Kia Rio Revue Technique Automobile: Informations générales
| Informations générales |
Le système de retenue supplémentaire (SRS) est conçu pour complémenter les ceintures
de sécurité afin de diminuer le risque ou la gravité des blessures pouvant être
occasionnées au conducteur et au passager en activant et en déployant les coussins
gonflables de conducteur, de passager et latéraux, ainsi que le prétendeur de
ceinture de sécurité dans le cas d′impacts frontaux ou latéraux.
Le SRS (Airbag) est composé d': un module d'airbag pour le conducteur incorporant
un coussin replié et un dispositif de gonflage, situé au centre du volant ;
un module d'airbag latéral pour le passager incorporant un coussin replié et
un dispositif de gonflage, situé dans le coussin anticollision côté passager
; des modules d'airbag latéraux incorporant chacun un coussin replié et un dispositif
de gonflage, situés dans les sièges avant et arrière; modules d'airbag rideaux
contenant des coussins pliés et des dispositifs de gonflage, situés à l'intérieur
du garnissage de plafond. La fonction détection d'impact du SRSCM est prise
en charge par un capteur accélérométrique électronique qui mesure l'accélération
en continu et transmet le signal correspondant au microprocesseur par l'entremise
d'un circuit d'amplification et filtration.
SRSCM (Module de commande SRS)
Le SRSCM détecte les impacts avant à l'aide des capteurs d'impact avant et des
capteurs d'accélération interne à SRSCM. Pour les impacts latéraux, SRSCM détecte
les impacts latéraux avec 4 capteurs d'impact latéral, 2 capteurs d'accélération
conventionnels situés à l'intérieur des montants centraux, 2 capteurs de pression
sur le côté du module de porte avant et un capteur d'accélération interne à
SRSCM.
SRSCM est conçu pour le déploiement de module d'airbag correspondant grâce aux
entrées des capteurs décrits ci-dessus.
| 1. |
Convertisseur DC/DC : Le convertisseur DC/DC dans l'unité d'alimentation
inclut un convertisseur haut/bas et fournit la tension d'allumage pour
tous les circuits implémentés en ASICs et la tension de fonctionnement
interne de SRSCM. Si la tension de fonctionnement interne est inférieure
à la valeur critique, il se produit une réinitialisation.
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| 2. |
Alimentation électrique d′appoint : le SRSCM comporte une alimentation
électrique d′appoint individuelle qui fournira instantanément une tension
de déploiement en conditions de basse tension ou suite à une perte d′alimentation
causée par un impact frontal.
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| 3. |
Autodiagnostic : le SRSCM contrôlera l'état de fonctionnement courant
du SRS en continu et, lorsque alimenté par le circuit d'alimentation
du véhicule, détectera toute défaillance du système. Il est possible
de contrôler les DTC du système à l'aide d'un GDS.
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| 4. |
Illumination de témoin d'anomalie (MIL) de coussin gonflable : Dès la
détection d'une anomalie, le module transmet un signal au MIL de SRSCM
situé dans le groupe d'instruments. Le témoin MIL indique au conducteur
qu'il y a une erreur SRS. A la mise de contact, le témoin de SRS s'activera
pendant six secondes.
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| 5. |
Enregistrement de code d'anomalie : Dès qu'une anomalie affecte le système,
le SRSCM enregistre un DTC relatif à l'anomalie. Le DTC ne peut être
supprimé qu'à l'aide d'un GDS. Cependant, si un code de défaut interne
est actif ou si une collision est enregistrée, l'effacement du défaut
ne peut pas être effectué.
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| 6. |
Connecteur d'autodiagnostic : les données stockées dans la mémoire du
SRSCM seront transmises au GDS, ou à tout autre dispositif de sortie
externe, par l'entremise du connecteur situé sous le tableau de bord
côté conducteur.
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| 7. |
Suite au déploiement d′airbag, remplacez toujours le SRSCM.
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| 8. |
Le SRSCM déterminera si le passager a bouclé sa ceinture de sécurité
à l'aide d'un signal transmis par un interrupteur intégré à la boucle
de la ceinture de sécurité et déploiera l'airbag de siège avant à chaque
vitesse de collision réglée.
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| 9. |
Le SRSCM déterminera le déploiement de l′airbag latéral à l′aide d′un
signal d′impact transmis par un détecteur satellisé, quel que soit l′état
perçu pour la ceinture de sécurité.
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Spécifications
SPÉCIFICATION
lément
Résistance [kΩ]
Airbag du conducteur (DAB)
1,7 ~ 2,3
Airbag du passager (PAB)
...
Autres materiaux:
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