lément
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SPÉCIFICATION
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Type de suspension
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Jambe de suspension Macpherson
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Amortisseur
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Type
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GAZ
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RESSORT HÉLICOÏDAL
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Hauteur libre [Couleur I.D.]
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Diesel (Normal)
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302,0mm (11,9 in) [Rouge / Violet-1]
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Diesel (haut)
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311,5 mm (12,3 in) [Jaune / Blanc-1]
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Essence 1,2 (Normal)
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323,6 mm (12,7 in) [Rouge / Blanc-1]
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Essence 1,2 (haut)
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333,1 mm (13,1 in) [Jaune / Blanc-1]
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Essence 1,4/1,6 (Normal) TM
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332,7 mm (13,1 in) [Rouge / Bleu-1]
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Essence 1,4/1,6 (Normal) TA
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340,3 mm (13,4 in) [Rouge / Vert-1]
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Essence 1,4/1,6 (haut) TM
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342,2 mm (13,5 in) [Jaune / Bleu-1]
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Essence 1,4/1,6 (haut) TA
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349,8 mm (13,8 in) [Jaune / Vert-1]
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lément
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SPÉCIFICATION
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AVANT
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PINCEMENT VERS L'INTÉRIEUR
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Total
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0.2°± 0.2°
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Individuel
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0.1° ± 0.1°
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Angle de carrossage
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14 in
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-0,5° ± 0,5°
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D-14 in
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Côté D : 0,0°±0,5° , Côté G : -0.5°±0.5°
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15 in, 16 in 17 in (Nomal)
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-0,6° ± 0,5°
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D-15 in, 16 in 17 in (Nomal)
|
Côté D : -0,1°±0,5° , Côté G : -0.6°±0.5°
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15 in, 16 in 17 in (Haut)
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-0,5° ± 0,5°
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D-15 in, 16 in 17 in (Haut)
|
Côté D : 0,0°±0,5° , Côté G : -0.5°±0.5°
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Angle de chasse
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4.1° ± 0.5°
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Angle du pivot
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14 in
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13.7°±0.5°
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15 in, 16 in, 17 in
|
13.8°±0.5°
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ARRIÈRE
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PINCEMENT VERS L'INTÉRIEUR
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Total
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0.5° (+0.4°/ -0.5°)
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Individuel
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0.25°(+0.2°/ -0.25°)
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Angle de carrossage
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-1,5° ± 0,5°
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lément
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Couple de serrage (kgf·m)
|
N·m
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Kgf·m
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Lb·ft
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Écrous du moyeu de roue
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88,3 ~ 107,9
|
9,0 ~ 11,0
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65,1 ~ 79,6
|
Bras inférieur au faux-châssis (A)
|
117.7~ 137.3
|
12,0 ~ 14,0
|
86,8 ~ 101,3
|
Bras inférieur au faux-châssis (B)
|
156,9 ~ 176,5
|
16,0 ~ 18,0
|
115,7 ~ 130,2
|
Bras inférieur à l’essieu avant
|
58,8 ~ 70,6
|
6,0 ~ 7,2
|
43,4 ~ 52,1
|
crou crénelé de l'extrémité de la biellette
|
23,5 ~ 33,3
|
2,4 ~ 3,4
|
19.4 ~ 24.6
|
Du boîtier d'engrenage de direction au faux-châssis
|
58,8 ~ 78,8
|
6,0 ~ 8,0
|
43,4 ~ 57,9
|
Barre du stabilisateur au joint stablisisateur
|
98,1 ~ 117,7
|
10,0 ~ 12,0
|
72,3 ~ 86,8
|
Barre du stabilisateur au faux-châssis
|
44,1 ~ 53,9
|
4,5 ~ 5,5
|
32,5 ~ 39,8
|
De la barre stabilisatrice à l'ensemble de la traverse avant
|
98,1 ~ 117,7
|
10,0 ~ 12,0
|
72,3 ~ 86,8
|
Boulon de fixation du faux-châssis (A)
|
156,9 ~ 176,5
|
16,0 ~ 18,0
|
115,7 ~ 130,2
|
Boulon de fixation du faux-châssis (B)
|
44,1 ~ 53,9
|
4,5 ~ 5,5
|
32,5 ~ 39,8
|
Boulon attachant le joint universel au pignon
|
32.4 ~ 38.3
|
3,3 ~ 3,8
|
23.9 ~ 27.5
|
Écrou de fixation supérieure de la jambe
|
49,0 ~ 68,6
|
5.0 - 7.0
|
36,2 ~ 50,6
|
Écrou autobloquant de l'ensemble de la jambe de force.
|
49,0 ~ 68,6
|
5.0 - 7.0
|
36,2 ~ 50,6
|
Ensemble de la jambe de force à l’essieu avant
|
137,3 ~ 156,9
|
14,0 ~ 16,0
|
101,3 ~ 115,7
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Capteur de vitesse de roue & support
|
6,9 ~ 9,8
|
0,7 ~ 1,1
|
5.1 ~7.2
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Autres materiaux:
Composants et emplacement des composants
COMPOSANTS
1. Couvre-pompe à huile
2. Carter de la pompe à huile
3. Pignon mené
4. Engrenage d'entraînement
5. Joint étanche d'huile
6. Logement de douille
7. Arbre de réaction
8. Arbre de réaction de douille
9. ...
PNEU: Procédures de réparations
•
L'utilisation de pneus et de roues autres que les tailles recommandées
peut entraîner une prise en main inhabituelle et un mauvais
contrôle du véhicule, d'où un grave ac ...