Kia Rio Revue Technique Automobile: Procédures de réparations

Kia Rio Revue Technique Automobile / Système de chauffage ventilation et climatisation / Contrôleur / Unité de commande du chauffage et du climatiseur (FATC) / Procédures de réparations

Auto-diagnostic

1.	Processus d′autodiagnostic

COMMENT LIRE LE CODE D′AUTO-DIAGNOSTIC

Lors de l'auto-diagnostic, le code de défaut correspondant clignote sur le panneau d'affichage de température de réglage toutes les 0,5 seconde et montre deux figures.

Les codes de défaut apparaissent en format numériques.

Affichage	Description du défaut
00	Normal
11	Capteur d’habitacle ouvert
12	Capteur d’habitacle court-circuité
13	Circuit ouvert du capteur de la température ambiante
14	Court-circuit du capteur de la température ambiante
17	Circuit ouvert du capteur de température de l'évaporateur
18	Court-circuit du capteur de température de l'évaporateur
19	Circuit ouvert/court-circuit du potentiomètre du volet de température
20	Défaut du potentiomètre du volet de température
21	Circuit ouvert/court-circuit dans le potentiomètre du volet de mode
22	DÉFAILLANCE POTENTIOMÈTRE DE PORTE DE MODE
25	Circuit ouvert/court-circuit du potentiomètre de porte d'admission
26	DEFAILLANCE POTENTIOMETRE DE PORTE D’ADMISSION
43	Circuit ouvert/court-circuit du potentiomètre du volet du pied
44	Défaut du potentiomètre du volet du pied
45	Défaut de signal CAN du transducteur de pression du climatiseur (APT)
47	Défaillance du signal CAN RPM
48	Défaillance du signal CAN vitesse du véhicule
49	Défaillance du signal CAN de température du liquide de refroidissement moteur
50	Défaut du ionisateur du groupe d'instruments
51	Défaut d'entrée du capteur et de communication du capteur de désembuage automatique

AFFICHAGE DU CODE DE DEFAUT

(1)	Fonctionnement en continu : le code DTC est néant ou un.

(2)	Fonctionnement en continu : le code DTC est deux ou plus.

(3)

Fonctionnement par étape

A.	Code normal ou un défaut comme en fonctionnement continu

B.	Le code DTC est deux ou plus.

4.	Si des codes de défaillance apparaissent lors du contrôle, vérifiez les causes du dysfonctionnement se rapportant à ces codes.

Sécurité intégrée

NON

À CAPTEUR

Condition d'échec

Fonction de sécurité Fail Safe

À CAPTEUR d′habitacle

< 0,1 V ou > 4,9 V

23°C (73.4°F)

CAPTEUR DE TEMPÉRATURE AMBIANTE

< 0,1 V ou > 4,9 V

20°C (68°F)

À CAPTEUR de la température de l′évaporateur

< 0,1 V ou > 4,9 V

-2°C (28.4°F)

Rétroaction de l'actionneur de commande de température

< 0,1 V ou > 4,9 V

•	La température de réglage est de 24,5°C (76,1°F) ou moins : refroidissement max.

•	La température de réglage est de 25,0°C (77°F) ou plus : chaud max.

Rétroaction de l'actionneur de commande du mode

< 0.5V ou > 4.5V

•	Évent : évent

•	Autres : désembuage

Rétroaction de l'actionneur d'admission

< 0,1 V ou > 4,9 V

•	Recirculation : recirculation

•	Autres : frais

Rétroaction de l'actionneur du pied

< 0.5V ou > 4.5V

•	Évent : ouvert

•	Autres : fermées

Capteur de désembuage automatique
(Humidité relative)

Défaut de communication

•	Humidité relative : 60%,

•	Température environnante : 23°C (73.4°F)

Capteur de désembuage automatique
(Température de vitre)

< 0,1 V ou > 4,9 V

Température de la vitre : 23°C(73.4°F)

Température du liquide de refroidissement du moteur

Défaut de communication

85°C (185°F)

Rétroaction ECV

Pas d'entrée d'ECV
Signal de retour

•	Signal de défaillance d'ECV: 1

•	Sortie de la commande PWM: Maintenez

•

Couple: 0

REMPLACEMENT

1.	Débranchez la borne négative (-) de la batterie.

2.	Enlevez l'unité de commande du climatiseur et du chauffage (A) du tableau de bord avec un tournevis à tête plate ou un outil de dépose.

3.	Débranchez les connecteurs (A) et le flexible à air (B).

4.	Pour la pose, suivez la procédure inverse de la dépose.

Diagrammes schématiques

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