Kia Rio Revue Technique Automobile: Description et fonctionnement

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Description

La fonction d'arrêt & départ du ralenti (ISG) coupe automatiquement le moteur lorsque la voiture est à l'arrêt et l'embrayage ne fonctionne pas et le redémarre dès que l'embrayage est actionné. Ceci ne diminue pas seulement la consommation en carburant, mais aussi les émissions de gaz. En plus d'un confort et d'une sécurité de conduite, la fonction d'arrêt & départ du ralenti (ISG) comporte une commande sensible intérgrée.

Le moteur n'est pas coupé si certaines conditions concernant la sécurité et le confort ne sont pas remplies (par exemple, le liquide de refroidissement du moteur est froid, le régime moteur est faible ou la température extérieure est inférieure à 2°C). Il peut être désactivé en actionnant l'interrupteur ISG OFF sur le panneau inférieur du tableau de bord.

Exemple de scénario: coupe le moteur lors d'un arrêt au feu rouge ou dans un embouteillage.

1.	Déplacement du véhicule.

2.	Vitesse engagée. La pédale d'accélérateur est enfoncée.

3.	Moteur en marche

4.	Le conducteur freine jusqu'à ce que le véhicule s'arrête.

5.	Le conducteur passe au point mort et relâche la pédale d'embrayage.

6.	Le moteur s'arrête. Le symbole "ARRÊT AUTO" s'illumine sur le groupe d'instruments.

7.	Le conducteur veut continuer le déplacement.

8.	Le conducteur enfonce la pédale d'embrayage. Le moteur démarre.

9.	La vitesse peut être engagée et le déplacement se poursuivre. Le symbole "ARRÊT AUTO" s'éteint.

Capteur de la batterie

Le capteur de la batterie perçoit l'état de la batterie. L'état de la batterie est un facteur de grande influence sur la fonction ISG. Le but est d'obtenir un démarrage fiable du moteur à combusion après une période à l'arrêt de part le système d'énergie du moteur.

Le capteur de la batterie contrôle les données suivantes:

–	Condiction de charge de la batterie

–	Température de la batterie

–	Chute de tension au démarrage du moteur

Capteur de dépression du servofrein

Pour obtenir une assistance adéquate dans toutes les situations de la force de freinage, le servofrein est équipé d'un capteur à dépression partielle. Le capteur de dépression du servofrein se trouve à l'arrière du servofrein.

Avec une dépression partielle du frein trop faible, la fonction ISG démarre sans activité de la part du condcuteur. Une dépression partielle du frein insuffisante peut entraîner des risques de sécurité lors des freinages, ou lorsque le véhicule roule en pente. Pour éviter ceci, le moteur est démarré.

Batterie AGM

Dans tous les cas, la fonction ISG fonctionne avec la commande d'alternateur intelligente. Les cycles de décharge et de charge répétés entraînent une charge très élevée de la batterie. La résistance de cycles des batteries AGM rend possible une durée de vie élevée malgré une charge élevée.

Veillez à ce que la batterie soit fixée.

Dans tous les cas, la batterie EGM doit être installée et enregistrée sur le véhicule pour que la fonction ISG fonctionne parfaitement.

Convertisseur DC/DC

De part des opérations de démarrage très fréquentes, le charge électrique qui survient fréquemment fait chuter la tension dans le réseau du véhicule. Pour stabiliser l'alimentation dans certains composants électriques à tension sensible, un convertisseur DC/DC est utilisé en conjonction avec la fonction ISG.

Le convertisseur DC/DC alimente le relais avec une tension qui reste constante lors du démarrage.

Le convertisseur DC/DC est fixé à l'arrière de la boîte à gants.

Via le câble d'essai pour la tension d'entrée et le relais du démarreur, l'électronique décide si l'alimentation est fournie à la sortie via la dérivation ou le convertisseur DC/DC.

En mode dérivation, la tension d'alimentation embarquée ne se fait pas via le convertisseur DC/DC, mais est transférée directement vers les sorties. En phase servo, la tension du véhicule est adaptée.

Interrupteur ISG OFF

L'interrupteur ISG OFF sur le panneau inférieur du tableau de bord peut être utilisé pour désactiver la fonction ISG.

ALTERNATEUR

La décharge de la batterie lors de la coupure du moteur par la fonction ISG signifie qu'un alternateur plus performant est installé.

DÉMARREUR

En conjonction avec la fonction ISG, le moteur du démarreur est plus performant. Par conséquent, le moteur du démarreur est configuré pour un nombre plus élevé de cycles de départ. Les composants du moteur du démarreur ont été adaptés pour des exigences accrues.

Interrupteur neutre

L'interrupteur neutre est monté en haut du boîte de transmission.

L'interrupteur neutre détecte la position de ralenti du changement de vitesse.

Interrupteur d'embrayage

L'interrupteur d'embrayage présent est utilisé comme une variable d'entrée pour la détection de la fonction d'embrayage par la fonction ISG.

Interrupteur porte/ceinture de sécurité (conducteur)

Via l'interrupteur porte/ceinture de sécurité, la fonction ISG peut détecter si le conducteur a bouclé sa ceinture ou/et fermé la porte. Si le conducteur n'a pas bouclé sa ceinture et/ou fermé la porte, la fonction ISG réagit comme suit. Si la ceinture de sécurité n'est pas mise ou si la porte est ouverte, le moteur ne peut être démarré ou être arrêté par la fonction ISG pour des raisons de sécurité.

Interrupteur de capot

L'interrupteur du capot est inclu dans les facteurs influençant le calcul de la fonction ISG. Si le capot est ouvert, le moteur ne peut être démarré ou être arrêté par la fonction ISG pour des raisons de sécurité.

Le système ISG est interconnecté en réseau avec la gestion d'alimentation. Dans le cas du remplacement de la batterie, la déconnexion de la borne de la batterie ou après le changement du système de gestion du moteur, les données de référence concernant l'état de charge de la batterie et la condition de la batterie peuvent être perdues.

Elles ne sont de nouveau disponibles que lors de la mesure en circuit fermée pendant 4 heures et à condition que le véhicule ne soit pas démarré. À ce moment, le système ISG est inactif.

Condition de fonctionnement de la fonction ISG

Après chaque démarrage du moteur, la fonction est automatiquement activée et reste en mode stand-by. L'interrupteur ISG OFF peut être utilisé pour désactiver la fonction manuellement jusqu'au prochain changement de borne. L'actionnement de l'interrupteur est confirmé par l'illumination d'un voyant.

1. Condiction d'arrêt de ralenti (Ralenti → Arrêt)

▶ Condition commune: État neutre et pédale d'embrayage relâchée

Conditions nécessaires

La température du liquide de refroidissement du moteur ne doit pas être faible (supérieure à 45 degrés).

Pas de régénération de DPF

Pas de condition inhibitrice dans la stratégie de fonctionnement ou la défaillance du moteur

–	CKPS, CMPS, ECTS, VSS, capteur de batterie, BBVPS, interrupteur point mort, interrupteur d'embrayage, APS, injecteur

État de charge de la batterie adéquatement élevé.

Par d'erreur dans ligne de communication - LIN, CAN

Vitesse du véhicule inférieure à 5 km/h

Vitesse du véhicule supérieure à 10 km/h après démarrage à clé ou du ralenti

Interrupteur ISG OFF désactivé

Ceinture de sécurité du conducteur bouclé et porte du conducteur et capot fermés.

Température de batterie entre 2 et 55 degrés.

Pression du servofrein pas trop basse.

Pas de soufflerie max.

2. Condiction départ ralenti (Arrêt → Départ)

▶ Condition commune: État neutre et pédale d'embrayage enfoncée

Conditions nécessaires

Pas de condition inhibitrice dans la stratégie de fonctionnement ou la défaillance du moteur

–	CKPS, CMPS, ECTS, VSS, capteur de batterie, interrupteur point mort, interrupteur d'embrayage, APS

Par d'erreur dans ligne de communication - LIN, CAN

Ceinture de sécurité du conducteur bouclé et porte du conducteur ou capot fermé.

Moteur coupé, puis passé une vitesse (engagé → neutre) et pédale d'embrayage enfoncée.

Si l'erreur survient en état d'arrêt ralenti, il est possible de démarrer le moteur qu'avec la clé.

3. Condiction démarrage auto (Arrêt → Départ)

Le moteur sera démarré automatiquement sans l'action du conducteur si ce qui suit survient:

▶ Condition commune: État neutre et pédale d'embrayage relâchée

Conditions nécessaires

Pas de condition inhibitrice dans la stratégie de fonctionnement

–	TPS, CKPS, CMPS, ECTS, VSS, capteur de la batterie, BBVPS, interrupteur neutre, interrupteur d'embrayage

Dépression du servofrein est faible.

Si état de charge de la batterie est faible.

Un certain laps de temps s'est écoulé après l'activation du climatiseur.

La vitesse du véhicule est supérieure à 5 km/h en descente.

Soufflerie Max.

Mauvaise désactivation du système ISG

–	Défaut dans la ligne de communication (LIN/CAN)

–	Défaut neutre

–	Défaut du capteur de dépression du servofrein

–	Défaut de l'interrupteur d’embrayage

Si une erreur du système ou des capteurs concernant ISG survient, le témoin de l'interrupteur ISG OFF s'allume.

Spécialement lorsque le capteur de la batterie est remplacé ou réinstallé, le contacteur d'allumage du véhicule doit rester éteint pendant 4 heures pour le recalibrage.

La fonction ISG fonctionnera normalement 4 heures plus tard.

Lorsque le moteur est mode arrêt ralenti, il est possible de redémarrer le moteur sans une action du conducteur.

Avant de quitter la voiture ou d'effectuer quelque chose dans la zone du moteur, coupez le moteur en tournant la clé d'allumage sur la position VERROUILLÉE ou enlevez-la.

Composants et emplacement des composants

emplacement des composants 1. Capteur de batterie 2. Capteur de dépression du servofrein (BBVPS) 3. Batterie AGM 4. Convertisseur CC/CC 5. Interrupteu ...

Procédures de réparations

CONTRÔLE 1. Déposez l'interrupteur latéral du tableau de bord (A) du panneau d'interrupteurs sur le coussinet anti-collision du côté du conducteur. ...

Autres materiaux:

Diagrammes schématiques
Schéma du circuit [M/T] [A/T] ...