lément
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SPÉCIFICATION
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Type de suspension
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Jambe de suspension Macpherson
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Amortisseur
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Type
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GAZ
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RESSORT HÉLICOÏDAL
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Hauteur libre [Couleur I.D.]
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Diesel (Normal)
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302,0mm (11,9 in) [Rouge / Violet-1]
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Diesel (haut)
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311,5 mm (12,3 in) [Jaune / Blanc-1]
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Essence 1,2 (Normal)
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323,6 mm (12,7 in) [Rouge / Blanc-1]
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Essence 1,2 (haut)
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333,1 mm (13,1 in) [Jaune / Blanc-1]
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Essence 1,4/1,6 (Normal) TM
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332,7 mm (13,1 in) [Rouge / Bleu-1]
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Essence 1,4/1,6 (Normal) TA
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340,3 mm (13,4 in) [Rouge / Vert-1]
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Essence 1,4/1,6 (haut) TM
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342,2 mm (13,5 in) [Jaune / Bleu-1]
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Essence 1,4/1,6 (haut) TA
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349,8 mm (13,8 in) [Jaune / Vert-1]
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lément
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SPÉCIFICATION
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AVANT
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PINCEMENT VERS L'INTÉRIEUR
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Total
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0.2°± 0.2°
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Individuel
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0.1° ± 0.1°
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Angle de carrossage
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14 in
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-0,5° ± 0,5°
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D-14 in
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Côté D : 0,0°±0,5° , Côté G : -0.5°±0.5°
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15 in, 16 in 17 in (Nomal)
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-0,6° ± 0,5°
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D-15 in, 16 in 17 in (Nomal)
|
Côté D : -0,1°±0,5° , Côté G : -0.6°±0.5°
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15 in, 16 in 17 in (Haut)
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-0,5° ± 0,5°
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D-15 in, 16 in 17 in (Haut)
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Côté D : 0,0°±0,5° , Côté G : -0.5°±0.5°
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Angle de chasse
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4.1° ± 0.5°
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Angle du pivot
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14 in
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13.7°±0.5°
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15 in, 16 in, 17 in
|
13.8°±0.5°
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ARRIÈRE
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PINCEMENT VERS L'INTÉRIEUR
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Total
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0.5° (+0.4°/ -0.5°)
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Individuel
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0.25°(+0.2°/ -0.25°)
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Angle de carrossage
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-1,5° ± 0,5°
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lément
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Couple de serrage (kgf·m)
|
N·m
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Kgf·m
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Lb·ft
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Écrous du moyeu de roue
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88,3 ~ 107,9
|
9,0 ~ 11,0
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65,1 ~ 79,6
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Bras inférieur au faux-châssis (A)
|
117.7~ 137.3
|
12,0 ~ 14,0
|
86,8 ~ 101,3
|
Bras inférieur au faux-châssis (B)
|
156,9 ~ 176,5
|
16,0 ~ 18,0
|
115,7 ~ 130,2
|
Bras inférieur à l’essieu avant
|
58,8 ~ 70,6
|
6,0 ~ 7,2
|
43,4 ~ 52,1
|
crou crénelé de l'extrémité de la biellette
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23,5 ~ 33,3
|
2,4 ~ 3,4
|
19.4 ~ 24.6
|
Du boîtier d'engrenage de direction au faux-châssis
|
58,8 ~ 78,8
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6,0 ~ 8,0
|
43,4 ~ 57,9
|
Barre du stabilisateur au joint stablisisateur
|
98,1 ~ 117,7
|
10,0 ~ 12,0
|
72,3 ~ 86,8
|
Barre du stabilisateur au faux-châssis
|
44,1 ~ 53,9
|
4,5 ~ 5,5
|
32,5 ~ 39,8
|
De la barre stabilisatrice à l'ensemble de la traverse avant
|
98,1 ~ 117,7
|
10,0 ~ 12,0
|
72,3 ~ 86,8
|
Boulon de fixation du faux-châssis (A)
|
156,9 ~ 176,5
|
16,0 ~ 18,0
|
115,7 ~ 130,2
|
Boulon de fixation du faux-châssis (B)
|
44,1 ~ 53,9
|
4,5 ~ 5,5
|
32,5 ~ 39,8
|
Boulon attachant le joint universel au pignon
|
32.4 ~ 38.3
|
3,3 ~ 3,8
|
23.9 ~ 27.5
|
Écrou de fixation supérieure de la jambe
|
49,0 ~ 68,6
|
5.0 - 7.0
|
36,2 ~ 50,6
|
Écrou autobloquant de l'ensemble de la jambe de force.
|
49,0 ~ 68,6
|
5.0 - 7.0
|
36,2 ~ 50,6
|
Ensemble de la jambe de force à l’essieu avant
|
137,3 ~ 156,9
|
14,0 ~ 16,0
|
101,3 ~ 115,7
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Capteur de vitesse de roue & support
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6,9 ~ 9,8
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0,7 ~ 1,1
|
5.1 ~7.2
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Autres materiaux:
Capteurs des coussins gonflables
(1) Module de contrôle SRS
(2) Capteur de choc frontal
(3) Capteur de choc latéral
AVERTISSEMENT - Détecteurs des coussins gonflables
Ne frappez et ne laissez aucun objet frapper les capteurs des coussins
gonflables. Ceci pourrait causer un déploiement inattendu, résultant en des
...
Procédures de réparation
Contrôle
Remplacement du boîtier EMS
1.
Débranchez la borne négative (-) de la batterie.
2.
Sortez les crochets dans la boîte à relais du compartiment moteur dans
la direction de la flèche et placez en haut l'ensembl ...