lément
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SPÉCIFICATION
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Type de suspension
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Jambe de suspension Macpherson
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Amortisseur
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Type
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GAZ
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RESSORT HÉLICOÏDAL
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Hauteur libre [Couleur I.D.]
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Diesel (Normal)
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302,0mm (11,9 in) [Rouge / Violet-1]
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Diesel (haut)
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311,5 mm (12,3 in) [Jaune / Blanc-1]
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Essence 1,2 (Normal)
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323,6 mm (12,7 in) [Rouge / Blanc-1]
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Essence 1,2 (haut)
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333,1 mm (13,1 in) [Jaune / Blanc-1]
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Essence 1,4/1,6 (Normal) TM
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332,7 mm (13,1 in) [Rouge / Bleu-1]
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Essence 1,4/1,6 (Normal) TA
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340,3 mm (13,4 in) [Rouge / Vert-1]
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Essence 1,4/1,6 (haut) TM
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342,2 mm (13,5 in) [Jaune / Bleu-1]
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Essence 1,4/1,6 (haut) TA
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349,8 mm (13,8 in) [Jaune / Vert-1]
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lément
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SPÉCIFICATION
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AVANT
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PINCEMENT VERS L'INTÉRIEUR
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Total
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0.2°± 0.2°
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Individuel
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0.1° ± 0.1°
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Angle de carrossage
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14 in
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-0,5° ± 0,5°
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D-14 in
|
Côté D : 0,0°±0,5° , Côté G : -0.5°±0.5°
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15 in, 16 in 17 in (Nomal)
|
-0,6° ± 0,5°
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D-15 in, 16 in 17 in (Nomal)
|
Côté D : -0,1°±0,5° , Côté G : -0.6°±0.5°
|
15 in, 16 in 17 in (Haut)
|
-0,5° ± 0,5°
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D-15 in, 16 in 17 in (Haut)
|
Côté D : 0,0°±0,5° , Côté G : -0.5°±0.5°
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Angle de chasse
|
4.1° ± 0.5°
|
Angle du pivot
|
14 in
|
13.7°±0.5°
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15 in, 16 in, 17 in
|
13.8°±0.5°
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ARRIÈRE
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PINCEMENT VERS L'INTÉRIEUR
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Total
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0.5° (+0.4°/ -0.5°)
|
Individuel
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0.25°(+0.2°/ -0.25°)
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Angle de carrossage
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-1,5° ± 0,5°
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lément
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Couple de serrage (kgf·m)
|
N·m
|
Kgf·m
|
Lb·ft
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Écrous du moyeu de roue
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88,3 ~ 107,9
|
9,0 ~ 11,0
|
65,1 ~ 79,6
|
Bras inférieur au faux-châssis (A)
|
117.7~ 137.3
|
12,0 ~ 14,0
|
86,8 ~ 101,3
|
Bras inférieur au faux-châssis (B)
|
156,9 ~ 176,5
|
16,0 ~ 18,0
|
115,7 ~ 130,2
|
Bras inférieur à l’essieu avant
|
58,8 ~ 70,6
|
6,0 ~ 7,2
|
43,4 ~ 52,1
|
crou crénelé de l'extrémité de la biellette
|
23,5 ~ 33,3
|
2,4 ~ 3,4
|
19.4 ~ 24.6
|
Du boîtier d'engrenage de direction au faux-châssis
|
58,8 ~ 78,8
|
6,0 ~ 8,0
|
43,4 ~ 57,9
|
Barre du stabilisateur au joint stablisisateur
|
98,1 ~ 117,7
|
10,0 ~ 12,0
|
72,3 ~ 86,8
|
Barre du stabilisateur au faux-châssis
|
44,1 ~ 53,9
|
4,5 ~ 5,5
|
32,5 ~ 39,8
|
De la barre stabilisatrice à l'ensemble de la traverse avant
|
98,1 ~ 117,7
|
10,0 ~ 12,0
|
72,3 ~ 86,8
|
Boulon de fixation du faux-châssis (A)
|
156,9 ~ 176,5
|
16,0 ~ 18,0
|
115,7 ~ 130,2
|
Boulon de fixation du faux-châssis (B)
|
44,1 ~ 53,9
|
4,5 ~ 5,5
|
32,5 ~ 39,8
|
Boulon attachant le joint universel au pignon
|
32.4 ~ 38.3
|
3,3 ~ 3,8
|
23.9 ~ 27.5
|
Écrou de fixation supérieure de la jambe
|
49,0 ~ 68,6
|
5.0 - 7.0
|
36,2 ~ 50,6
|
Écrou autobloquant de l'ensemble de la jambe de force.
|
49,0 ~ 68,6
|
5.0 - 7.0
|
36,2 ~ 50,6
|
Ensemble de la jambe de force à l’essieu avant
|
137,3 ~ 156,9
|
14,0 ~ 16,0
|
101,3 ~ 115,7
|
Capteur de vitesse de roue & support
|
6,9 ~ 9,8
|
0,7 ~ 1,1
|
5.1 ~7.2
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Autres materiaux:
Procédures de réparations
REMPLACEMENT
DÉPOSE
•
Portez des gants pour protéger vos mains.
•
Utilisez une protection de siège afin d′éviter d ...
Description et fonctionnement
Vue d'ensemble de BCM
Le module de commande de carrosserie (A) fournit aux occupants du véhicule des
informations visuelles et audibles et contrôle differentes fonctions du véhicule.
Pour offrir et recevoir des informations, le module est connecté au réseau de
co ...