Kia Rio Revue Technique Automobile: Spécifications
Kia Rio Revue Technique Automobile / Système de suspension / Informations générales / Spécifications
| Spécifications |
Suspension avant
|
lément |
SPÉCIFICATION |
||
|
Type de suspension |
Jambe de suspension Macpherson |
||
|
Amortisseur |
Type |
GAZ |
|
|
RESSORT HÉLICOÏDAL |
Hauteur libre [Couleur I.D.] |
Diesel (Normal) |
302,0mm (11,9 in) [Rouge / Violet-1] |
|
Diesel (haut) |
311,5 mm (12,3 in) [Jaune / Blanc-1] |
||
|
Essence 1,2 (Normal) |
323,6 mm (12,7 in) [Rouge / Blanc-1] |
||
|
Essence 1,2 (haut) |
333,1 mm (13,1 in) [Jaune / Blanc-1] |
||
|
Essence 1,4/1,6 (Normal) TM |
332,7 mm (13,1 in) [Rouge / Bleu-1] |
||
|
Essence 1,4/1,6 (Normal) TA |
340,3 mm (13,4 in) [Rouge / Vert-1] |
||
|
Essence 1,4/1,6 (haut) TM |
342,2 mm (13,5 in) [Jaune / Bleu-1] |
||
|
Essence 1,4/1,6 (haut) TA |
349,8 mm (13,8 in) [Jaune / Vert-1] |
||
Suspension arrière
|
lément |
SPÉCIFICATION |
|
|
Type de suspension |
Corps de l'essieur de torsion |
|
|
Amortisseur |
Type |
Monotube |
|
RESSORT HÉLICOÏDAL |
Hauteur libre [Couleur I.D.] |
Nomal : 304,9 mm (12,0 in) [Rouge / Blanc-1] |
|
Supérieur : 315,4 mm (12,4 in) [Rouge / Bleu ciel-1] |
||
Roue et pneu
|
lément |
SPÉCIFICATION |
|
|
Roue |
Aluminium |
5.5J × 15 |
|
6,0 J * 16 |
||
|
6,5J × 17 |
||
|
Acier |
5,5J * 14 |
|
|
5.5J × 15 |
||
|
PNEU |
175/70 R14 |
|
|
185/65 R15 |
||
|
195/55 R16 |
||
|
205/45 R17 |
||
|
Pression des pneus |
2,2 kg/cm² + 0,07 kg/cm² (32 psi + 1,0 psi) |
|
Alignement des roues
|
lément |
SPÉCIFICATION |
||
|
AVANT |
PINCEMENT VERS L'INTÉRIEUR |
Total |
0.2°± 0.2° |
|
Individuel |
0.1° ± 0.1° |
||
|
Angle de carrossage |
14 in |
-0,5° ± 0,5° |
|
|
D-14 in |
Côté D : 0,0°±0,5° , Côté G : -0.5°±0.5° |
||
|
15 in, 16 in 17 in (Nomal) |
-0,6° ± 0,5° |
||
|
D-15 in, 16 in 17 in (Nomal) |
Côté D : -0,1°±0,5° , Côté G : -0.6°±0.5° |
||
|
15 in, 16 in 17 in (Haut) |
-0,5° ± 0,5° |
||
|
D-15 in, 16 in 17 in (Haut) |
Côté D : 0,0°±0,5° , Côté G : -0.5°±0.5° |
||
|
Angle de chasse |
4.1° ± 0.5° |
||
|
Angle du pivot |
14 in |
13.7°±0.5° |
|
|
15 in, 16 in, 17 in |
13.8°±0.5° |
||
|
ARRIÈRE |
PINCEMENT VERS L'INTÉRIEUR |
Total |
0.5° (+0.4°/ -0.5°) |
|
Individuel |
0.25°(+0.2°/ -0.25°) |
||
|
Angle de carrossage |
-1,5° ± 0,5° |
||
Couples de serrage
Suspension avant
|
lément |
Couple de serrage (kgf·m) |
||
|
N·m |
Kgf·m |
Lb·ft |
|
|
Écrous du moyeu de roue |
88,3 ~ 107,9 |
9,0 ~ 11,0 |
65,1 ~ 79,6 |
|
Bras inférieur au faux-châssis (A) |
117.7~ 137.3 |
12,0 ~ 14,0 |
86,8 ~ 101,3 |
|
Bras inférieur au faux-châssis (B) |
156,9 ~ 176,5 |
16,0 ~ 18,0 |
115,7 ~ 130,2 |
|
Bras inférieur à l’essieu avant |
58,8 ~ 70,6 |
6,0 ~ 7,2 |
43,4 ~ 52,1 |
|
crou crénelé de l'extrémité de la biellette |
23,5 ~ 33,3 |
2,4 ~ 3,4 |
19.4 ~ 24.6 |
|
Du boîtier d'engrenage de direction au faux-châssis |
58,8 ~ 78,8 |
6,0 ~ 8,0 |
43,4 ~ 57,9 |
|
Barre du stabilisateur au joint stablisisateur |
98,1 ~ 117,7 |
10,0 ~ 12,0 |
72,3 ~ 86,8 |
|
Barre du stabilisateur au faux-châssis |
44,1 ~ 53,9 |
4,5 ~ 5,5 |
32,5 ~ 39,8 |
|
De la barre stabilisatrice à l'ensemble de la traverse avant |
98,1 ~ 117,7 |
10,0 ~ 12,0 |
72,3 ~ 86,8 |
|
Boulon de fixation du faux-châssis (A) |
156,9 ~ 176,5 |
16,0 ~ 18,0 |
115,7 ~ 130,2 |
|
Boulon de fixation du faux-châssis (B) |
44,1 ~ 53,9 |
4,5 ~ 5,5 |
32,5 ~ 39,8 |
|
Boulon attachant le joint universel au pignon |
32.4 ~ 38.3 |
3,3 ~ 3,8 |
23.9 ~ 27.5 |
|
Écrou de fixation supérieure de la jambe |
49,0 ~ 68,6 |
5.0 - 7.0 |
36,2 ~ 50,6 |
|
Écrou autobloquant de l'ensemble de la jambe de force. |
49,0 ~ 68,6 |
5.0 - 7.0 |
36,2 ~ 50,6 |
|
Ensemble de la jambe de force à l’essieu avant |
137,3 ~ 156,9 |
14,0 ~ 16,0 |
101,3 ~ 115,7 |
|
Capteur de vitesse de roue & support |
6,9 ~ 9,8 |
0,7 ~ 1,1 |
5.1 ~7.2 |
Suspension arrière
|
lément |
Couple de serrage (kgf·m) |
||
|
N·m |
Kgf·m |
Lb·ft |
|
|
Écrous du moyeu de roue |
88,3 ~ 107,9 |
9,0 ~ 11,0 |
65,1 ~ 79,6 |
|
Amortisseur à la carrosserie |
111.7 ~ 137.3 |
12,0 ~ 14,0 |
68.6 ~ 101.3 |
|
Amortisseur à l'axe de torsion |
98,1 ~ 117,7 |
10,0 ~ 12,0 |
72,3 ~ 86,8 |
|
Axe de torsion à la carrosserie |
111.7 ~ 137.3 |
12,0 ~ 14,0 |
68.6 ~ 101.3 |
|
Axe de torsion arrière vers le moyeu arrière |
49.0 - 58.8 |
5.0 - 6.0 |
36.2 - 43.4 |
|
Vis de fixation du disque |
4,9 ~ 5,9 |
0.5 ~ 0.6 |
3,6 ~ 4,3 |
Recherche de pannes
RECHERCHE DE PANNES
Symptôme
Cause possible
REMÈDE
Direction dure
Alignement des roues avant incorrect
Résista ...
Autres materiaux:
Procédures de réparations
CONTRÔLE
1.
Tournez l′interrupteur d′allumage sur OFF.
2.
Débranchez le connecteur du pied.
3.
Vérifiez que l'actionneur du pied fonctionne en position ouverte quand
on connecte 12 V à la ...
Composants et emplacement des composants
COMPOSANTS
1. Support de la boîte de vitesses
2. Arbre de commande complet
3. Interrupteur des feux de recul
4. Compteur de vitesse
...
© 2016-2021 Kopyright www.krimanuel.net