Kia Rio Revue Technique Automobile: Spécifications

Kia Rio Revue Technique Automobile / Système de suspension / Informations générales / Spécifications

Spécifications

Suspension avant

lément			SPÉCIFICATION
Type de suspension			Jambe de suspension Macpherson
Amortisseur		Type	GAZ
RESSORT HÉLICOÏDAL	Hauteur libre [Couleur I.D.]	Diesel (Normal)	302,0mm (11,9 in) [Rouge / Violet-1]
		Diesel (haut)	311,5 mm (12,3 in) [Jaune / Blanc-1]
		Essence 1,2 (Normal)	323,6 mm (12,7 in) [Rouge / Blanc-1]
		Essence 1,2 (haut)	333,1 mm (13,1 in) [Jaune / Blanc-1]
		Essence 1,4/1,6 (Normal) TM	332,7 mm (13,1 in) [Rouge / Bleu-1]
		Essence 1,4/1,6 (Normal) TA	340,3 mm (13,4 in) [Rouge / Vert-1]
		Essence 1,4/1,6 (haut) TM	342,2 mm (13,5 in) [Jaune / Bleu-1]
		Essence 1,4/1,6 (haut) TA	349,8 mm (13,8 in) [Jaune / Vert-1]

Suspension arrière

lément		SPÉCIFICATION
Type de suspension		Corps de l'essieur de torsion
Amortisseur	Type	Monotube
RESSORT HÉLICOÏDAL	Hauteur libre [Couleur I.D.]	Nomal : 304,9 mm (12,0 in) [Rouge / Blanc-1]
		Supérieur : 315,4 mm (12,4 in) [Rouge / Bleu ciel-1]

Roue et pneu

lément		SPÉCIFICATION
Roue	Aluminium	5.5J × 15
		6,0 J * 16
		6,5J × 17
	Acier	5,5J * 14
		5.5J × 15
PNEU		175/70 R14
		185/65 R15
		195/55 R16
		205/45 R17
Pression des pneus		2,2 kg/cm² + 0,07 kg/cm² (32 psi + 1,0 psi)

Alignement des roues

lément			SPÉCIFICATION
AVANT	PINCEMENT VERS L'INTÉRIEUR	Total	0.2°± 0.2°
	PINCEMENT VERS L'INTÉRIEUR	Individuel	0.1° ± 0.1°
	Angle de carrossage	14 in	-0,5° ± 0,5°
		D-14 in	Côté D : 0,0°±0,5° , Côté G : -0.5°±0.5°
		15 in, 16 in 17 in (Nomal)	-0,6° ± 0,5°
		D-15 in, 16 in 17 in (Nomal)	Côté D : -0,1°±0,5° , Côté G : -0.6°±0.5°
		15 in, 16 in 17 in (Haut)	-0,5° ± 0,5°
		D-15 in, 16 in 17 in (Haut)	Côté D : 0,0°±0,5° , Côté G : -0.5°±0.5°
	Angle de chasse		4.1° ± 0.5°
	Angle du pivot	14 in	13.7°±0.5°
	Angle du pivot	15 in, 16 in, 17 in	13.8°±0.5°
ARRIÈRE	PINCEMENT VERS L'INTÉRIEUR	Total	0.5° (+0.4°/ -0.5°)
	PINCEMENT VERS L'INTÉRIEUR	Individuel	0.25°(+0.2°/ -0.25°)
	Angle de carrossage		-1,5° ± 0,5°

Couples de serrage

Suspension avant

lément	Couple de serrage (kgf·m)
lément	N·m	Kgf·m	Lb·ft
Écrous du moyeu de roue	88,3 ~ 107,9	9,0 ~ 11,0	65,1 ~ 79,6
Bras inférieur au faux-châssis (A)	117.7~ 137.3	12,0 ~ 14,0	86,8 ~ 101,3
Bras inférieur au faux-châssis (B)	156,9 ~ 176,5	16,0 ~ 18,0	115,7 ~ 130,2
Bras inférieur à l’essieu avant	58,8 ~ 70,6	6,0 ~ 7,2	43,4 ~ 52,1
crou crénelé de l'extrémité de la biellette	23,5 ~ 33,3	2,4 ~ 3,4	19.4 ~ 24.6
Du boîtier d'engrenage de direction au faux-châssis	58,8 ~ 78,8	6,0 ~ 8,0	43,4 ~ 57,9
Barre du stabilisateur au joint stablisisateur	98,1 ~ 117,7	10,0 ~ 12,0	72,3 ~ 86,8
Barre du stabilisateur au faux-châssis	44,1 ~ 53,9	4,5 ~ 5,5	32,5 ~ 39,8
De la barre stabilisatrice à l'ensemble de la traverse avant	98,1 ~ 117,7	10,0 ~ 12,0	72,3 ~ 86,8
Boulon de fixation du faux-châssis (A)	156,9 ~ 176,5	16,0 ~ 18,0	115,7 ~ 130,2
Boulon de fixation du faux-châssis (B)	44,1 ~ 53,9	4,5 ~ 5,5	32,5 ~ 39,8
Boulon attachant le joint universel au pignon	32.4 ~ 38.3	3,3 ~ 3,8	23.9 ~ 27.5
Écrou de fixation supérieure de la jambe	49,0 ~ 68,6	5.0 - 7.0	36,2 ~ 50,6
Écrou autobloquant de l'ensemble de la jambe de force.	49,0 ~ 68,6	5.0 - 7.0	36,2 ~ 50,6
Ensemble de la jambe de force à l’essieu avant	137,3 ~ 156,9	14,0 ~ 16,0	101,3 ~ 115,7
Capteur de vitesse de roue & support	6,9 ~ 9,8	0,7 ~ 1,1	5.1 ~7.2

Suspension arrière

lément	Couple de serrage (kgf·m)
lément	N·m	Kgf·m	Lb·ft
Écrous du moyeu de roue	88,3 ~ 107,9	9,0 ~ 11,0	65,1 ~ 79,6
Amortisseur à la carrosserie	111.7 ~ 137.3	12,0 ~ 14,0	68.6 ~ 101.3
Amortisseur à l'axe de torsion	98,1 ~ 117,7	10,0 ~ 12,0	72,3 ~ 86,8
Axe de torsion à la carrosserie	111.7 ~ 137.3	12,0 ~ 14,0	68.6 ~ 101.3
Axe de torsion arrière vers le moyeu arrière	49.0 - 58.8	5.0 - 6.0	36.2 - 43.4
Vis de fixation du disque	4,9 ~ 5,9	0.5 ~ 0.6	3,6 ~ 4,3

Recherche de pannes

RECHERCHE DE PANNES Symptôme Cause possible REMÈDE Direction dure Alignement des roues avant incorrect Résista ...

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