles du piston et de la bielle.
(1)
À l′aide d′un grattoir, retirez tout dépôt de carbone de la partie supérieure du cylindre.
(2)
Poussez le piston, l′ensemble de la bielle et le palier supérieur vers le bloc-cylindres.
  
À laissez les paliers, la bielle et le chapeau assemblés.
Placez les ensembles du piston et de la bielle dans l′ordre approprié.
17.
Déposez le chapeau de palier de vilebrequin et vérifiez le jeu d'huile.
18.
Contrôlez le jeu axial du vilberequin.
19.
Soulevez le vilebrequin (A) et le retirer du moteur, en évitant d'endommager les tourillons.
  
Classez les paliers principaux et les paliers de butée dans l′ordre approprié.

20.
Vérifiez si le piston correspond à l′axe de piston.
Essayez de déplacer le piston vers l'arrière et l'avant de l'axe du piston.
Si un mouvement est sensible, remplacez l'ensemble piston et axe du piston.
21.
Déposez les segments de piston.
(1)
l'aide d'un écarteur de segment de piston, déposez les 2 segments de compression.
(2)
Déposez les 2 longerons et le ressort de bobine.
  
Placez les segments de piston dans l′ordre approprié uniquement.
22.
Déposez la bielle du piston.
À l′aide d′une presse, déposez l′axe du piston.
(charge de pression : 500 ~ 1 500 kg (1 102 ~ 3 306 lb))
CONTRÔLE
BIELLE ET VILEBREQUIN
1.
Vérifiez le jeu axial de la bielle.
l'aide d'un comparateur à cadran, mesurez le jeu axial en déplaçant la bielle en avant et en arrière.
Jeu axial
Valeur standard : 0,10 ~ 0,25 mm (0,0039 ~ 0,0098 in)
Maximum : 0,35 mm (0,0138 in)

Si le jeu axial de la bielle n'est pas conforme aux valeurs spécifiées, posez une nouvelle bielle.
Si la valeur ne rentre toujours pas dans la plage de tolérance, remplacez le vilebrequin.
2.
Vérifiez le jeu d′huile du palier de la bielle.
(1)
Vérifiez si les repères de la bielle et du chapeau sont alignés, afin d′assurer un remontage correct.
(2)
Déposez les 2 boulons du chapeau de bielle.
(3)
Déposez le chapeau de bielle et le palier inférieur.
(4)
Nettoyez le palier et le coussinet du tourillon du vilebrequin.
(5)
Placez un plastigage au travers du coussinet du tourillon du vilebrequin.
(6)
Posez à nouveau le palier inférieur et le chapeau, puis serrez les boulons. Ne pas réutiliser les boulons.
Couple de serrage:
17,7 ~ 21,6 N·m (1,8 ~ 2,2 kgf·m, 13,0 ~ 15,9 lb·ft) + 88 ~ 92°
  
Ne tournez pas le vilebrequin.
(7)
Déposez les 2 boulons, le chapeau de bielle et le palier inférieur.
(8)
Mesurez le plastigage en son point le plus large.
Jeu d′huile standard
0,032 ~ 0,052 mm (0,0013 ~ 0,0020 in)

(9)
Si la mesure de la jauge plastique est trop large ou trop étroite, déposez le palier supérieur et le palier inférieur, puis installez de nouveau paliers avec le même repère de couleur.
Vérifiez à nouveau le jeu d′huile.
  
Ne limez pas, calez, ni rayez les coussinets ou les chapeaux pour régler le jeu.
(10)
Si la jauge plastique indique que le jeu est toujours incorrect, utilisez les paliers immédiatement plus petits ou plus grands.
Vérifiez à nouveau le jeu d′huile.
  
S'il est impossible d'obtenir un jeu adéquat en utilisant des paliers plus grands ou plus petits, remplacez le vilebrequin et recommencez.
  
Si les repères sont indéchiffrables à cause d′une accumulation de saleté et de poussière, ne pas les frotter avec une brosse ou un grattoir. Utiliser uniquement du solvant ou du détergent.
EMPLACEMENT DU REPÈRE DE LA BIELLE

DISTINCTION DE LA BIELLE
Repère
Grosse extrémité bielle
Diamètre interne
A, 0
45,000 ~ 45,006 mm (1,7717 ~ 1,7719 in)
B, 00
45,006 ~ 45,012 mm (1,7719 ~ 1,7721 in)
C, 000
45,012 ~ 45,018 mm (1,7721 ~ 1,7724 in)

Position de repère du diamètre de la goupille du vilebrequin

Distinction du diamètre du tourillon du vilebrequin
Repère
Diamètre extérieur de la broche du vilebrequin
1
41,972 ~ 41,966 mm (1,6524 ~ 1,6522 in)
2
41,966 ~ 41,960 mm (1,6522 ~ 1,6520 in)
3
41,960 ~ 41,954 mm (1,6520 ~ 1,6517 in)

Emplacement de couleur du palier de la bielle

DISTINCTION DU PALIER DE LA BIELLE
Repère
Couleur
Épaisseur du palier de la bielle
A
BLEU
1,514 ~ 1,517 mm (0,0596 ~ 0,0597 in)
B
NOIR
1,511 ~ 1,514 mm (0,0595 ~ 0,0596 in)
C
NÉANT
1,508 ~ 1,511 mm (0,0594 ~ 0,0595 in)
D
VERT
1,505 ~ 1,508 mm (0,0593 ~ 0,0594 in)
E
ROUGE
1,502 ~ 1,505 mm (0,0591 ~ 0,0593 in)

(11)
Sélectionnez le palier dans le tableau de sélection.
TABLEAU DE SÉLECTION DU PALIER DE LA BIELLE

Repère de bielle
A, 0
B, 00
C, 000
Repère du coussinet de tourillon de vilebrequin
1
E
[Rouge]
D
(VERT)
C
(NÉANT)
2
D
(VERT)
C
(NÉANT)
B
(NOIR)
3
C
(NÉANT)
B
(NOIR)
A
(BLEU)

3.
Vérifiez les bielles.
(1)
Pendant le remontage, s'assurer de marquer les numéros des cylindres sur la bielle et sur le chapeau correspondant. Lorsqu'on installe une nouvelle bielle, s'assurer que les encoches qui fixent le palier en position sont placées du même côté.
(2)
Remplacer la bielle si elle est endommagée à une extrémité des côtés de butée. En outre, si la surface du diamètre intérieur de la petite extrémité est usée ou rugueuse, remplacer également la tige.
(3)
À l′aide d′un outil d′alignement de la bielle, vérifier que la tige n'est pas déformée ou tordue. Si la valeur mesurée est proche de la limite de réparation, corriger la tige en y appuyant dessus. Il faudra remplacer toutes les tiges gravement déformées ou pliées.
Torsion acceptable de la bielle :
0,05 mm / 100 mm (0,0020 in / 3,94 in) ou moins
Spire acceptable de la bielle :
0,10 mm / 100 mm (0,0039 in. / 3,94 in) ou moins
  
Lorsque les bielles sont installées sans les paliers, il ne doit pas y avoir de différence sur la surface latérale.
4.
Vérifiez le jeu d′huile du palier du vilebrequin.
(1)
Pour vérifier le jeu d'huile entre le palier principal et le tourillon, déposez les paliers inférieurs et les chapeaux de palier principal.
(2)
Nettoyez chaque tourillon principal et chaque palier inférieur avec un chiffon propre.
(3)
Placez une bande de plastigage à travers chaque tourillon principal.
(4)
Réinstallez les paliers inférieurs et les chapeaux, puis serrez les boulons.
Couple de serrage:
17,7 ~ 21,6 Nm (1,8 ~ 2,2 kgf.m, 13,0 ~ 15,9 lb-ft) + 88 ~ 92°
  
Ne tournez pas le vilebrequin.
(5)
Déposez de nouveau le chapeau et le palier inférieur et mesurez la partie la plus large de la jauge plastique.
Jeu d′huile standard :
N° 1, 2, 3, 4, 5 : 0.021 ~ 0.042mm (0.0008 ~ 0.0017in)

(6)
Si la mesure de la jauge plastique est trop large ou trop étroite, déposez le palier supérieur et le palier inférieur, puis installez de nouveau paliers avec le même repère de couleur. (Voir le tableau de sélection de palier principal du vilebrequin dans ce groupe.)
Vérifiez à nouveau le jeu d′huile.
  
Ne limer pas, calez, ni ne rayez les coussinets ou les chapeaux pour régler le jeu.
(7)
Si la jauge plastique indique que le jeu est toujours incorrect, utilisez les paliers immédiatement plus petits ou plus grands. (Voir le tableau de sélection de palier principal du vilebrequin dans ce groupe.)
Vérifiez à nouveau le jeu d′huile.
  
S'il est impossible d′obtenir un jeu adéquat en utilisant des paliers plus grands ou plus petits, remplacez le vilebrequin et recommencez.
  
Si les repères sont indéchiffrables à cause d′une accumulation de saleté et de poussière, ne pas les frotter avec une brosse ou un grattoir. Utiliser uniquement du solvant ou du détergent.
Emplacement du repère de l′alésage du tourillon du vilebrequin situé dans le bloc-cylindres
Des lettres ont été imprimées sur la surface latérale du bloc comme marque de repère des dimensions de chaque alésage des 5 tourillons principaux.
Utilisez-les ainsi que les chiffres et les lettres imprimés sur le vilebrequin (repères de dimension du tourillon principal), pour sélectionner les coussinets appropriés.

Discrimination de l′alésage du tourillon de vilebrequin situé dans le bloc-cylindres
Repère
Alésage du tourillon du vilebrequin situé dans le bloc-cylindres
Diamètre interne
A
52,000 ~ 52,006 mm (2,0472 ~ 2,0475 in)
B
52,006 ~ 52,012 mm (2,0475 ~ 2,0477 in)
C
52,012 ~ 52,018 mm (2,0477 ~ 2,0479 in)

Emplacement du repère du tourillon principal du vilebrequin

Discrimination du tourillon principal du vilebrequin
Repère
Tourillon principal du vilebrequin
diamètre extérieur
1
47,960 ~ 47,954 mm (1,8882 ~ 1,8879 in)
2
47,954 ~ 47,948 mm (1,8879 ~ 1,8877 in)
3
47,948 ~ 47,942 mm (1,8877 ~ 1,8875 in)

Emplacement du repère de couleur du palier principal du vilebrequin

Discrimination du palier principal du vilebrequin
Repère
Couleur
Épaisseur du palier principal du vilebrequin
N° 1, 2, 3, 4, 5
A
BLEU
2,026 ~ 2,029 mm (0,0798 ~ 0,0799 in)
B
NOIR
2,023 ~ 2,026 mm (0,0796 ~ 0,0798 in)
C
NÉANT
2,020 ~ 2,023 mm (0,0795 ~ 0,0796 in)
D
VERT
2,017 ~ 2,020 mm (0,0794 ~ 0,0795 in)
E
ROUGE
2,014 ~ 2,017 mm (0,0793 ~ 0,0794 in)

(8)
Sélectionnez le palier dans le tableau de sélection.
Tableau de sélection du palier principal du vilebrequin

Repère de l'alésage du tourillon du vilebrequin situé dans le bloc-cylindres
A
B
C
Repère du tourillon principaldu vilebrequin
1
E
[Rouge]
D
(VERT)
C
(NÉANT)
2
D
(VERT)
C
(NÉANT)
B
(NOIR)
3
C
(NÉANT)
B
(NOIR)
A
(BLEU)

5.
Contrôlez le jeu axial du vilberequin.
À l′aide d′un comparateur à cadran, mesurez le jeu de butée en forçant l′arbre à cames d′avant en arrière à l′aide d′un tournevis.
Jeu axial
Valeur standard : 0,05 ~ 0,25 mm (0,0020 ~ 0,0098 in)
Limite : 0,30 mm (0,0118 in)
Si le jeu axial dépasse la valeur maximum, remplacez le palier central.
Bloc-cylindres
1.
Déposez les matériaux d′étanchéité.
À l′aide d′un racleur, déposez tout matériau d′étanchéité de la surface supérieure du bloc-cylindres.
2.
Nettoyez le bloc-cylindres
À l′aide d′une brosse et d′un solvant, nettoyez minutieusement le bloc-cylindres.
3.
Vérifiez la planéité de la surface supérieure du bloc-cylindres.
À l′aide d′une règle rectifiée de précision et d′une jauge d′épaisseur, mesurez les déformations de la surface de contact du joint de culasse.
Planéité de la surface du joint du bloc-cylindres
Valeur standard :
Moins de 0,05 mm (0,0020 in) pour la zone totale
Moins de 0,02 mm (0,0008 in) pour une section de 100 mm (3,9370 in.) × 100 mm (3,9370 in.)

4.
Vérifiez l′alésage du cylindre.
Vérifiez que le cylindre n'est pas rayé verticalement.
En cas de rayures profondes, remplacez le bloc-cylindres.
5.
Vérifiez le diamètre de l′alésage du cylindre.
À l′aide d′une jauge d′alésage, mesurez le diamètre de l′alésage du cylindre lorsque celui-ci est positionné dans le sens de la butée et de l′axe.
Diamètre standard :
77,00 ~ 77,03 mm (3,0315 ~ 3,0327 in)

6.
Contrôlez le code de dimension de l'alésage du cylindre sur la surface latérale du bloc-cylindres.

Discrimination des dimensions de l′alésage du cylindre
Repère
Diamètre intérieur de l′alésage du cylindre
A
77,00 ~ 77,01 mm (3,0315 ~ 3,0319 in)
B
77,01 ~ 77,02 mm (3,0319 ~ 3,0323 in)
C
77,02 ~ 77,03 mm (3,0323 ~ 3,0327 in)

7.
Vérifiez le repère de dimension du piston (A) sur la face supérieure du piston.

A : Grade
S : Type ISG
G : MOTEUR ESSENCE
6 : 1.6L
Discrimination du diamètre extérieur du piston
Repère
Diamètre extérieur du piston
A
76,97 ~ 76,98 mm (3,0303 ~ 3,0307 in)
B
76,98 ~ 76,99 mm (3,0307 ~ 3,0311 in)
C
76,99 ~ 77,00 mm (3,0311 ~ 3,0315 in)

8.
Sélectionnez le piston correspondant au code de l′alésage du cylindre.
Jeu entre le piston et le cylindre :
0,02 ~ 0,04mm (0,0008 ~ 0,0016 pouce)
PISTON ET SEGMENTS DE PISTON
1.
Nettoyez le piston.
(1)
À l′aide d′un racleur, retirez tout dépôt de carbone de la partie supérieure du piston.
(2)
À l′aide d′un outil approprié ou d′un segment cassé, nettoyez les gorges des segments de piston.
(3)
À l′aide d′un solvant et d′une brosse, nettoyez minutieusement le piston.
  
N'utilisez pas de brosse métallique.
2.
La dimension standard du diamètre extérieur du piston est de 12 mm (0,4724 in.) à partir de la partie inférieure du piston.
Diamètre standard :
76,97 ~ 77,00 mm (3,0303 ~ 3,0315 in)

3.
Calculez la différence entre le diamètre intérieur de l′alésage du cylindre et le diamètre extérieur du piston.
Écartement Piston-cylindre :
0,02 ~ 0,04mm (0,0008 ~ 0,0016 pouce)
4.
Vérifiez le jeu latéral du segment de piston.
À l′aide d′une jauge d′épaisseur, mesurez le jeu entre le nouveau segment de piston et la paroi de la gorge de segment de piston.
Jeu latérale du segment de piston
Bague N° 1: 0,04 ~ 0,08 mm (0,0016 ~ 0,0031 in)
Bague N° 2: 0,04 ~ 0,08 mm (0,0016 ~ 0,0031 in)
Segment d'huile : 0,02 ~ 0,06 mm (0,0008 ~ 0,0024 in)
Limite
Segment N° 1 : 0,1 mm (0,0039 in)
Segment N° 2 : 0,1 mm (0,0039 in)
Segment d'huile : 0,2 mm (0,0079 in)

Si le jeu est supérieur à la valeur maximale, remplacez le piston.
5.
Vérifiez le jeu axial du segment de piston.
Pour mesurer le jeu axial du segment de piston, insérez un segment de piston dans l’alésage du cylindre. Placez le segment à angles droits par rapport à la paroi du cylindre en appuyant doucement dessus avec un piston. Mesurez le jeu avec une jauge d’épaisseur. Si le jeu dépasse les limites tolérables de réparation, remplacez le segment de piston. Si le jeu est trop grand, vérifiez de nouveau le diamètre intérieur de l’alésage du cylindre. Si l’alésage dépasse les limites tolérables de réparation, il faut aléser de nouveau le bloc-cylindres. (Reportez-vous à EM-68)
Jeu final du segment du piston
Standard
Segment N° 1 : 0,14 ~ 0,28 mm (0,0079 ~ 0,0138 in)
Segment N° 2 : 0,30 ~ 0,45 mm (0,0118 ~ 0,0177 in)
Segment d’huile : 0,20 ~ 0,40 mm (0,0079 ~ 0,0157 in)
Limite
Segment N° 1 : 0,3 mm (0,0118 in)
Segment N° 2 : 0,5 mm (0,0197 in)
Segment d'huile : 0,8 mm (0,0315 in)

AXES DE PISTON
1.
Mesurez le diamètre extérieur de l'axe du piston.
Diamètre d′axe du piston :
18,001 ~ 18,006 mm (0,7087 ~ 0,7089 in)

2.
Mesurez le jeu entre l′axe du piston et le piston.
Jeu entre l′axe du piston et le piston :
0,010 ~ 0,020 mm (0,0004 ~ 0,0008 in)
3.
Calculez la différence entre le diamètre extérieur de l′axe du piston et le diamètre intérieur du petit orifice à l′extrémité de la bielle.
Interférence entre la bielle et l′axe de piston :
-0,032 ~ -0,016 mm (-0,0013 ~ -0,0006 in)
Remontage
  
Nettoyez minutieusement toutes les pièces à monter.
Avant de les monter, appliquez de l′huile du moteur neuve à toutes les surfaces glissantes et rotatives.
Remplacez tous les joints, les joints toriques et les joints d′huile.
1.
Montez le piston et la bielle.
(1)
Utilisez une presse hydraulique pour l'installation.
(2)
Le repère avant du piston (A) et le repère avant de la bielle (A) doivent être orientés face à la chaîne de distribution du moteur.

2.
Posez les segments de piston.
(1)
Installez à la main le ressort de bobine de la bague de lubrification et les 2 rails latéraux.
(2)
À l′aide d′un expanseur à segments de piston, installez les deux bagues de compression le repère de code tourné vers le haut.
(3)
Positionnez les segments de piston de façon à ce que les extrémités du segment soient comme indiqué.

3.
Installez les paliers de la bielle.
(1)
Alignez la fourche de palier (A) avec la gorge de la bielle ou le chapeau de la bielle (B).
(2)
Posez les paliers (A) dans la bielle et le chapeau de palier (B).

4.
Posez les paliers principaux du vilebrequin.
  
Les paliers supérieurs sont dotés d'une cannelure à huile et de trous à huile. Les paliers inférieurs n'en sont pas pourvus.
(1)
Alignez la fourche de palier avec la gorge de la fourche située sur le bloc-cylindres et poussez dans les 5 paliers supérieurs (A).

(2)
Alignez la fourche des paliers avec la gorge de la fourche située dans le chapeau de palier principal, puis poussez les cinq paliers inférieurs.
5.
Installez les paliers de butée.
Installez le palier de butée (A) sur la position du tourillon N° 3 du bloc-cylindres avec les cannelures à huile dirigées vers l'extérieur.

6.
Placez le vilebrequin sur le bloc-cylindres.
7.
Placez les chapeaux de palier principal sur le bloc-cylindres.
8.
Installez les boulons des chapeaux de palier principal.
  
Ils doivent être serrés en deux étapes progressives.
Si un des boulons du chapeau de palier est cassé ou déformé, remplacez-le.
(1)
Appliquez une légère couche d′huile du moteur aux filetages et sous les boulons du chapeau de palier.
(2)
Installez et serrez uniformément les 10 boulons des chapeaux de palier, à plusieurs reprises, conformément à la séquence indiquée.
Couple de serrage:
17,7 ~ 21,6 Nm (1,8 ~ 2,2 kgf.m, 13,0 ~ 15,9 lb-ft) + 88 ~ 92°

  
Ne réutilisez pas les boulons du chapeau de palier principal.
(3)
Vérifiez que le vilebrequin tourne librement.
9.
Contrôlez le jeu axial du vilberequin.
10.
Installez les ensembles du piston et de la bielle.
  
Avant de poser le piston, appliquez une couche d′huile du moteur aux gorges de segment de piston et aux alésages de cylindre.
(1)
Posez le collier à segments, vérifiez que les segments sont correctement positionnés, puis placez le piston dans le cylindre. Frappez-le ensuite à l′aide du manche en bois d′un marteau.
(2)
Arrêtez-vous dès que le compresseur des segments est libre et vérifiez l′alignement de la bielle et du palier avant d′appuyer sur le piston pour le positionner.
(3)
Installez les chapeaux de bielle avec les paliers, et serrez les boulons.
Couple de serrage:
17,7 ~ 21,8 Nm (1,8 ~ 2,2 kgf.m, 13,0 ~ 15,9 lb-ft) + 88 ~ 92°
  
Ne réutilisez pas les boulons de chapeau de bielle utilisés.
11.
Appliquez l'agent d'étanchéité sur le châssis en forme d'échelle.

  
Appliquez l'agent d'étanchéité, THREE-BOND 1217H ou LOCTITE 5900H sur la partie du rail du châssis en forme d'échelle et installez en cinq minutes.
Lorsque l'agent d'étanchéité est appliqué sur la position inférieure du bloc-cycindres, la position de l'agent d'étanchéité doit être la même que la position du rail du châssis en forme d'échelle.
Appliquez l'agent d'étanchéité le long de la ligne intérieure des orifices des boulons.
12.
Posez le châssis en forme d'échelle (A).
Couple de serrage:
18,6 ~ 24,2 N·m (1,9 ~ 2,4 kgf·m, 13,7 ~ 17,4 lb·ft)

13.
Posez le joint d'huile arrière.
(1)
Appliquez de l′huile du moteur sur la lèvre du nouveau joint d′huile.
(2)
À l'aide de l'outil spécifique (09231-H1100, 09231-2B200) et d'un marteau, tapez sur le joint d'huile jusqu'à ce que sa surface affleure le bord arrière du joint.

14.
Installez la crépine d'huile (A).
Installez un nouveau joint et une nouvelle crépine d’huile avec 2 boulons.
Couple de serrage:
19,6 ~ 26,5 N.m (2,0 ~ 2,7 kgf.m, 14,5 ~ 19,5 lb-ft)

15.
Posez le Écarter d′huile.
(1)
l'aide d'une lame de rasoir et d'un racleur, déposez la garniture usagée des surfaces du joint.
  
Vérifiez que les surfaces de contact sont propres et sèches avant d′appliquer le joint liquide.
(2)
Appliquez du joint liquide sur Ø3 mm d'épaisseur en commençant à 1 mm de la courbure intérieure du rail du carter d'huile.
Joint liquide: TB 1217H ou LOCTITE 5900H

  
Pour éviter toute fuite d′huile, appliquez du joint liquide aux filetages internes des orifices des boulons.
N'installez jamais les pièces si un délai de cinq minutes ou plus s'est écoulé depuis l'application du joint liquide.
Appliquez à nouveau du joint liquide après avoir enlevé tous les résidus.
Après le montage, attendez au moins 30 minutes avant de remplir le moteur d′huile.
(3)
Installez le carter d'huile (A) avec les boulons.
Serrez les boulons correctement, en plusieurs fois.
Couple de serrage:
9,8 ~ 11,8 N·m (1,0 ~ 1,2 kgf·m, 7,2 ~ 8,7 lb·ft)

16.
Installez l'interrupteur de pression d'huile.
(1)
Appliquez de la colle à deux ou trois filetages.
(2)
Installez l'interrupteur de pression d'huile (A).
Couple de serrage:
7,8 ~ 11,8 N·m (0,8 ~ 1,2 kgf·m, 5,8 ~ 8,7 lb·ft)

17.
Installez le capteur de cognement (A) et le filtre à huile (B).
Couple de serrage:
16,7 ~ 26,5 N.m (2,0 ~ 2,7 kgf.m ; 12,3 ~ 19,5 lb-ft)

18.
Installez le tuyau de la jauge de niveau d'huile.
(1)
Installez un nouveau joint torique sur le tuyau de la jauge de niveau d'huile.
(2)
Appliquez de l′huile du moteur sur le joint torique.
(3)
Installez le tuyau de la jauge de niveau d'huile avec le boulon.
Couple de serrage:
9,8 ~ 11,8 N·m (1,0 ~ 1,2 kgf·m, 7,2 ~ 8,7 lb·ft)
19.
Installez l'insert de chemise d'eau (A).

  
La hauteur maximum de l'insert de chemise d'eau installée doit être sous le haut de la surface du bloc-cylindres.
20.
Installez la culasse. (Voir la Culasse de ce groupe)
21.
Installez la chaîne de distribution. (Voir la Chaîne de distribution de ce groupe)
22.
Déposez le banc de support pour moteur.
23.
A/T : Installez la plaque d'entraînement.
Couple de serrage:
71,6 ~ 75,5 N·m (7,3 ~ 7,7 kgf·m, 52,8 ~ 55,7 lb·ft)

24.
M/T : Installez le volant moteur.
Couple de serrage:
71,6 ~ 75,5 N·m (7,3 ~ 7,7 kgf·m, 52,8 ~ 55,7 lb·ft)
25.
Installez le moteur. (Voir le montage du moteur et de la boîte de vitesse de ce groupe)
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