| SPÉCIFICATION |
|
Angle du papillon (°) |
Tension de sortie (V) |
|
|
TPS1 |
TPS2 |
|
|
0 |
0,5 |
4,5 |
|
10 |
0,96 |
4,05 |
|
20 |
1,41 |
3,59 |
|
30 |
1.87 |
3,14 |
|
40 |
2,32 |
2,68 |
|
50 |
2,78 |
2,23 |
|
60 |
3.23 |
1,77 |
|
70 |
3.69 |
1,32 |
|
80 |
4,14 |
0,86 |
|
90 |
4,6 |
0.41 |
|
98 |
4,65 |
0,35 |
|
C.T (0) |
0,5 |
4,5 |
|
W.O.T (86) |
4.41 |
0,59 |

|
lément |
SPÉCIFICATION |
|
Résistance de la bobine (Ω) |
0,3 ~100 [20°C (68°F)] |
Recherche de pannes
Diagrammes schématiquesCommande manuelle du chauffage et de la climatisation
Lorsque vous appuyez sur un bouton (ou que vous activez un commutateur), à l'exception
du bouton AUTO, tout en utilisant le fonctionnement automatique, les fonctions non
sélectionnées seront contrôlées automatiquement.
1.Faites démarrer le moteur.
2.Réglez le mode désiré. Pour amélio ...
Servodirection électronique
La servodirection utilise le moteur pour faciliter la direction du véhicule.
Si le moteur est éteint ou si la servodirection fait défaut, le véhicule peut toujours
être dirigé mais l'effort requis sera accru.
La servodirection est contrôlée par l'unité de contrôle de servodirection qu ...