| Schéma du circuit |


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N° |
Connecteur A (26 fiches) |
N° |
Connecteur B (16 fiches) |
N° |
Connecteur C (22 fiches) |
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1 |
VBAT_CHARGE |
1 |
C_CAN_B |
1 |
O_MASSE illumination_SSB |
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2 |
O_ESCL_MASSE |
2 |
C_CAN_H |
2 |
O_IMMO_IND |
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3 |
Alimentation MASSE 1 |
3 |
- |
3 |
O_DEL_SSB_OFF |
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4 |
A_ALL 1 |
4 |
L_Fusible de feu stop |
4 |
O_Alimentation_antenne_intérieure n°2 |
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5 |
O_Relais ALL 1 |
5 |
L/contacteur de frein |
5 |
O_Alimentation_antenne_intérieure n°1 |
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6 |
A_ACC |
6 |
O_Alimentation_antenne_IMMO |
6 |
- |
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7 |
A_ALL 2 |
7 |
O_Activation ESCL |
7 |
- |
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8 |
L_Interrupteur 2_SSB |
8 |
F_Vitesse de roue |
8 |
O_Alimentation_antenne_coffre/ O_Alimentation_antenne_intérieure n°3 |
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9 |
- |
9 |
L_Bouton de bascule conducteur CONDUCTEUR |
9 |
O_Alimentation_antenne_pare-chocs/ O_Alimentation_antenne_intérieur |
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10 |
- |
10 |
L_Déverrouillage ESCL |
10 |
O_Alimentation_antenne_côté_D |
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11 |
ESCL_COM |
11 |
O_Avertisseur sonore extérieur |
11 |
O_Alimentation_antenne_côté_G |
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12 |
B_CAN_H |
12 |
L_Position P/L_Interrupteur embrayage |
12 |
O_SSB_DEL_BLEU/ O_ALL_DEL_SSB |
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13 |
B_CAN_B |
13 |
L_Démarrage retour |
13 |
O_SSB_puissance d'éclairage |
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14 |
VBAT_CPU |
14 |
O_MASSE_antenne_IMMO |
14 |
O_IND_CLÉ SORTIE |
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15 |
O_ESCL_BAT |
15 |
LIGNE K DE DIAGNOSTIC |
15 |
O_MASSE antenne intérieure 2 |
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16 |
Alimentation MASSE 2 |
16 |
O_SSB_DEL_AMBRE/ O_ACC_DEL_SSB |
16 |
O_MASSE antenne intérieure 1 |
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17 |
O_Relais démarreur |
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17 |
O_RÉSERVE2_antenne_MASSE O_RÉSERVE2/ L_RÉSERVE2 |
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18 |
O_Relais ALL 2 |
18 |
O_RÉSERVE1_antenne_MASSE |
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19 |
O_Relais ACC |
19 |
O_MASSE_antenne_coffre/ O_MASSE_antenne_intérieure n°3 |
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20 |
- |
20 |
O_MASSE_antenne_pare-chocs/ O_MASSE_antenne_intérieure n°3 |
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21 |
L_Interrupteur_couvercle du coffre |
21 |
O_MASSE_antenne_côté_D |
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22 |
- |
22 |
O_MASSE_antenne_côté_G |
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23 |
F_RPM |
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24 |
COM EMS |
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25 |
L_Interrupteur 1_SSB |
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26 |
L_Bouton de bascule PASSAGER |
Composants et emplacement des composants
Procédures de réparationDescription et fonctionnement
Description
Le capteur de position de l′arbre à cames (CMPS) est un capteur à effet Hall
qui détecte la position du vilebrequin à l′aide d′un élément à effet Hall.
Il est relié au capteur de position du vilebrequin (CKPS) et il détecte la position
du piston ...
Témoin de basse pression des pneus
Le témoin de basse pression des pneus s'allume pendant 3 secondes quand vous
tournez la clé de contact sur " ON ". Si le témoin ne s'allume pas ou reste allumé
pendant plus de 3 secondes après que vous ayez tourné la clé de contact sur " ON
", le système de surveillance de pression d ...