Kia Rio Revue Technique Automobile: Description et fonctionnement

Le système de distribution par soupapes à variation continue (CVVT) avance ou retarde le calage de soupape des soupapes d'admission et d'échappement en fonction du signal de commande ECM calculé sur la charge et la vitesse du moteur.

En contrôlant CVVT, un écart ou un chevauchement de soupape apparaît, entraînant une meilleure économie de carburant et une réduction des gaz d'échappement (NOx, HC) et améliore les performances du moteur via la réduction de perte au chargement de charge, l'effect EGR interne, l'amélioration de la stabilité de combustion, l'amélioration de l'efficacité du volume et augmentation du travail de détente.

Ce système comprend

-la soupape de commande d'huile CVVT (OCV) qui fournit l'huile moteur au phaseur de came ou coupe l'huile moteur du phaseur de came conformément au signal de commande PWM (pulsation avec modulation) de l'ECM,

- le Capteur de Température d'Huile CVVT (OTS) qui mesure la température de l'huile moteur,

- et le synchronisateur de came qui varie la phase de came en utilisant la force hydraulique de l'huile moteur.

L'huile moteur sortant de la soupape de commande d'huile du CVVT fait varier le phaseur de came dans le sens de rotation du moteur (Avance d'Admission/Retard d'Échappement) ou dans la direction opposée (Retard d'Admission/Avance d'Échappement) en faisant tourner le rotor connecté à l'arbre à came dans le phaseur de came.

Commande de réglage du débit d′huile (OCV) du système CVVT

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Spécifications

SPÉCIFICATION lément SPÉCIFICATION Résistance de la bobine (Ω) 6,9 ~ 7,9 [20 °C (68 °F)] ...

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