DÉMONTAGE |
1. |
M/T : déposer le volant moteur.
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2. |
A/T : déposer le plateau d'entraînement.
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3. |
Installez le moteur sur le support de moteur pour démontage.
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4. |
Déposez la chaîne de distribution. (Voir la Chaîne de distribution de
ce groupe)
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5. |
Déposez la culasse. (Voir la Culasse de ce groupe)
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6. |
Déposez l'insert de chemise d'eau (A).
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7. |
Déposez le tuyau de la jauge de niveau d'huile.
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8. |
Enlevez le capteur de cognement (A) et le filtre à huile (B).
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9. |
Déposer le contacteur de la pression d’huile (A).
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10. |
A l'aide de l'outil spécial (09215-3C000), retirez le carter d'huile
(A).
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11. |
Déposez le tamis à huile (A).
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12. |
Déposez le joint d'huile arrière (A).
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13. |
Déposez le châssis en forme d'échelle (A).
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14. |
Vérifiez le jeu axial de la bielle.
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15. |
Déposez les chapeaux de la bielle et vérifiez le jeu d'huile.
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16. |
Déposez les ensembles du piston et de la bielle.
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17. |
Déposez le chapeau de palier de vilebrequin et vérifiez le jeu d'huile.
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18. |
Contrôlez le jeu axial du vilberequin.
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19. |
Soulevez le vilebrequin (A) et le retirer du moteur, en évitant d'endommager
les tourillons.
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20. |
Vérifiez si le piston correspond à l′axe de piston.
Essayez de déplacer le piston vers l'arrière et l'avant de l'axe du
piston.
Si un mouvement est sensible, remplacez l'ensemble piston et axe du
piston.
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21. |
Déposez les segments de piston.
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22. |
Déposez la bielle du piston.
À l′aide d′une presse, déposez l′axe du piston.
(charge de pression : 500 ~ 1 500 kg (1 102 ~ 3 306 lb))
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CONTRÔLE |
BIELLE ET VILEBREQUIN |
1. |
Vérifiez le jeu axial de la bielle.
l'aide d'un comparateur à cadran, mesurez le jeu axial en déplaçant
la bielle en avant et en arrière.
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2. |
Vérifiez le jeu d′huile du palier de la bielle.
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3. |
Vérifiez les bielles.
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4. |
Vérifiez le jeu d′huile du palier du vilebrequin.
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5. |
Contrôlez le jeu axial du vilberequin.
À l′aide d′un comparateur à cadran, mesurez le jeu de butée en forçant
l′arbre à cames d′avant en arrière à l′aide d′un tournevis.
Si le jeu axial dépasse la valeur maximum, remplacez le palier central.
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1. |
Déposez les matériaux d′étanchéité.
À l′aide d′un racleur, déposez tout matériau d′étanchéité de la surface
supérieure du bloc-cylindres.
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2. |
Nettoyez le bloc-cylindres
À l′aide d′une brosse et d′un solvant, nettoyez minutieusement le bloc-cylindres.
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3. |
Vérifiez la planéité de la surface supérieure du bloc-cylindres.
À l′aide d′une règle rectifiée de précision et d′une jauge d′épaisseur,
mesurez les déformations de la surface de contact du joint de culasse.
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4. |
Vérifiez l′alésage du cylindre.
Vérifiez que le cylindre n'est pas rayé verticalement.
En cas de rayures profondes, remplacez le bloc-cylindres.
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5. |
Vérifiez le diamètre de l′alésage du cylindre.
À l′aide d′une jauge d′alésage, mesurez le diamètre de l′alésage du
cylindre lorsque celui-ci est positionné dans le sens de la butée et
de l′axe.
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6. |
Contrôlez le code de dimension de l'alésage du cylindre sur la surface
latérale du bloc-cylindres.
Discrimination des dimensions de l′alésage du cylindre
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7. |
Vérifiez le repère de dimension du piston (A) sur la face supérieure
du piston.
A : Grade
S : Type ISG
G : MOTEUR ESSENCE
6 : 1.6L
Discrimination du diamètre extérieur du piston
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8. |
Sélectionnez le piston correspondant au code de l′alésage du cylindre.
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1. |
Nettoyez le piston.
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2. |
La dimension standard du diamètre extérieur du piston est de 12 mm (0,4724
in.) à partir de la partie inférieure du piston.
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3. |
Calculez la différence entre le diamètre intérieur de l′alésage du cylindre
et le diamètre extérieur du piston.
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4. |
Vérifiez le jeu latéral du segment de piston.
À l′aide d′une jauge d′épaisseur, mesurez le jeu entre le nouveau segment
de piston et la paroi de la gorge de segment de piston.
Si le jeu est supérieur à la valeur maximale, remplacez le piston.
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5. |
Vérifiez le jeu axial du segment de piston.
Pour mesurer le jeu axial du segment de piston, insérez un segment de
piston dans l’alésage du cylindre. Placez le segment à angles droits
par rapport à la paroi du cylindre en appuyant doucement dessus avec
un piston. Mesurez le jeu avec une jauge d’épaisseur. Si le jeu dépasse
les limites tolérables de réparation, remplacez le segment de piston.
Si le jeu est trop grand, vérifiez de nouveau le diamètre intérieur
de l’alésage du cylindre. Si l’alésage dépasse les limites tolérables
de réparation, il faut aléser de nouveau le bloc-cylindres. (Reportez-vous
à EM-68)
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1. |
Mesurez le diamètre extérieur de l'axe du piston.
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2. |
Mesurez le jeu entre l′axe du piston et le piston.
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3. |
Calculez la différence entre le diamètre extérieur de l′axe du piston
et le diamètre intérieur du petit orifice à l′extrémité de la bielle.
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Remontage |
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1. |
Montez le piston et la bielle.
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2. |
Posez les segments de piston.
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3. |
Installez les paliers de la bielle.
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4. |
Posez les paliers principaux du vilebrequin.
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5. |
Installez les paliers de butée.
Installez le palier de butée (A) sur la position du tourillon N° 3 du
bloc-cylindres avec les cannelures à huile dirigées vers l'extérieur.
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6. |
Placez le vilebrequin sur le bloc-cylindres.
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7. |
Placez les chapeaux de palier principal sur le bloc-cylindres.
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8. |
Installez les boulons des chapeaux de palier principal.
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9. |
Contrôlez le jeu axial du vilberequin.
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10. |
Installez les ensembles du piston et de la bielle.
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11. |
Appliquez l'agent d'étanchéité sur le châssis en forme d'échelle.
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12. |
Posez le châssis en forme d'échelle (A).
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13. |
Posez le joint d'huile arrière.
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14. |
Installez la crépine d'huile (A).
Installez un nouveau joint et une nouvelle crépine d’huile avec 2 boulons.
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15. |
Posez le Écarter d′huile.
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16. |
Installez l'interrupteur de pression d'huile.
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17. |
Installez le capteur de cognement (A) et le filtre à huile (B).
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18. |
Installez le tuyau de la jauge de niveau d'huile.
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19. |
Installez l'insert de chemise d'eau (A).
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20. |
Installez la culasse. (Voir la Culasse de ce groupe)
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21. |
Installez la chaîne de distribution. (Voir la Chaîne de distribution
de ce groupe)
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22. |
Déposez le banc de support pour moteur.
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23. |
A/T : Installez la plaque d'entraînement.
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24. |
M/T : Installez le volant moteur.
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25. |
Installez le moteur. (Voir le montage du moteur et de la boîte de vitesse
de ce groupe)
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Spécifications
Spécifications
Électrovanne ON/OFF (SS-A, SS-B)
▷ Type de commande : type bas normal
Pression de commande kpa (kgf/cm², psi)
490,33 (5,0, 71,12)
Résistance interne (Ω)
10 ~ 11
...
Lubrifiants recommandés et volume
Pour aider à maintenir la performance et la durabilité du moteur et du groupe
motopropulseur, n’utilisez que des lubrifiants de bonne qualité. Utiliser les bons
lubrifiants aidera le moteur à tourner rondement et favorisera une bonne consommation
de carburant.
Les lubrifiants et liquide ...