Kia Rio manuels

Kia Rio Revue Technique Automobile: Procédures de réparations

RECHERCHE DES PANNES DU CIRCUIT DE DÉMARRAGE
  
La batterie doit être en bon état et en pleine charge.
1.
Débranchez le connecteur de l′injecteur.
2.
Avec le sélecteur de vitesses à N ou P (A/T) ou la pédale d’embrayage enfoncée (M/T), tourner la clef de contact sur "START".
Si le démarreur lance le moteur correctement, le système de démarrage est opérationnel. Si le démarreur ne lance pas le moteur, passer à l'étape suivante.
Si la couronne du démarreur n'est pas désengagée lorsque la clé est relâchée, vérifiez les éléments suivants jusqu'à en repérer la cause.
Dysfonctionnement du plongeur à solénoïde et de l'interrupteur.
Pignon encrassé ou embrayage à roue libre endommagée.
3.
Contrôler l'état de la batterie. Vérifier les branchements électriques (corrosion, serrage correct) à la batterie, au câble négatif de la batterie branché à la carrosserie, aux câbles de masse du moteur, ainsi qu'au démarreur. Essayer à nouveau de démarrer le moteur.
Si le démarreur lance le moteur correctement, le rétablissement de la connexion défectueuse a résolu le problème. Le système de démarrage est à présent OK.
Si le démarreur ne lance toujours pas le moteur, passez à l'étape suivante.
4.
Débrancher le connecteur de la borne S du solénoïde. Brancher un câble volant entre les bornes B et S du solénoïde.
Si le démarreur lance le moteur, passez à l'étape suivante.
Si le démarreur ne lance pas le moteur, déposez le démarreur, réparez-le ou remplacez-le si nécessaire.
5.
Vérifiez les éléments suivants dans l'ordre indiqué, jusqu'à trouver le circuit ouvert.
Vérifiez les câbles et les connecteurs entre la boîte à relais/fusibles située sous le tableau de bord côté conducteur et l'interrupteur d'allumage d'une part, puis le démarreur d'autre part.
Vérifiez l'interrupteur d'allumage (Voir le groupe BE - système d'allumage)
Vérifiez le connecteur de l'interrupteur de plage de la boîte de vitesse automatique ou le connecteur de l'interrupteur de verrouillage d'allumage.
Contrôlez le relais de démarreur.
TEST DU SOLÉNOIDE DE DÉMARREUR
1.
Débranchez le câble de la bobine d'excitation de la borne M de l'interrupteur du solénoïde.
2.
Branchez la batterie comme indiqué. Si le pignon du démarreur se déclenche automatiquement (engage), il fonctionne correctement. Pour éviter d'endommager le démarreur, ne laissez pas la batterie branchée pendant plus de 10 secondes.

3.
Débranchez la batterie de la borne M.
Si le pignon ne se rétracte pas, la bobine hold-in fonctionne correctement. Pour éviter d′endommager le démarreur, ne laissez pas la batterie branchée pendant plus de 10 secondes.

4.
Débrancher également la batterie de la carrosserie. Si le pignon se rétracte immédiatement, il fonctionne correctement. Pour éviter d′endommager le démarreur, ne laissez pas la batterie branchée pendant plus de 10 secondes.

TEST DE ROULAGE EN ROUE LIBRE
1.
Placez le démarreur dans un étau équipé de mordaches et branchez une batterie de 12 V en pleine charge au démarreur, comme suit :
2.
Branchez un ampèremètre (échelle de 150 ampères) et un rhéostat de pile variable au carbone, comme indiqué sur la figure.
3.
Branchez un voltmètre (calibre 15 V) aux bornes du démarreur.

4.
Faites tourner la pile de carbone sur la position OFF.
5.
Branchez le câble de la batterie de la borne négative de la batterie au corps du démarreur.
6.
Réglez jusqu'à ce que la tension de la batterie affichée par le voltmètre soit de 11,5 volts.
7.
Vérifiez que l'ampérage maximal est situé dans les spécifications et que le démarreur tourne sans à-coups et librement.
Courant max. :
Non-ISG : 60 A
ISG :95 A
Min. Speed :
Non-ISG : 5500 tr/min
ISG : 3500 tr/min
Description et fonctionnement
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