Kia Rio Revue Technique Automobile: Informations générales
L′analyseur MICRO 570 permet de tester le système de charge et de démarrage,
y compris la batterie, le démarreur et l′alternateur.
En raison des risques de blessures corporelles, soyez toujours très
prudent et portez les protections oculaires appropriées lors de l′intervention
sur une batterie.
|
CLAVIER
La touche Micro 570 du clavier donne accès aux fonctions suivantes :
PROCÉDURE DE TEST DE LA BATTERIE
1. |
Branchez le testeur à la batterie.
– |
Branchez la pince rouge à la borne positive (+) de la batterie.
|
– |
Branchez la pince noire à la borne négative (-) de la batterie.
|
Connecter solidement les pinces. Si le message "CHECK CONNECTION"
est affiché à l′écran, rebrancher les pinces correctement.
|
|
2. |
Le testeur demandera si la batterie branchée est "IN A VEHICLE" (dans
un véhicule) ou "OUT OF A VEHICLE" (hors d'un véhicule). Sélectionnez
à l'aide des touches fléchées, et appuyez ensuite sur "ENTER".
|
3. |
Choisissez CCA et appuyez sur la touche ENTER.
CCA: Ampères de démarrage à froid, ceci est une norme SAE de
batterie pour un amorçage de démarrage à -0,4 °F (-18 °C).
|
|
4. |
Réglez la valeur CCA affichée à l′écran sur la valeur CCA affichée sur
l′étiquette de la batterie à l′aide des touches haut et bas, et appuyez
sur "ENTER".
Les valeurs nominales de batterie (CCA) affichées par le testeur
doivent être identiques à celles affichées sur l′étiquette de
la batterie.
|
|
5. |
Le testeur va effectuer le test de batterie.
|
6. |
Le testeur affiche les résultats du test de la batterie, y compris la
tension et les caractéristiques nominales de la batterie.
Reportez-vous au tableau suivant et prenez les mesures appropriées comme
recommandées par Micro 570.
RÉSULTATS DE TEST DE LA BATTERIE
RÉSULTAT DE L′IMPRESSION
|
REMÈDE
|
Batterie bonne
|
Aucune action requise.
|
Bonne recharge
|
La batterie est en bon état.
–
|
Rechargez la batterie, puis utilisez-la. (La batterie
peut être chargée en faisant tourner le moteur au ralenti
pendant 20 minutes.)
|
|
Chargez et retestez
|
Batterie incorrectement chargée
–
|
Chargez et testez à nouveau la batterie. (Une erreur
de chargement complet de la batterie peut mener à une
valeur de mesure incorrecte.)
|
|
Remplacez la batterie
|
Remplacer la batterie et vérifier à nouveau le système de charge.
–
|
(un branchement incorrect des câbles du véhicule sur
la batterie peut générer le message "REMPLACER BATTERIE".
Testez à nouveau la batterie après avoir ôté les câbles
et branché le testeur directement aux bornes de la batterie,
avant de remplacer cette dernière)
|
|
Élément défectueux - Remplacer
|
Charger et tester à nouveau la batterie.
–
|
Si Micro 570 recommande "REMPLACEZ BATTERIE", remplacez
la batterie et contrôlez à nouveau le système de charge.
|
|
Lorsque vous remplissez un rapport sur une batterie, l′impression
des résultats de test de la batterie doit être jointe.
|
PROCÉDURE DE TEST DE DÉMARREUR
|
7. |
Après le test de la batterie, appuyez immédiatement sur la touche “Enter”
pour effectuer le test du démarreur.
|
8. |
Mettez le moteur en marche.
|
9. |
À la tension de démarrage et les résultats du test du démarreur s'affichent
à l′écran.
Reportez-vous au tableau suivant et prenez les mesures appropriées comme
recommandées par Micro 570.
RÉSULTATS DE TEST DE DÉMARREUR
RÉSULTAT DE L′IMPRESSION
|
REMÈDE
|
Tension de démarrage normale
|
Le système indique que le démarreur est normal
|
Tension de démarrage faible
|
La tension de démarrage est inférieure à la valeur normale
|
Chargez la batterie
|
Le niveau de charge de la batterie est trop faible pour permettre
le test
–
|
Chargez la batterie et testez à nouveau
|
|
Remplacez la batterie
|
Remplacez la batterie
–
|
Si le véhicule n'est pas démarré alors que la condition
de la batterie affiche "BONNE BATTERIE", contrôlez l'absence
de circuit ouvert dans le câblage, la connexion du câble
de batterie, le démarreur et réparez ou remplacez si
nécessaire.
|
–
|
Si le moteur est lancé, vérifier le circuit de carburant.
|
|
Lorsqu'on réalise l′essai sur une véhicule équipé d′un vieux
moteur diesel, le résultat de l′essai ne sera pas positif si
la bougie à incandescence n'a pas été réchauffée. Réaliser l′essai
après avoir réchauffé le moteur pendant 5 minutes.
|
PROCÉDURE DE TEST DU SYSTÈME DE CHARGE
|
10. |
Appuyez sur la touche “Enter” pour commencer le test du système de charge.
|
11. |
Le testeur affiche la tension réelle de l'alternateur.
Appuyez sur ENTER pour continuer.
|
12. |
Désactivez tous les consommateurs électriques et faites tourner le moteur
5 secondes en appuyant sur la pédale d'accélérateur. (Suivez les instructions
à l'écran)
|
13. |
Le message indiquant que le régime moteur est détecté s'affiche sur
l'écran. Appuyez sur ENTER pour continuer.
|
14. |
Si le régime moteur n'est pas détecté, appuyez sur ENTER après avoir
fait tourner le moteur.
|
15. |
Le testeur effectue le test de système de charge hors charge.
|
16. |
Allumez les charges électriques (climatiseur, témoins, audio, etc.).
Appuyez sur ENTER pour continuer.
|
17. |
Le testeur effectue le test de système de charge avec charge.
|
18. |
Faites tourner le moteur 5 secondes en appuyant sur la pédale d'accélérateur.
(Suivez les instructions à l'écran)
|
19. |
Le message indiquant que le régime moteur est détecté s'affiche sur
l'écran. Appuyez sur ENTER pour continuer.
|
20. |
Si le régime moteur n'est pas détecté, appuyez sur ENTER après avoir
fait tourner le moteur.
|
21. |
Eteignez les charges électriques (climatiseur, témoins, audio, etc.).
Éteignez le moteur.
|
22. |
La tension de charge et les résultats du test de charge s'affichent
à l'écran.
Couper le moteur déconnecte les serrages du testeur de la batterie.
Reportez-vous au tableau suivant et prenez les mesures appropriées comme
recommandées par Micro 570.
RÉSULTATS DU TEST DU SYSTÈME DE CHARGE
RÉSULTAT DE L′IMPRESSION
|
REMÈDE
|
SYSTÈME DE CHARGE NORMAL/FLUCTUATION DE DIODE NORMALE
|
Le système de charge fonctionne normalement.
|
Aucune tension de charge
|
L'alternateur ne fournit pas de courant de charge à la batterie
–
|
Contrôlez les courroies, la connexion entre l'alternateur
et la batterie et remplacez les courroie, le câble ou
l'alternateur si nécessaire.
|
|
Tension de charge basse
|
L'alternateur ne fournit pas de courant de charge à la batterie,
ni une charge électrique suffisante au système
–
|
Vérifiez les courroies et l’alternateur et remplacez
si nécessaire.
|
|
Haute tension de charge
|
À la tension de l′alternateur vers la batterie est supérieure à
la limite normale au cours de la régulation de la tension.
–
|
Vérifiez la connexion et la mise à la masse et remplacez
le régulateur si nécessaire.
|
–
|
Vérifiez le niveau d’électrolyte de la batterie.
|
|
Ondulation excessive détectée
|
Une ou plusieurs diode(s) de l'alternateur ne fonctionne(nt) pas
correctement
–
|
Vérifiez le montage de l’alternateur et les courroies
et remplacez si nécessaire.
|
|
|
L'analyseur du système électrique et de la conductance de la batterie MDX-670P
teste les batteries ainsi que les système de charge et de démarrage du véhicule.
Il affiche les résultats du test en quelques secondes et possède une imprimante
intégrée qui fournit une copie des résultats.
En raison des risques de blessures corporelles, soyez toujours très
prudent et portez les protections oculaires appropriées lors de l′intervention
sur une batterie.
|
Lorsqu'on réalise l′essai sur une véhicule équipé d′un vieux moteur
diesel, le résultat de l′essai ne sera pas positif si la bougie à incandescence
n'a pas été réchauffée. Réaliser l′essai après avoir réchauffé le moteur
pendant 5 minutes.
|
1. |
Connectez la pince rouge à la borne positive (+) et la noire à la borne
négative (-).
Pour une bonne connexion, déplacez les pinces d'avant en arrière.
Les deux pinces du testeur doivent être fermement connectées
avant le test. Une mauvaise connexion entraînera un message
de CONTRÔLE DE CONNEXION ou REMUER PINCE. Si le message apparaît,
nettoyez les bornes et reconnectez les pinces.
|
|
2. |
Faites défiler et sélectionnez DANS LE VÉHICULE ou HORS DU VÉHICULE
pour une batterie non connectée au véhicule.
Suite à un test DANS LE VÉHICULE, il vous sera demandé de tester
les systèmes de démarrage et de charge.
|
|
3. |
Faites défiler et sélectionnez CHARGÉ NORMALEMENT, PLAQUE PLATE AGM,
ou AGM SPIRAL si applicable.
Si le véhicule est équipé d'une fonction ISG, sélectionnez PLAQUE
PLATE AGM.
|
|
4. |
Faites défiler et sélectionnez le système nominal de batterie.
En général, la valeur CCA est marquée sur l'étiquette de la
batterie mais parfois en valeur EN ou SEA. Sélectionnez-en une.
|
– |
CCA: Ampérage de démarrage à froid, comme spécifié par SAE.
Le taux le plus commun pour le démarrage des batteries à 0 ºF
(–17,8 ºC).
|
– |
SEA: Society of Automotive Engineers, le label européen de CCA
|
|
5. |
Réglez la valeur séléctionnée affichée à l'écran sur la valeur affichée
sur l'étiquette de la batterie à l'aide des touches haut et bas.
|
6. |
Appuyez sur ENTER pour démarrer le test.
|
7. |
Après quelques secondes, le testeur affiche la condition de la batterie
et la tension mesurée. Le testeur affiche également le taux sélectionné
de la batterie et les unités.
RÉSULTAT DE L′IMPRESSION
|
REMÈDE
|
Batterie bonne
|
Aucune action requise.
|
Bonne recharge
|
La batterie est en bon état. Rechargez la batterie et utilisez-la.
(La batterie peut être chargée en faisant tourner le moteur au ralenti
pendant 20 minutes.)
|
Chargez et retestez
|
Batterie incorrectement chargée
–
|
Chargez et testez à nouveau la batterie. (Une erreur
de chargement complet de la batterie peut mener à une
valeur de mesure incorrecte.)
|
|
Remplacez la batterie
|
Remplacer la batterie et vérifier à nouveau le système de charge.
–
|
(un branchement incorrect des câbles du véhicule sur
la batterie peut générer le message "REMPLACEZ BATTERIE".
Testez à nouveau la batterie après avoir ôté les câbles
et branché le testeur directement aux bornes de la batterie,
avant de remplacer cette dernière)
|
|
MAUVAISE BATTERIE. REMPLACEZ
|
Charger et tester à nouveau la batterie.
–
|
Si le message est "REMPLACER BATTERIE", remplacez la
batterie et contrôlez à nouveau le système de charge.
|
|
Pour un test dans le véhicule, l'affichage alterne entre les
résultats de test et le message "APPUYER POUR LE TEST DU DÉMARREUR".
|
Avant de démarrer le test, contrôlez la courroie de transmission
de l'alternateur. Une courroie terne, usée ou lâche empêche
le moteur d'atteindre le régime nécessaire pour le test.
|
|
8. |
Appuyez sur le bouton ENTER pour commencer le test du démarreur.
|
9. |
Démarrez le moteur lorsqu'on vous le demande.
|
10. |
Le testeur affiche la décision concernant le système du démarreur, la
tension d'allumage et le temps d'allumage en millisecondes.
RÉSULTATS DE TEST DE DÉMARREUR
RÉSULTAT DE L′IMPRESSION
|
REMÈDE
|
Tension de démarrage normale
|
Le système indique que le démarreur est normal
|
Tension de démarrage faible
|
La tension de démarrage est inférieure à la valeur normale
|
Chargez la batterie
|
Le niveau de charge de la batterie est trop faible pour permettre
le test
–
|
Chargez la batterie et testez à nouveau
|
|
Remplacez la batterie
|
Remplacez la batterie
–
|
Si le véhicule n'est pas démarré alors que la condition
de la batterie affiche "BONNE BATTERIE", contrôlez l'absence
de circuit ouvert dans le câblage, la connexion du câble
de batterie, le démarreur et réparez ou remplacez si
nécessaire.
|
–
|
Si le moteur est lancé, vérifier le circuit de carburant.
|
|
Pour un test dans le véhicule, l'affichage alterne entre les
résultats de test et le message "APPUYER POUR LE TEST DE CHARGE".
|
Étape 3 : Test du système de charge
|
11. |
Appuyez sur le bouton ENTER pour commencer le test de charge.
|
12. |
Faites tourner le moteur sans charge. (en suivant les invites à l'écran)
|
13. |
Le message indiquant que le régime moteur est détecté s'affiche sur
l'écran. Mettez le moteur au ralenti.
|
14. |
Allumez les charges électriques (climatiseur, témoins, audio, etc.).
Appuyez sur ENTER pour continuer.
|
15. |
Allumez les charges électriques (climatiseur, témoins, audio, etc.).
Appuyez sur ENTER pour continuer.
|
16. |
Le message indiquant que le régime moteur est détecté s'affiche sur
l'écran. Mettez le moteur au ralenti.
|
17. |
Arrêtez la charge et le moteur.
|
18. |
La décision concernant le système de charge est affiché à la fin de
la procédure.
RÉSULTAT DE L′IMPRESSION
|
REMÈDE
|
PAS DE PROBLÈMES
|
Le système indique une sortie normale de l'alternateur.
|
PAS DE SORTIE
|
Aucune sortie de l'alternateur n'est détectée.
–
|
Contrôlez toutes les connexions depuis et vers l'alternateur,
en particulier la connexion à la batterie. Si la connexion
est lâche ou très corrodée, nettoyez ou remplacez le
câble et testez à nouveau.
|
–
|
Si les courroies et les connexions sont en bon état,
remplacez l'alternateur. (Les anciens véhicules utilisent
des régulateurs de tension externes, ce qui peut ne
nécessiter que le remplacement du régulateur de tension.)
|
|
Sortie basse
|
L'alternateur ne fournit pas de courant de charge à la batterie,
ni une charge électrique suffisante au système
–
|
Vérifiez les courroies et l’alternateur et remplacez
si nécessaire.
|
|
SORTIE ÉLEVÉE
|
À la tension de l′alternateur vers la batterie est supérieure à
la limite normale au cours de la régulation de la tension.
–
|
Vérifiez la connexion et la mise à la masse et remplacez
le régulateur si nécessaire.
|
–
|
Vérifiez le niveau d’électrolyte de la batterie.
|
|
FLUCTUATION EXCESSIVE
|
À la tension de l′alternateur vers la batterie est supérieure à
la limite normale au cours de la régulation de la tension.
–
|
Vérifiez le montage de l’alternateur et les courroies
et remplacez si nécessaire.
|
|
Chargez la batterie
|
La tension du démarreur est faible et la batterie est déchargée.
Chargez la batterie complètement et effectuez à nouveau le test
du système du démarreur.
|
Remplacez la batterie
|
La batterie doit être remplacée avant que le système de démarrage
puisse être testé.
|
|
19. |
Appuyez sur le bouton BACK/PRINT pour enregistrer les résultats du test
ou sur MENU pour revenir au menu Options.
|
RECHERCHE DE PANNES
Système d′allumage
Symptôme
Zone suspecte
REMÈDE
Le moteur ne démarre pas ou a du mal à démarrer ...
Autres materiaux:
Correction de la géométrie et équilibrage des roues
Les roues du véhicule sont alignées et équilibrées avec soin à l'usine afin d'assurer
la meilleure durée utile et la meilleure performance possible avec les pneus.
Dans la plupart des cas, vous n'aurez jamais besoin de faire corriger la géométrie.
Toutefois, si vous remarquez une usure ...
Spécifications
Spécifications
Commande directe VFS [26/B]
▷ Type de commande : type bas normal
Pression de commande kpa (kgf/cm², psi)
9.81 ~ 500.14 (0.1 ~ 5.1, 1.42 ~ 72.54)
Valeur du courant (mA)
50 ~ 850
Rési ...