Kia Rio manuels

Kia Rio Revue Technique Automobile: Spécifications

Spécifications
Suspension avant
lément
SPÉCIFICATION
Type de suspension
Jambe de suspension Macpherson
Amortisseur
Type
GAZ
RESSORT HÉLICOÏDAL
Hauteur libre [Couleur I.D.]
Diesel (Normal)
302,0mm (11,9 in) [Rouge / Violet-1]
Diesel (haut)
311,5 mm (12,3 in) [Jaune / Blanc-1]
Essence 1,2 (Normal)
323,6 mm (12,7 in) [Rouge / Blanc-1]
Essence 1,2 (haut)
333,1 mm (13,1 in) [Jaune / Blanc-1]
Essence 1,4/1,6 (Normal) TM
332,7 mm (13,1 in) [Rouge / Bleu-1]
Essence 1,4/1,6 (Normal) TA
340,3 mm (13,4 in) [Rouge / Vert-1]
Essence 1,4/1,6 (haut) TM
342,2 mm (13,5 in) [Jaune / Bleu-1]
Essence 1,4/1,6 (haut) TA
349,8 mm (13,8 in) [Jaune / Vert-1]

Suspension arrière
lément
SPÉCIFICATION
Type de suspension
Corps de l'essieur de torsion
Amortisseur
Type
Monotube
RESSORT HÉLICOÏDAL
Hauteur libre [Couleur I.D.]
Nomal : 304,9 mm (12,0 in) [Rouge / Blanc-1]
Supérieur : 315,4 mm (12,4 in) [Rouge / Bleu ciel-1]

Roue et pneu
lément
SPÉCIFICATION
Roue
Aluminium
5.5J × 15
6,0 J * 16
6,5J × 17
Acier
5,5J * 14
5.5J × 15
PNEU
175/70 R14
185/65 R15
195/55 R16
205/45 R17
Pression des pneus
2,2 kg/cm² + 0,07 kg/cm² (32 psi + 1,0 psi)

Alignement des roues
lément
SPÉCIFICATION
AVANT
PINCEMENT VERS L'INTÉRIEUR
Total
0.2°± 0.2°
Individuel
0.1° ± 0.1°
Angle de carrossage
14 in
-0,5° ± 0,5°
D-14 in
Côté D : 0,0°±0,5° , Côté G : -0.5°±0.5°
15 in, 16 in 17 in (Nomal)
-0,6° ± 0,5°
D-15 in, 16 in 17 in (Nomal)
Côté D : -0,1°±0,5° , Côté G : -0.6°±0.5°
15 in, 16 in 17 in (Haut)
-0,5° ± 0,5°
D-15 in, 16 in 17 in (Haut)
Côté D : 0,0°±0,5° , Côté G : -0.5°±0.5°
Angle de chasse
4.1° ± 0.5°
Angle du pivot
14 in
13.7°±0.5°
15 in, 16 in, 17 in
13.8°±0.5°
ARRIÈRE
PINCEMENT VERS L'INTÉRIEUR
Total
0.5° (+0.4°/ -0.5°)
Individuel
0.25°(+0.2°/ -0.25°)
Angle de carrossage
-1,5° ± 0,5°

Couples de serrage
Suspension avant
lément
Couple de serrage (kgf·m)
N·m
Kgf·m
Lb·ft
Écrous du moyeu de roue
88,3 ~ 107,9
9,0 ~ 11,0
65,1 ~ 79,6
Bras inférieur au faux-châssis (A)
117.7~ 137.3
12,0 ~ 14,0
86,8 ~ 101,3
Bras inférieur au faux-châssis (B)
156,9 ~ 176,5
16,0 ~ 18,0
115,7 ~ 130,2
Bras inférieur à l’essieu avant
58,8 ~ 70,6
6,0 ~ 7,2
43,4 ~ 52,1
crou crénelé de l'extrémité de la biellette
23,5 ~ 33,3
2,4 ~ 3,4
19.4 ~ 24.6
Du boîtier d'engrenage de direction au faux-châssis
58,8 ~ 78,8
6,0 ~ 8,0
43,4 ~ 57,9
Barre du stabilisateur au joint stablisisateur
98,1 ~ 117,7
10,0 ~ 12,0
72,3 ~ 86,8
Barre du stabilisateur au faux-châssis
44,1 ~ 53,9
4,5 ~ 5,5
32,5 ~ 39,8
De la barre stabilisatrice à l'ensemble de la traverse avant
98,1 ~ 117,7
10,0 ~ 12,0
72,3 ~ 86,8
Boulon de fixation du faux-châssis (A)
156,9 ~ 176,5
16,0 ~ 18,0
115,7 ~ 130,2
Boulon de fixation du faux-châssis (B)
44,1 ~ 53,9
4,5 ~ 5,5
32,5 ~ 39,8
Boulon attachant le joint universel au pignon
32.4 ~ 38.3
3,3 ~ 3,8
23.9 ~ 27.5
Écrou de fixation supérieure de la jambe
49,0 ~ 68,6
5.0 - 7.0
36,2 ~ 50,6
Écrou autobloquant de l'ensemble de la jambe de force.
49,0 ~ 68,6
5.0 - 7.0
36,2 ~ 50,6
Ensemble de la jambe de force à l’essieu avant
137,3 ~ 156,9
14,0 ~ 16,0
101,3 ~ 115,7
Capteur de vitesse de roue & support
6,9 ~ 9,8
0,7 ~ 1,1
5.1 ~7.2

Suspension arrière
lément
Couple de serrage (kgf·m)
N·m
Kgf·m
Lb·ft
Écrous du moyeu de roue
88,3 ~ 107,9
9,0 ~ 11,0
65,1 ~ 79,6
Amortisseur à la carrosserie
111.7 ~ 137.3
12,0 ~ 14,0
68.6 ~ 101.3
Amortisseur à l'axe de torsion
98,1 ~ 117,7
10,0 ~ 12,0
72,3 ~ 86,8
Axe de torsion à la carrosserie
111.7 ~ 137.3
12,0 ~ 14,0
68.6 ~ 101.3
Axe de torsion arrière vers le moyeu arrière
49.0 - 58.8
5.0 - 6.0
36.2 - 43.4
Vis de fixation du disque
4,9 ~ 5,9
0.5 ~ 0.6
3,6 ~ 4,3

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