Spécifications |
lément |
SPÉCIFICATION |
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Type de suspension |
Jambe de suspension Macpherson |
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Amortisseur |
Type |
GAZ |
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RESSORT HÉLICOÏDAL |
Hauteur libre [Couleur I.D.] |
Diesel (Normal) |
302,0mm (11,9 in) [Rouge / Violet-1] |
Diesel (haut) |
311,5 mm (12,3 in) [Jaune / Blanc-1] |
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Essence 1,2 (Normal) |
323,6 mm (12,7 in) [Rouge / Blanc-1] |
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Essence 1,2 (haut) |
333,1 mm (13,1 in) [Jaune / Blanc-1] |
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Essence 1,4/1,6 (Normal) TM |
332,7 mm (13,1 in) [Rouge / Bleu-1] |
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Essence 1,4/1,6 (Normal) TA |
340,3 mm (13,4 in) [Rouge / Vert-1] |
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Essence 1,4/1,6 (haut) TM |
342,2 mm (13,5 in) [Jaune / Bleu-1] |
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Essence 1,4/1,6 (haut) TA |
349,8 mm (13,8 in) [Jaune / Vert-1] |
lément |
SPÉCIFICATION |
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Type de suspension |
Corps de l'essieur de torsion |
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Amortisseur |
Type |
Monotube |
RESSORT HÉLICOÏDAL |
Hauteur libre [Couleur I.D.] |
Nomal : 304,9 mm (12,0 in) [Rouge / Blanc-1] |
Supérieur : 315,4 mm (12,4 in) [Rouge / Bleu ciel-1] |
lément |
SPÉCIFICATION |
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Roue |
Aluminium |
5.5J × 15 |
6,0 J * 16 |
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6,5J × 17 |
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Acier |
5,5J * 14 |
|
5.5J × 15 |
||
PNEU |
175/70 R14 |
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185/65 R15 |
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195/55 R16 |
||
205/45 R17 |
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Pression des pneus |
2,2 kg/cm² + 0,07 kg/cm² (32 psi + 1,0 psi) |
lément |
SPÉCIFICATION |
||
AVANT |
PINCEMENT VERS L'INTÉRIEUR |
Total |
0.2°± 0.2° |
Individuel |
0.1° ± 0.1° |
||
Angle de carrossage |
14 in |
-0,5° ± 0,5° |
|
D-14 in |
Côté D : 0,0°±0,5° , Côté G : -0.5°±0.5° |
||
15 in, 16 in 17 in (Nomal) |
-0,6° ± 0,5° |
||
D-15 in, 16 in 17 in (Nomal) |
Côté D : -0,1°±0,5° , Côté G : -0.6°±0.5° |
||
15 in, 16 in 17 in (Haut) |
-0,5° ± 0,5° |
||
D-15 in, 16 in 17 in (Haut) |
Côté D : 0,0°±0,5° , Côté G : -0.5°±0.5° |
||
Angle de chasse |
4.1° ± 0.5° |
||
Angle du pivot |
14 in |
13.7°±0.5° |
|
15 in, 16 in, 17 in |
13.8°±0.5° |
||
ARRIÈRE |
PINCEMENT VERS L'INTÉRIEUR |
Total |
0.5° (+0.4°/ -0.5°) |
Individuel |
0.25°(+0.2°/ -0.25°) |
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Angle de carrossage |
-1,5° ± 0,5° |
lément |
Couple de serrage (kgf·m) |
||
N·m |
Kgf·m |
Lb·ft |
|
Écrous du moyeu de roue |
88,3 ~ 107,9 |
9,0 ~ 11,0 |
65,1 ~ 79,6 |
Bras inférieur au faux-châssis (A) |
117.7~ 137.3 |
12,0 ~ 14,0 |
86,8 ~ 101,3 |
Bras inférieur au faux-châssis (B) |
156,9 ~ 176,5 |
16,0 ~ 18,0 |
115,7 ~ 130,2 |
Bras inférieur à l’essieu avant |
58,8 ~ 70,6 |
6,0 ~ 7,2 |
43,4 ~ 52,1 |
crou crénelé de l'extrémité de la biellette |
23,5 ~ 33,3 |
2,4 ~ 3,4 |
19.4 ~ 24.6 |
Du boîtier d'engrenage de direction au faux-châssis |
58,8 ~ 78,8 |
6,0 ~ 8,0 |
43,4 ~ 57,9 |
Barre du stabilisateur au joint stablisisateur |
98,1 ~ 117,7 |
10,0 ~ 12,0 |
72,3 ~ 86,8 |
Barre du stabilisateur au faux-châssis |
44,1 ~ 53,9 |
4,5 ~ 5,5 |
32,5 ~ 39,8 |
De la barre stabilisatrice à l'ensemble de la traverse avant |
98,1 ~ 117,7 |
10,0 ~ 12,0 |
72,3 ~ 86,8 |
Boulon de fixation du faux-châssis (A) |
156,9 ~ 176,5 |
16,0 ~ 18,0 |
115,7 ~ 130,2 |
Boulon de fixation du faux-châssis (B) |
44,1 ~ 53,9 |
4,5 ~ 5,5 |
32,5 ~ 39,8 |
Boulon attachant le joint universel au pignon |
32.4 ~ 38.3 |
3,3 ~ 3,8 |
23.9 ~ 27.5 |
Écrou de fixation supérieure de la jambe |
49,0 ~ 68,6 |
5.0 - 7.0 |
36,2 ~ 50,6 |
Écrou autobloquant de l'ensemble de la jambe de force. |
49,0 ~ 68,6 |
5.0 - 7.0 |
36,2 ~ 50,6 |
Ensemble de la jambe de force à l’essieu avant |
137,3 ~ 156,9 |
14,0 ~ 16,0 |
101,3 ~ 115,7 |
Capteur de vitesse de roue & support |
6,9 ~ 9,8 |
0,7 ~ 1,1 |
5.1 ~7.2 |
lément |
Couple de serrage (kgf·m) |
||
N·m |
Kgf·m |
Lb·ft |
|
Écrous du moyeu de roue |
88,3 ~ 107,9 |
9,0 ~ 11,0 |
65,1 ~ 79,6 |
Amortisseur à la carrosserie |
111.7 ~ 137.3 |
12,0 ~ 14,0 |
68.6 ~ 101.3 |
Amortisseur à l'axe de torsion |
98,1 ~ 117,7 |
10,0 ~ 12,0 |
72,3 ~ 86,8 |
Axe de torsion à la carrosserie |
111.7 ~ 137.3 |
12,0 ~ 14,0 |
68.6 ~ 101.3 |
Axe de torsion arrière vers le moyeu arrière |
49.0 - 58.8 |
5.0 - 6.0 |
36.2 - 43.4 |
Vis de fixation du disque |
4,9 ~ 5,9 |
0.5 ~ 0.6 |
3,6 ~ 4,3 |
Notes concernant l'utilisation sûre de la trousse de réparation des pneus
Arrêtez le véhicule en bordure de la route afin de pouvoir utiliser la trousse
de réparation des pneus à une bonne distance de la circulation.
Engagez toujours le frein de stationnement afin de vous assurer que votre
véhicule ne bougera pas, même si vous êtes sur une surface au niv ...
Diagrammes schématiques
Schéma du circuit
[M/T]
[A/T]
...