Kia Rio Revue Technique Automobile: Description et fonctionnement

Lorsque la pression du pneu est inférieure au seuil autorisé.

Lorsqu'une fuite rapide est détectée par le capteur.

Indique que le pneu doit être regonflé pour ajuster la pression/réparé.

Sous-gonflage ; lorsque la pression du pneu est au-dessus (seuil d'avertissement + hystérésis).

Fuite rapide ; lorsque la pression du pneu est au-dessus (seuil d'avertissement de fuite)

Lorsque le système détecte une défaillance externe au récepteur/capteur.

Lorsque le système détecte une défaillance du récepteur.

Lorsque le système détecte une défaillance du capteur.

Si la défaillance est considérée comme 'critque', le témoin est maintenu tout au long du cycle d'allumage actuel (même si le DTC a été supprimé). C'est parce qu'il est important d'attirer l'attention du conducteur sur ce problème. Pendant le cycle d'allumage suivant, les conditions seront contrôlées à nouveau. Si elle se produit à nouveau, le témoin s'éteint. Il sera maintenu jusqu'à ce que le contrôle DTC soit terminé.

Les défaillances 'non critiques' sont celles qui se produisent temporairement, p.ex. sous-tension de la batterie du véhicule. Le témoin s'éteint donc lorsque la condition de suppression de DTC se produit.

Le systéme contrôle un nombre d'entrées au fur et à mesure pour déterminer s'il y a une défaillance.

Les défaillances sont priorisées en fonctions des causes les plus probables.

La mémorisation d'erreur maximale est de 15.

Certaines défaillances ne sont pas couvertes par les DTC. Les principales sont :