Kia Rio Revue Technique Automobile: Diagrammes schématiques

Kia Rio Revue Technique Automobile / Système de carburant / Système de commande du moteur / À module de commande du moteur (ECM) / Diagrammes schématiques

Borne ECM et signal d’entrée/sortie (TM)

FONCTION DE BORNE DE L'ECM (M/T)

Connecteur [EGGG-MA]

N° de broche	Description	Branché à
1	Sortie de contrôle de l’injecteur (Cylindre N° 3) [HAUT]	Injecteur (cylindre N° 3)
2	Sortie de contrôle de l’injecteur (Cylindre N° 4) [HAUT]	Injecteur (Cylindre n°4)
3	Sortie de contrôle de l’injecteur (Cylindre n°2) [BAS]	Injecteur (Cylindre n°2)
4	-
5	Sortie de commande du chauffage capteur d’oxygène chauffé (HO2S) [rangée 1 / capteur 1]	Sonde d’oxygène chauffée (HO2S) [rangée 1 / capteur 1]
6	-
7	-
8	-
9	-
10	-
11	-
12	-
13	-
14	Sortie de commande du relais du ventilateur de refroidissement [HAUT]	Relais du ventilateur de refroidissement [Haut]
15	Sortie de commande de la soupape de commande d'huile de CVVT (OCV) [Rangée 1/Échappement]	Soupape de réglage du débit d’huile (OCV) de système CVVT [Rangée 1/Échappement]
16	Sortie de contrôle de l’injecteur (Cylindre n°2) [HAUT]	Injecteur (Cylindre n°2)
17	Sortie de contrôle de l’injecteur (Cylindre n°1) [HAUT]	Injecteur (cylindre N° 1)
18	Sortie de contrôle de l’injecteur (Cylindre n°3) [BAS]	Injecteur (cylindre N° 3)
19	-
20	Sortie de commande du chauffage capteur d’oxygène chauffé (HO2S) [rangée 1 / capteur 2]	Sonde d’oxygène chauffée (HO2S) [rangée 1 / capteur 2]
21	-
22	-
23	Entrée du signal de la sonde de température du liquide de refroidissement du moteur (ECTS)	SONDE DE TEMPÉRATURE DU LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT DU MOTEUR (ECTS)
24	Masse du capteur	SONDE DE TEMPÉRATURE DU LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT DU MOTEUR (ECTS)
25	-
26	-
27	-
28	-
29	-
30	-
31	Sortie de contrôle de la bobine d′allumage (cylindre n°3)	À BOBINE d′allumage (cylindre n°3)
32	Sortie de contrôle de la bobine d′allumage (cylindre n°1)	À BOBINE d′allumage (cylindre n°1)
33	Sortie de contrôle de l’injecteur (Cylindre N° 1) [BAS]	Injecteur (cylindre N° 1)
34	Sortie de commande de la soupape de commande de pression du carburant (FPCV) [haut]	Soupape de commande de pression de carburant (FPCV)
35	Sortie de contrôle du moteur ETC [+]	Moteur ETC
36	-
37	Entrée du signal du capteur de cognement (KS)	À CAPTEUR de cognement (KS)
38	Masse du capteur	À CAPTEUR de cognement (KS)
39	Entrée du signal max. d’interrupteur de soufflerie	À module de contrôle du réchauffeur
40	Entrée du signal du contacteur de feux d'arrêt	À interrupteur des freins
41	Entrée du signal du capteur de vitesse de roue [B] [sans ABS/ESC]	Capteur de vitesse de roue (WSS) [+]
42	Entrée du signal du capteur de vitesse de roue [A] [sans ABS/ESC]	Capteur de vitesse de roue (WSS) [+]
43	-
44	-
45	Sortie de contrôle de la commande d'écoulement d'huile du système CVVT (OCV) [Rangée 1/Admission]	Soupape de réglage du débit d’huile (OCV) de CVVT [Rangée 1 / Admission]
46	Sortie de contrôle de la bobine d′allumage (cylindre n°4)	À BOBINE d′allumage (cylindre n° 4)
47	Sortie de contrôle de la bobine d′allumage (cylindre n°2)	Bobine d'allumage (cylindre N° 2)
48	Sortie de commande de l’injecteur (Cylindre N° 4) [BAS]	Injecteur (Cylindre n°4)
49	Sortie de commande de la soupape de commande de pression du carburant (FPCV) [bas]	Soupape de commande de pression de carburant (FPCV)
50	Sortie de contrôle du moteur ETC [+]	Moteur ETC
51	-
52	-
53	Entrée du signal de l'interrupteur d'essai de freinage	À interrupteur des freins
54	-
55	Entrée du signal de l′interrupteur d′embrayage	Interrupteur d'embrayage
56	Entrée de signal de charge électrique (Dégivreur)	ALTERNATEUR
57	Sortie de signal de l'alternateur COM	ALTERNATEUR
58	SORTIE DU SIGNAL DU RÉGIME DU MOTEUR	GROUPE D′INSTRUMENTS
59	Sortie de commande du relais du ventilateur de refroidissement [BAS]	RELAIS DU VENTILATEUR DE REFROIDISSEMENT
60	Sortie de commande de l’électrovanne d’admission variable (VIS)	ELECTROVANNE D′ADMISSION VARIABLE (VIS)

Connecteur [EGGG-MK]

N° de broche	Description	Branché à
1	Masse ECM	MASSE DU CHÂSSIS
2	Masse ECM	MASSE DU CHÂSSIS
3	Masse ECM	MASSE DU CHÂSSIS
4	Alimentation de la batterie (B+)	RELAIS PRINCIPAL
5	Alimentation de la batterie (B+)	BATTERIE
6	Alimentation de la batterie (B+)	BATTERIE
7	Alimentation de la batterie (B+)	RELAIS PRINCIPAL
8	Masse du capteur	Sonde d’oxygène chauffée (HO2S) [rangée 1 / capteur 2]
9	Entrée de signal de capteur 1 de position d’accélérateur (APS)	Capteur de position d'accélérateur (APS) 1
10	Masse du capteur	À CAPTEUR de position d′accélérateur (APS) 2
11	-
12	-
13	Masse du capteur	Capteur de dépression du servofrein (BBVPS) [avec ISG]
14	Entrée du signal du capteur de position du papillon (TPS) 1	Capteur de position du papillon (TPS) 1
15	-
16	-
17	-
18	ALIMENTATION DU CAPTEUR (+5 V)	À CAPTEUR de position d′accélérateur (APS) 2
19	ALIMENTATION DU CAPTEUR (+5 V)	Capteur de dépression du servofrein (BBVPS) [avec ISG]
19	ALIMENTATION DU CAPTEUR (+5 V)	Capteur de position du vilebrequin (CKPS) [Avec ISG]
20	ALIMENTATION DU CAPTEUR (+5 V)	À CAPTEUR de pression du rail (RPS)
20	ALIMENTATION DU CAPTEUR (+5 V)	Transducteur de pression du climatiseur (APT)
21	Entrée du signal de l'interrupteur ISG OFF	Interrupteur ISG OFF [Avec ISG]
22	Entrée de signal du contacteur d'essuie-glaces	Commande d'essuie-glace
23	Entrée de signal de l’interrupteur de point mort	Interrupteur neutre [Avec ISG]
24	Sortie du signal PWM de l'alternateur	ALTERNATEUR
25	-
26	-
27	Sortie signal de témoin ISG OFF	Interrupteur ISG OFF [Avec ISG]
28	-
29	Entrée du signal de l’interrupteur d’allumage
30	Entrée du signal du capteur d'oxygène chauffé (HO2S) [rangée 1/capteur 2]	Sonde d’oxygène chauffée (HO2S) [rangée 1 / capteur 2]
31	Entrée de signal de capteur 2 de position d′accélérateur (APS)	À CAPTEUR de position d′accélérateur (APS) 2
32	Masse du capteur	Capteur de position d'accélérateur (APS) 1
33	-
34	-
35	Masse du capteur	À CAPTEUR DE POSITION DU PAPILLON (TPS)
36	Entrée du signal du capteur de position du papillon (TPS) 2	Capteur de position du papillon (TPS) 2
37	-
38	Entrée du signal du capteur de dépression du servofrein (BBVPS)	Capteur de dépression du servofrein (BBVPS) [avec ISG]
39	ALIMENTATION DU CAPTEUR (+5 V)	Capteur de position du papillon (TPS) 1,2
40	ALIMENTATION DU CAPTEUR (+5 V)	Capteur de position d'accélérateur (APS) 1
41	ALIMENTATION DU CAPTEUR (+5 V)	À CAPTEUR DE PRESSION ABSOLUE DU COLLECTEUR (MAPS)
42	ALIMENTATION DU CAPTEUR (+5 V)	Capteur de position de l’arbre à cames (CMPS) [Rangée 1/Admission]
42	ALIMENTATION DU CAPTEUR (+5 V)	Capteur de position de l’arbre à cames (CMPS) [Rangée 1/Échappement]
43	-
44	Manocontacteur du climatiseur	À module de contrôle climatiseur
45	Entrée du signal du transducteur de pression du climatiseur (APT)	Transducteur de pression du climatiseur (APT)
46	ENTRÉE SIGNAL CAPTEUR DE VITESSE DU VÉHICULE	Capteur de vitesse du véhicule
47	-
48	-
49	-
50	Sortie de commande du témoin indicateur de dysfonctinnement (MIL)	VOYANT IND. DE DEFAUT DE FONCTIONNEMENT (VOYANT MIL)
51	-
52	VS-/IP- (Masse commune pour VS, IP)	Sonde d’oxygène chauffée [rangée 1 / capteur 1]
53	Rc/Rp (tension cellule pompage)	Sonde d’oxygène chauffée [rangée 1 / capteur 1]
54	-
55	-
56	-
57	-
58	Entrée du signal du capteur de pression du rail (RPS)	À CAPTEUR de pression du rail (RPS)
59	-
60	Entrée signal de démarrage	Module PDM
61	Entrée de signal de communication LIN	Capteur de la batterie
62	-
63	CAN "BAS"	Autre module de commande, connecteur de liaison de données (DLC), connecteur de contrôle multifonction
64	Masse du capteur	Capteur de position de l’arbre à cames (CMPS) [Rangée 1/Échappement]
65	Entrée du signal du capteur de position de l’arbre à cames (CMPS) [Rangée 1/Échappement]	Capteur de position de l’arbre à cames (CMPS) [Rangée 1/Échappement]
66	-
67	Entrée du signal du capteur de position du vilebrequin (CKPS)	À CAPTEUR DE POSITION DU VILEBREQUIN (CKPS)
68	-
69	-
70	-
71	-
72	Sortie de contrôle de l′électrovanne de commande de purge (PCSV)	ÉLECTROVANNE DE COMMANDE DE PURGE (PCSV)
73	-
74	VS+ (Tension de la cellule NERNST)	Sonde d’oxygène chauffée [rangée 1 / capteur 1]
75	Rc (Résistance de compensation)	Sonde d’oxygène chauffée [rangée 1 / capteur 1]
76	Masse du capteur	À CAPTEUR de pression du rail (RPS)
77	Masse du capteur	Transducteur de pression du climatiseur (APT)
78	Masse du capteur	À CAPTEUR DE PRESSION ABSOLUE DU COLLECTEUR (MAPS)
79	Entrée du signal de la sonde de température d'admission (IATS)	Sonde de température d’admission (IATS)
80	Entrée du signal du capteur de pression absolue du collecteur (MAPS)	À CAPTEUR DE PRESSION ABSOLUE DU COLLECTEUR (MAPS)
81	-
82	-
83	Ligne de communication de l’immobilisateur	Module de commande de clé Smart [avec le bouton du système de démarrage du moteur]
83	Ligne de communication de l’immobilisateur	Module de commande de l'immobilisateur [Sans bouton de système de démarrage du moteur]
84	-
85	CAN "HAUT"	Autre module de commande, connecteur de liaison de données (DLC), connecteur de contrôle multifonction
86	Masse du capteur	Capteur de position de l’arbre à cames (CMPS) [Rangée 1/Admission]
87	Entrée signal du capteur de position de l’arbre à cames (CMPS) [Rangée 1/Admission]	Capteur de position de l’arbre à cames (CMPS) [Rangée 1/Admission]
88	Entrée interrupteur phare	INTERRUPTEUR MULTIFONCTIONS
89	Entrée du signal du capteur de position du vilebrequin (CKPS)	À CAPTEUR DE POSITION DU VILEBREQUIN (CKPS)
90	Sortie de commande du relais de la pompe à carburant [Avec immobilisateur]	RELAIS DE LA POMPE CARBURANT
91	-
92	-
93	Sortie de la commande du relais principal	RELAIS PRINCIPAL
94	Sortie de commande du relais du démarreur (bas)	Relais du démarrage

Signal d’entrée/sortie de la borne ECM (TM)

Connecteur [EGGG-MA]

N° de broche	Description	État	Type	Niveau
1	Sortie de contrôle de l’injecteur (Cylindre N° 3) [HAUT]	Relais ON/OFF	Tension CC	71 V
2	Sortie de contrôle de l’injecteur (Cylindre N° 4) [HAUT]	Relais ON/OFF	Tension CC	71 V
3	Sortie de contrôle de l’injecteur (Cylindre n°2) [BAS]	Relais éteint	Tension CC	71 V
3	Sortie de contrôle de l’injecteur (Cylindre n°2) [BAS]	RELAIS ACTIV	Tension CC	Max. 1,0 V
4	-
5	Sortie de commande du chauffage capteur d’oxygène chauffé (HO2S) [rangée 1 / capteur 1]	Relais éteint	Tension CC	Tension de la batterie
5		RELAIS ACTIV	Tension CC	Max. 1,65V
6	-
7	-
8	-
9	-
10	-
11	-
12	-
13	Sortie de contrôle du voyant de l’immobilisateur
14	Sortie de commande du relais du ventilateur de refroidissement [HAUT]	Relais éteint	Tension CC	Tension de la batterie
14		RELAIS ACTIV	Tension CC	Max. 1,76V
15	Sortie de commande de la soupape de commande d'huile de CVVT (OCV) [Rangée 1/Échappement]	Ralenti	Impulsion	Supérieur : Tension de batterie
15		Ralenti	Impulsion	Inférieur: Max. 1,65V
16	Sortie de contrôle de l’injecteur (Cylindre n°2) [HAUT]	Relais ON/OFF	Tension CC	71 V
17	Sortie de contrôle de l’injecteur (Cylindre n°1) [HAUT]	Relais ON/OFF	Tension CC	71 V
18	Sortie de contrôle de l’injecteur (Cylindre n°3) [BAS]	Relais éteint	Tension CC	71 V
18	Sortie de contrôle de l’injecteur (Cylindre n°3) [BAS]	RELAIS ACTIV	Tension CC	Max. 1,0 V
19	-
20	Sortie de commande du chauffage capteur d’oxygène chauffé (HO2S) [rangée 1 / capteur 2]	Relais éteint	Tension CC	Tension de la batterie
20		RELAIS ACTIV	Tension CC	Max. 1,65V
21	-
22	-
23	Entrée du signal de la sonde de température du liquide de refroidissement du moteur (ECTS)	Ralenti	Analogique	0,270 ~ 4,77 V
24	Masse du capteur	Ralenti	Tension CC	Max. 50 mV
25	-
26	-
27	Sortie de commande du relais de la pompe à carburant [Sans immobilisateur]	Relais éteint	Tension CC	Tension de la batterie
27		RELAIS ACTIV	Tension CC	Max. 1,44V
28	-
29	-
30	-
31	Sortie de contrôle de la bobine d′allumage (cylindre n°3)	Ralenti	Impulsion	1ère tension: 370 ~ 430V
31	Sortie de contrôle de la bobine d′allumage (cylindre n°3)	Ralenti	Impulsion	Tension ON : Max. 2,2V
32	Sortie de contrôle de la bobine d′allumage (cylindre n°1)	Ralenti	Impulsion	1ère tension: 370 ~ 430V
32	Sortie de contrôle de la bobine d′allumage (cylindre n°1)	Ralenti	Impulsion	Tension ON : Max. 2,2V
33	Sortie de contrôle de l’injecteur (Cylindre N° 1) [BAS]	Relais éteint	Tension CC	71 V
33	Sortie de contrôle de l’injecteur (Cylindre N° 1) [BAS]	RELAIS ACTIV	Tension CC	Max. 1,0 V
34	Sortie de commande de la soupape de commande de pression du carburant (FPCV) [haut]	Relais ON/OFF	Tension CC	16 V
35	Sortie de contrôle du moteur ETC [+]	Ralenti	Impulsion	Supérieur : Tension de batterie
35	Sortie de contrôle du moteur ETC [+]	Ralenti	Impulsion	Inférieur : max. 1,0 V
36	-
37	Entrée du signal du capteur de cognement (KS)	Cognement	Fréquence
37	Entrée du signal du capteur de cognement (KS)	Normal	fréquence
38	Masse du capteur	Cognement	Fréquence
38	Masse du capteur	Normal	fréquence
39	Entrée du signal max. d’interrupteur de soufflerie
40	Entrée du signal du contacteur de feux d'arrêt	ON	Tension CC	Tension de la batterie
40	Entrée du signal du contacteur de feux d'arrêt	OFF	Tension CC	Max. 2,25V
41	Entrée du signal du capteur de vitesse de roue [B] [sans ABS/ESC]
42	Entrée du signal du capteur de vitesse de roue [A] [sans ABS/ESC]
43	-
44	-
45	Sortie de contrôle de la commande d'écoulement d'huile du système CVVT (OCV) [Rangée 1/Admission]	Ralenti	Impulsion	Supérieur : Tension de batterie
45		Ralenti	Impulsion	Inférieur: Max. 1,65V
46	Sortie de contrôle de la bobine d′allumage (cylindre n°4)	Ralenti	Impulsion	1ère tension: 370 ~ 430V
46	Sortie de contrôle de la bobine d′allumage (cylindre n°4)	Ralenti	Impulsion	Tension ON : Max. 2,2V
47	Sortie de contrôle de la bobine d′allumage (cylindre n°2)	Ralenti	Impulsion	1ère tension: 370 ~ 430V
47	Sortie de contrôle de la bobine d′allumage (cylindre n°2)	Ralenti	Impulsion	Tension ON : Max. 2,2V
48	Sortie de commande de l’injecteur (Cylindre N° 4) [BAS]	Relais éteint	Tension CC	71 V
48	Sortie de commande de l’injecteur (Cylindre N° 4) [BAS]	RELAIS ACTIV	Tension CC	Max. 1,0 V
49	Sortie de commande de la soupape de commande de pression du carburant (FPCV) [bas]	Relais éteint	Tension CC	16 V
49		RELAIS ACTIV	Tension CC	Max. 1,0 V
50	Sortie de contrôle du moteur ETC [+]	Ralenti	Impulsion	Supérieur : Tension de batterie
50	Sortie de contrôle du moteur ETC [+]	Ralenti	Impulsion	Inférieur : max. 1,0 V
51	-
52	-
53	Entrée du signal de l'interrupteur d'essai de freinage	ON	Tension CC	Tension de la batterie
53	Entrée du signal de l'interrupteur d'essai de freinage	OFF	Tension CC	Max. 2,25V
54	-
55	Entrée du signal de l′interrupteur d′embrayage
56	Entrée de signal de charge électrique (Dégivreur)	ON	Tension CC	Tension de la batterie
56	Entrée de signal de charge électrique (Dégivreur)	OFF	Tension CC	Max. 2,25V
57	Sortie de signal de l'alternateur COM	Ralenti	Impulsion	Supérieur : Tension de batterie
57	Sortie de signal de l'alternateur COM	Ralenti	Impulsion	Inférieur : max. 0,6 V
58	SORTIE DU SIGNAL DU RÉGIME DU MOTEUR	Ralenti	Impulsion	Supérieur : Tension de batterie
58	SORTIE DU SIGNAL DU RÉGIME DU MOTEUR	Ralenti	Impulsion	Inférieur : max. 0,6 V
59	Sortie de commande du relais du ventilateur de refroidissement [BAS]	Relais éteint	Tension CC	Tension de la batterie
59		RELAIS ACTIV	Tension CC	Max. 1,76V
60	Sortie de commande de l’électrovanne d’admission variable (VIS)	Relais éteint	Tension CC	Tension de la batterie
60		RELAIS ACTIV	Tension CC	Max. 1,65V

Connecteur [EGGG-MK]

N° de broche	Description	État	Type	Niveau
1	Masse ECM	Ralenti	Tension CC	Max. 50 mV
2	Masse ECM	Ralenti	Tension CC	Max. 50 mV
3	Masse ECM	Ralenti	Tension CC	Max. 50 mV
4	Alimentation de la batterie (B+)	Allumage off	Tension CC	Max. 1,0 V
4	Alimentation de la batterie (B+)	Allumage ON	Tension CC	Tension de la batterie
5	Alimentation de la batterie (B+)	Allumage off	Tension CC	Max. 1,0 V
5	Alimentation de la batterie (B+)	Allumage ON	Tension CC	Tension de la batterie
6	Alimentation de la batterie (B+)	Allumage off	Tension CC	Max. 1,0 V
6	Alimentation de la batterie (B+)	Allumage ON	Tension CC	Tension de la batterie
7	Alimentation de la batterie (B+)	Allumage off	Tension CC	Max. 1,0 V
7	Alimentation de la batterie (B+)	Allumage ON	Tension CC	Tension de la batterie
8	Masse du capteur	Ralenti	Tension CC	Max. 50 mV
9	Entrée de signal de capteur 1 de position d’accélérateur (APS)	Ralenti	Analogique	0,674 ~ 4,379 V
10	Masse du capteur	Ralenti	Tension CC	Max. 50 mV
11	-
12	-
13	Masse du capteur	Ralenti	Tension CC	Max. 50 mV
14	Entrée du signal du capteur de position du papillon (TPS) 1	Ralenti	Analogique	0,33 ~ 4,72 V
15	-
16	-
17	-
18	ALIMENTATION DU CAPTEUR (+5 V)	Allumage off	Tension CC	Max. 0,5 V
18	ALIMENTATION DU CAPTEUR (+5 V)	Allumage ON	Tension CC	4,9 ~ 5,1 V
19	ALIMENTATION DU CAPTEUR (+5 V)	Allumage off	Tension CC	Max. 0,5 V
19	ALIMENTATION DU CAPTEUR (+5 V)	Allumage ON	Tension CC	4,9 ~ 5,1 V
20	ALIMENTATION DU CAPTEUR (+5 V)	Allumage off	Tension CC	Max. 0,5 V
20	ALIMENTATION DU CAPTEUR (+5 V)	Allumage ON	Tension CC	4,9 ~ 5,1 V
21	Entrée du signal de l'interrupteur ISG OFF
22	Entrée de signal du contacteur d'essuie-glaces	ON	Tension CC	Tension de la batterie
22	Entrée de signal du contacteur d'essuie-glaces	OFF	Tension CC	Max. 2 V
23	Entrée de signal de l’interrupteur de point mort
24	Sortie du signal PWM de l'alternateur	Ralenti	Impulsion	Supérieur : Tension de batterie
24	Sortie du signal PWM de l'alternateur	Ralenti	Impulsion	Inférieur : Max. 1,5 V
25	-
26	-
27	Sortie signal de témoin ISG OFF
28	-
29	Entrée du signal de l’interrupteur d’allumage	Allumage off	Tension CC	Max. 1,0 V
29	Entrée du signal de l’interrupteur d’allumage	Allumage ON	Tension CC	Tension de la batterie
30	Entrée du signal du capteur d'oxygène chauffé (HO2S) [rangée 1/capteur 2]	MOTEUR	Analogique	Riche : 0,6 ~ 1,0 V
30		EN MARCHE	Analogique	Pauvre : max. 0,4 V
31	Entrée de signal de capteur 2 de position d′accélérateur (APS)	Ralenti	Analogique	0,261 ~ 2,204 V
32	Masse du capteur	Ralenti	Tension CC	Max. 50 mV
33	-
34	-
35	Masse du capteur	Ralenti	Tension CC	Max. 50 mV
36	Entrée du signal du capteur de position du papillon (TPS) 2	Ralenti	Analogique	0,55 ~ 4,37 V
37	-
38	Entrée du signal du capteur de dépression du servofrein (BBVPS)
39	ALIMENTATION DU CAPTEUR (+5 V)	Allumage off	Tension CC	Max. 0,5 V
39	ALIMENTATION DU CAPTEUR (+5 V)	Allumage ON	Tension CC	4,9 ~ 5,1 V
40	ALIMENTATION DU CAPTEUR (+5 V)	Allumage off	Tension CC	Max. 0,5 V
40	ALIMENTATION DU CAPTEUR (+5 V)	Allumage ON	Tension CC	4,9 ~ 5,1 V
41	ALIMENTATION DU CAPTEUR (+5 V)	Allumage off	Tension CC	Max. 0,5 V
41	ALIMENTATION DU CAPTEUR (+5 V)	Allumage ON	Tension CC	4,9 ~ 5,1 V
42	ALIMENTATION DU CAPTEUR (+5 V)	Allumage off	Tension CC	Max. 0,5 V
42	ALIMENTATION DU CAPTEUR (+5 V)	Allumage ON	Tension CC	4,9 ~ 5,1 V
43	-
44	Manocontacteur du climatiseur
45	Entrée du signal du transducteur de pression du climatiseur (APT)	Climatiseur ON	Analogique	0,348 ~ 4,63 V
46	ENTRÉE SIGNAL CAPTEUR DE VITESSE DU VÉHICULE	Ralenti	Impulsion	Supérieur : Min. 5,4V
46	ENTRÉE SIGNAL CAPTEUR DE VITESSE DU VÉHICULE	Ralenti	Impulsion	Inférieur: Max. 2,25V
47	-
48	-
49	-
50	Sortie de commande du témoin indicateur de dysfonctinnement (MIL)
51	-
52	VS-/IP- (Masse commune pour VS, IP)	Ralenti	Tension CC	Max. 50 mV
53	Rc/Rp (tension cellule pompage)	Ralenti	Analogique	0 ~ 5,1V
54	-
55	-
56	-
57	-
58	Entrée du signal du capteur de pression du rail (RPS)	Ralenti	Analogique	0,43 ~ 3,46V
59	-
60	Entrée signal de démarrage	ON	Tension CC	Tension de la batterie
60	Entrée signal de démarrage	OFF	Tension CC	Max. 2 V
61	Entrée de signal de communication LIN	Récessif	Impulsion	Max 5,6V (à 14V)
61	Entrée de signal de communication LIN	dominant	Impulsion	Min 8,4V (à 14V)
62	-
63	CAN "BAS"	Récessif	Impulsion	2,0 ~ 3,0 V
63	CAN "BAS"	dominant	Impulsion	0,5 ~ 2,25 V
64	Masse du capteur	Ralenti	Tension CC	Max. 50 mV
65	Entrée du signal du capteur de position de l’arbre à cames (CMPS) [Rangée 1/Échappement]	Ralenti	Impulsion	Supérieur : Min. 4,8V
65		Ralenti	Impulsion	Inférieur : max. 0,6 V
66	-
67	Entrée du signal du capteur de position du vilebrequin (CKPS)	Ralenti	Impulsion	Vp_p : min. 1 V
68	-
69	-
70	-
71	-
72	Sortie de contrôle de l′électrovanne de commande de purge (PCSV)	Relais éteint	Tension CC	Tension de la batterie
72		RELAIS ACTIV	Tension CC	Max. 1,76V
73	-
74	VS+ (Tension de la cellule NERNST)	Ralenti	Analogique	0 ~ 5,1V
75	Rc (Résistance de compensation)	Ralenti	Analogique	0 ~ 5,1V
76	Masse du capteur	Ralenti	Tension CC	-
77	Masse du capteur	Ralenti	Tension CC	Max. 50 mV
78	Masse du capteur	Ralenti	Tension CC	Max. 50 mV
79	Entrée du signal de la sonde de température d'admission (IATS)	Ralenti	Analogique	0,209 ~ 4,756V
80	Entrée du signal du capteur de pression absolue du collecteur (MAPS)	Ralenti	Analogique	0,6683 ~ 4,346V
81	-
82	-
83	Ligne de communication de l’immobilisateur	Lors de la transmission	Impulsion	Supérieur : Min 8,4V (à 14V)
83	Ligne de communication de l’immobilisateur	Lors de la transmission	Impulsion	Inférieur: Max 6,44V (à 14V)
84	-
85	CAN "HAUT"	Récessif	Impulsion	2,0 ~ 3,0 V
85	CAN "HAUT"	dominant	Impulsion	2,75 ~ 4.5V
86	Masse du capteur	Ralenti	Tension CC	Max. 50 mV
87	Entrée signal du capteur de position de l’arbre à cames (CMPS) [Rangée 1/Admission]	Ralenti	Impulsion	Supérieur : Min. 4,8V
87		Ralenti	Impulsion	Inférieur : max. 0,6 V
88	Entrée interrupteur phare
89	Entrée du signal du capteur de position du vilebrequin (CKPS)	Ralenti	Impulsion	Vp_p : min. 1 V
90	Sortie de commande du relais de la pompe à carburant [Avec immobilisateur]	Relais éteint	Tension CC	Tension de la batterie
90		RELAIS ACTIV	Tension CC	Max. 1,44V
91	-
92	-
93	Sortie de la commande du relais principal	Relais éteint	Tension CC	Tension de la batterie
93	Sortie de la commande du relais principal	RELAIS ACTIV	Tension CC	Max. 1,7 V
94	Sortie de commande du relais du démarreur (bas)	Relais éteint	Tension CC	Tension de la batterie
94	Sortie de commande du relais du démarreur (bas)	RELAIS ACTIV	Tension CC	Max. 2,64V

Borne ECM et signal d’entrée/sortie (TA)

FONCTION DE BORNE DE L'ECM (A/T)

Connecteur [EGGG-AA]

N° de broche	Description	Branché à
1	Sortie de contrôle de l’injecteur (Cylindre n°1) [HAUT]	Injecteur (cylindre N° 1)
2	Sortie de contrôle de l’injecteur (Cylindre N° 4) [HAUT]	Injecteur (Cylindre n°4)
3	Sortie de contrôle de l’injecteur (Cylindre n°2) [HAUT]	Injecteur (Cylindre n°2)
4	Sortie de contrôle de l’injecteur (Cylindre N° 3) [HAUT]	Injecteur (cylindre N° 3)
5	-
6	-
7	Sortie de contrôle de l′électrovanne de commande de purge (PCSV)	ÉLECTROVANNE DE COMMANDE DE PURGE (PCSV)
8	Sortie de commande du relais du démarreur (haut)	Relais du démarrage
9	-
10	-
11	ALIMENTATION DU CAPTEUR (+5 V)	À CAPTEUR DE PRESSION ABSOLUE DU COLLECTEUR (MAPS)
12	Entrée du signal du capteur de position du papillon (TPS) 1	Capteur de position du papillon (TPS) 1
13	Masse du capteur	SONDE DE TEMPÉRATURE DU LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT DU MOTEUR (ECTS)
14	-
15	ALIMENTATION DU CAPTEUR (+5 V)	À CAPTEUR de position d′accélérateur (APS) 2
16	-
17	-
18	ALIMENTATION DU CAPTEUR (+5 V)	Capteur de position du papillon (TPS) 1,2
19	ALIMENTATION DU CAPTEUR (+5 V)	Capteur de position d'accélérateur (APS) 1
20	-
21	-
22	-
23	-
24	Sortie de contrôle du dispositif de chauffage du capteur d'oxygène chauffée [rangée 1/capteur 1]	Sonde d’oxygène chauffée [Rangée 1 / Capteur 1]
25	Sortie de contrôle du dispositif de chauffage du capteur d'oxygène chauffée [rangée 1/capteur 2]	Sonde d’oxygène chauffée [rangée 1/capteur 2]
26	-
27	-
28	-
29	-
30	Entrée du signal de l'interrupteur de pression du climatiseur	Manocontacteur du climatiseur
31	Entrée du signal de l'interrupteur du climatiseur	INTERRUPTEUR A/C
32	Masse du capteur	Capteur de position du papillon (TPS) 1,2
33	-
34	Entrée du signal du capteur de position du papillon (TPS) 2	Capteur de position du papillon (TPS) 2
35	-
36	-
37	-
38	-
39	-
40	-
41	Masse du capteur	Sonde d’oxygène chauffée [rangée 1/capteur 2]
42	-
43	-
44	-
45	-
46	-
47	-
48	-
49	-
50	-
51	Sortie du signal PWM de l'alternateur	ALTERNATEUR
52	-
53	Entrée du signal du l'interrupteur de frein	À interrupteur des freins
54	Entrée de signal de capteur 1 de position d’accélérateur (APS)	Capteur de position d'accélérateur (APS) 1
55	Entrée du signal max. de l’interrupteur de soufflerie	Module de commande du chauffage et du climatiseur
56	Entrée de signal de capteur 2 de position d′accélérateur (APS)	À CAPTEUR de position d′accélérateur (APS) 2
57	-
58	-
59	-
60	Masse du capteur	À CAPTEUR de cognement (KS)
61	Entrée du signal du capteur de cognement (KS)	À CAPTEUR de cognement (KS)
62	Masse du capteur	Capteur de position d'accélérateur (APS) 1
63	Masse du capteur	À CAPTEUR de position d′accélérateur (APS) 2
64	Sortie de contrôle de l’injecteur (Cylindre N° 1) [BAS]	Injecteur (cylindre N° 1)
65	Sortie de commande de l’injecteur (Cylindre N° 4) [BAS]	Injecteur (Cylindre n°4)
66	Sortie de contrôle de l’injecteur (Cylindre n°2) [BAS]	Injecteur (Cylindre n°2)
67	Sortie de contrôle de l’injecteur (Cylindre n°3) [BAS]	Injecteur (cylindre N° 3)
68	-
69	-
70	-
71	-
72	-
73	-
74	-
75	-
76	-
77	-
78	-
79	-
80	-
81	-
82	Entrée du signal de la sonde de température du liquide de refroidissement du moteur (ECTS)	SONDE DE TEMPÉRATURE DU LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT DU MOTEUR (ECTS)
83	VS-/IP- (Masse commune pour VS, IP)	Sonde d’oxygène chauffée [Rangée 1 / Capteur 1]
84	VS+ (Tension de la cellule NERNST)	Sonde d’oxygène chauffée [Rangée 1 / Capteur 1]
85	Sortie de commande de la soupape de commande de pression du carburant (FPCV) [bas]	Soupape de commande de pression de carburant (FPCV)
86	Sortie de commande de la soupape de commande de pression du carburant (FPCV) [haut]	Soupape de commande de pression de carburant (FPCV)
87	-
88	-
89	-
90	-
91	-
92	-
93	-
94	-
95	-
96	-
97	-
98	-
99	-
100	-
101	-
102	-
103	Entrée du signal de la sonde à oxygène chauffée [rangée 1/capteur 2]	Sonde d’oxygène chauffée [rangée 1/capteur 2]
104	Rc/Rp (tension cellule pompage)	Sonde d’oxygène chauffée [Rangée 1 / Capteur 1]
105	Rc (Résistance de compensation)	Sonde d’oxygène chauffée [Rangée 1 / Capteur 1]

Connecteur [EGGG-AK]

N° de broche	Description	Branché à
1	Masse ECM	MASSE DU CHÂSSIS
2	Masse ECM	MASSE DU CHÂSSIS
3	Alimentation de la batterie (B+)	INTERRUPTEUR D'ALLUMAGE
4	Masse ECM	MASSE DU CHÂSSIS
5	Alimentation de la batterie (B+)	INTERRUPTEUR D'ALLUMAGE
6	Alimentation de la batterie (B+)	RELAIS PRINCIPAL
7	Masse du capteur	Capteur de position de l’arbre à cames (CMPS) [Rangée 1/Échappement]
8	Masse du capteur	À CAPTEUR DE PRESSION ABSOLUE DU COLLECTEUR (MAPS)
9	-
10	Masse du capteur	À CAPTEUR de pression du rail (RPS)
11	-
12	-
13	ALIMENTATION DU CAPTEUR (+5 V)	Capteur de position de l’arbre à cames (CMPS) [Rangée 1/Admission]
13	ALIMENTATION DU CAPTEUR (+5 V)	Capteur de position de l’arbre à cames (CMPS) [Rangée 1/Échappement]
14	-
15	ALIMENTATION DU CAPTEUR (+5 V)	À CAPTEUR de pression du rail (RPS)
15	ALIMENTATION DU CAPTEUR (+5 V)	Transducteur de pression du climatiseur (APT)
16	Sortie de signal de l'alternateur COM	ALTERNATEUR
17	-
18	-
19	-
20	Sortie de commande du relais du ventilateur de refroidissement [BAS]	RELAIS DU VENTILATEUR DE REFROIDISSEMENT
21	-
22	Sortie de contrôle du moteur ETC [+]	Moteur ETC
23	Sortie de contrôle du moteur ETC [+]	Moteur ETC
24	-
25	Masse du capteur	Transducteur de pression du climatiseur (APT)
26	Entrée du signal du capteur de pression absolue du collecteur (MAPS)	À CAPTEUR DE PRESSION ABSOLUE DU COLLECTEUR (MAPS)
27	Entrée du signal du capteur de pression du rail (RPS)	À CAPTEUR de pression du rail (RPS)
28	Entrée du signal de la sonde de température d′air d′admission (IATS)	Sonde de température d′air d′admission (IATS)
29	Entrée de signal de charge électrique (Dégivreur)	ALTERNATEUR
30	Entrée de signal de charge électrique [Interrupteur de phare]	ALTERNATEUR
31	-
32	-
33	-
34	-
35	-
36	Sortie de commande du relais du ventilateur de refroidissement [HAUT]	RELAIS DU VENTILATEUR DE REFROIDISSEMENT
37	Sortie de commande du relais de la pompe à carburant [Avec immobilisateur]	RELAIS DE LA POMPE CARBURANT
38	-
39	Sortie de commande de la soupape de commande d'huile de CVVT (OCV) [Rangée 1/Échappement]	Soupape de réglage du débit d’huile (OCV) de système CVVT [Rangée 1/Échappement]
40	Sortie de contrôle de la bobine d′allumage (cylindre n°2)	Bobine d'allumage (cylindre N° 2)
41	-
42	-
43	-
44	Entrée du signal du transducteur de pression du climatiseur (APT)	Transducteur de pression du climatiseur (APT)
45	-
46	Entrée du signal du contacteur de feux d'arrêt	À interrupteur des freins
47	Entrée du signal du capteur de position de l’arbre à cames (CMPS) [Rangée 1/Échappement]	Capteur de position de l’arbre à cames (CMPS) [Rangée 1/Échappement]
48	-
49	Entrée de signal de charge électrique [Essuie-glace]	Commande d'essuie-glace
50	Sortie de la commande du relais principal	RELAIS PRINCIPAL
51	Sortie de commande du relais de la pompe à carburant [Sans immobilisateur]	RELAIS DE LA POMPE CARBURANT
52	-
53	-
54	-
55	-
56	Sortie de contrôle de la commande d'écoulement d'huile du système CVVT (OCV) [Rangée 1/Admission]	Soupape de réglage du débit d’huile (OCV) de CVVT [Rangée 1 / Admission]
57	Sortie de contrôle de la bobine d′allumage (cylindre n°1)	À BOBINE d′allumage (cylindre n°1)
58	-
59	-
60	CAN "HAUT"	Autre module de commande, connecteur de liaison de données (DLC), connecteur de contrôle multifonction
61	Ligne de communication de l’immobilisateur	Module de commande de clé Smart [avec clé Smart]
61	Ligne de communication de l’immobilisateur	Module de commande de l'immobilisateur [sans clé Smart]
62	Entrée de signal de communication LIN	Capteur de la batterie
63	-
64	ENTRÉE SIGNAL CAPTEUR DE VITESSE DU VÉHICULE	Capteur de vitesse du véhicule
65	-
66	Entrée signal du capteur de position de l’arbre à cames (CMPS) [Rangée 1/Admission]	Capteur de position de l’arbre à cames (CMPS) [Rangée 1/Admission]
67	Entrée signal de démarrage	Module PDM
68	Entrée du signal de l’interrupteur d’allumage	INTERRUPTEUR D'ALLUMAGE
69	-
70	-
71	Sortie de commande du relais de démarrage	Relais du démarrage
72	-
73	-
74	Sortie de contrôle de la bobine d′allumage (cylindre n°4)	À BOBINE d′allumage (cylindre n° 4)
75	Alimentation de la batterie (B+)	RELAIS PRINCIPAL
76	-
77	CAN "BAS"	Autre module de commande, connecteur de liaison de données (DLC), connecteur de contrôle multifonction
78	Masse du capteur	À CAPTEUR DE POSITION DU VILEBREQUIN (CKPS)
79	Entrée du signal du capteur de position du vilebrequin (CKPS)	À CAPTEUR DE POSITION DU VILEBREQUIN (CKPS)
80	Masse du capteur	Capteur de position de l’arbre à cames (CMPS) [Rangée 1/Admission]
81	Entrée du signal du capteur de vitesse de roue [B] [sans ABS/ESP]	Capteur de vitesse de roue (WSS) [+]
82	Entrée du signal du capteur de vitesse de roue [A] [sans ABS/ESP]	Capteur de vitesse de roue (WSS) [+]
83	Sortie de contrôle du relais du compresseur du climatiseur	Relais du compresseur du climatiseur
84	-
85	Sortie de commande de l’électrovanne d’admission variable (VIS)	ELECTROVANNE D′ADMISSION VARIABLE (VIS)
86	-
87	-
88	Sortie de contrôle du témoin indicateur de dysfonctionnement (MIL)	Témoin de dysfonctionnement (MIL)
89	-
90	-
91	Sortie de contrôle de la bobine d′allumage (cylindre n°3)	À BOBINE d′allumage (cylindre n°3)

Signal d’entrée/sortie de la borne ECM (TA)

Connecteur [EGGG-AA]

N° de broche	Description	État	Type	Niveau
1	Sortie de contrôle de l’injecteur (Cylindre n°1) [HAUT]	Relais ON/OFF	Tension CC	71 V
2	Sortie de contrôle de l’injecteur (Cylindre N° 4) [HAUT]	Relais ON/OFF	Tension CC	71 V
3	Sortie de contrôle de l’injecteur (Cylindre n°2) [HAUT]	Relais ON/OFF	Tension CC	71 V
4	Sortie de contrôle de l’injecteur (Cylindre N° 3) [HAUT]	Relais ON/OFF	Tension CC	71 V
5	-
6	-
7	Sortie de contrôle de l′électrovanne de commande de purge (PCSV)	Relais éteint	Tension CC	Tension de la batterie
7		RELAIS ACTIV	Tension CC	Max. 1,76V
8	Sortie de commande du relais du démarreur (haut)	Relais éteint	Tension CC	Tension de la batterie
8	Sortie de commande du relais du démarreur (haut)	RELAIS ACTIV	Tension CC	Max. 2,64V
9	-
10	-
11	ALIMENTATION DU CAPTEUR (+5 V)	Allumage off	Tension CC	Max. 0,5 V
11	ALIMENTATION DU CAPTEUR (+5 V)	Allumage ON	Tension CC	4,9 ~ 5,1 V
12	Entrée du signal du capteur de position du papillon (TPS) 1	Ralenti	Analogique	0,33 ~ 4,72 V
13	Masse du capteur	Ralenti	Tension CC	Max. 50 mV
14	-
15	ALIMENTATION DU CAPTEUR (+5 V)	Allumage off	Tension CC	Max. 0,5 V
15	ALIMENTATION DU CAPTEUR (+5 V)	Allumage ON	Tension CC	4,9 ~ 5,1 V
16	-
17	-
18	ALIMENTATION DU CAPTEUR (+5 V)	Allumage off	Tension CC	Max. 0,5 V
18	ALIMENTATION DU CAPTEUR (+5 V)	Allumage ON	Tension CC	4,9 ~ 5,1 V
19	ALIMENTATION DU CAPTEUR (+5 V)	Allumage off	Tension CC	Max. 0,5 V
19	ALIMENTATION DU CAPTEUR (+5 V)	Allumage ON	Tension CC	4,9 ~ 5,1 V
20	-
21	-
22	-
23	-
24	Sortie de commande du chauffage capteur d’oxygène chauffé (HO2S) [rangée 1 / capteur 1]	Relais éteint	Tension CC	Tension de la batterie
24		RELAIS ACTIV	Tension CC	Max. 1,65V
25	Sortie de commande du chauffage capteur d’oxygène chauffé (HO2S) [rangée 1/capteur 2]	Relais éteint	Tension CC	Tension de la batterie
25		RELAIS ACTIV	Tension CC	Max. 1,65V
26	-
27	-
28	-
29	-
30	Entrée du signal de l'interrupteur de pression du climatiseur	ON	Tension CC	Tension de la batterie
30		OFF	Tension CC	Max. 2 V
31	Entrée du signal de l'interrupteur du climatiseur	ON	Tension CC	Tension de la batterie
31	Entrée du signal de l'interrupteur du climatiseur	OFF	Tension CC	Max. 2 V
32	Masse du capteur	Ralenti	Tension CC	Max. 50 mV
33	-
34	Entrée du signal du capteur de position du papillon (TPS) 2	Ralenti	Analogique	0,55 ~ 4,37 V
35	-
36	-
37	-
38	-
39	-
40	-
41	Masse du capteur	Ralenti	Tension CC	Max. 50 mV
42	-
43	-
44	-
45	-
46	-
47	-
48	-
49	-
50	-
51	Sortie du signal PWM de l'alternateur	Ralenti	Impulsion	Supérieur : Tension de batterie
51	Sortie du signal PWM de l'alternateur	Ralenti	Impulsion	Inférieur : Max. 1,5 V
52	-
53	Entrée du signal du l'interrupteur de frein	ON	Tension CC	Tension de la batterie
53	Entrée du signal du l'interrupteur de frein	OFF	Tension CC	Max. 2,25V
54	Entrée de signal de capteur 1 de position d’accélérateur (APS)	Ralenti	Analogique	0,674 ~ 4,379 V
55	Entrée du signal max. de l’interrupteur de soufflerie	ON	Tension CC	Max. 1,0 V
55	Entrée du signal max. de l’interrupteur de soufflerie	OFF	Tension CC	Tension de la batterie
56	Entrée de signal de capteur 2 de position d′accélérateur (APS)	Ralenti	Analogique	0,261 ~ 2,204 V
57	-
58	-
59	-
60	Masse du capteur	Cognement	Fréquence
60	Masse du capteur	Normal	fréquence
61	Entrée du signal du capteur de cognement (KS)	Cognement	Fréquence
61	Entrée du signal du capteur de cognement (KS)	Normal	fréquence
62	Masse du capteur	Ralenti	Tension CC	Max. 50 mV
63	Masse du capteur	Ralenti	Tension CC	Max. 50 mV
64	Sortie de contrôle de l’injecteur (Cylindre N° 1) [BAS]	Relais éteint	Tension CC	71 V
64	Sortie de contrôle de l’injecteur (Cylindre N° 1) [BAS]	RELAIS ACTIV	Tension CC	Max. 1,0 V
65	Sortie de commande de l’injecteur (Cylindre N° 4) [BAS]	Relais éteint	Tension CC	71 V
65	Sortie de commande de l’injecteur (Cylindre N° 4) [BAS]	RELAIS ACTIV	Tension CC	Max. 1,0 V
66	Sortie de contrôle de l’injecteur (Cylindre n°2) [BAS]	Relais éteint	Tension CC	71 V
66	Sortie de contrôle de l’injecteur (Cylindre n°2) [BAS]	RELAIS ACTIV	Tension CC	Max. 1,0 V
67	Sortie de contrôle de l’injecteur (Cylindre n°3) [BAS]	Relais éteint	Tension CC	71 V
67	Sortie de contrôle de l’injecteur (Cylindre n°3) [BAS]	RELAIS ACTIV	Tension CC	Max. 1,0 V
68	-
69	-
70	-
71	-
72	-
73	-
74	-
75	-
76	-
77	-
78	-
79	-
80	-
81	-
82	Entrée du signal de la sonde de température du liquide de refroidissement du moteur (ECTS)	Ralenti	Analogique	0,270 ~ 4,77 V
83	VS-/IP- (Masse commune pour VS, IP)	Ralenti	Tension CC	Max. 50 mV
84	VS+ (Tension de la cellule NERNST)	Ralenti	Analogique	0 ~ 5,1V
85	Sortie de commande de la soupape de commande de pression du carburant (FPCV) [bas]	Relais éteint	Tension CC	16 V
85		RELAIS ACTIV	Tension CC	Max. 1,0 V
86	Sortie de commande de la soupape de commande de pression du carburant (FPCV) [haut]	Relais ON/OFF	Tension CC	16 V
87	-
88	-
89	-
90	-
91	-
92	-
93	-
94	-
95	-
96	-
97	-
98	-
99	-
100	-
101	-
102	-
103	Entrée du signal du capteur d'oxygène chauffé (HO2S) [rangée 1/capteur 2]	MOTEUR	Analogique	Riche : 0,6 ~ 1,0 V
103		EN MARCHE	Analogique	Pauvre : max. 0,4 V
104	Rc/Rp (tension cellule pompage)	Ralenti	Analogique	0 ~ 5,1V
105	Rc (Résistance de compensation)	Ralenti	Analogique	0 ~ 5,1V

Connecteur [EGGG-AK]

N° de broche	Description	État	Type	Niveau
1	Masse ECM	Ralenti	Tension CC	Max. 50 mV
2	Masse ECM	Ralenti	Tension CC	Max. 50 mV
3	Alimentation de la batterie (B+)	Allumage off	Tension CC	Max. 1,0 V
3	Alimentation de la batterie (B+)	Allumage ON	Tension CC	Tension de la batterie
4	Masse ECM	Ralenti	Tension CC	Max. 50 mV
5	Alimentation de la batterie (B+)	Allumage off	Tension CC	Max. 1,0 V
5	Alimentation de la batterie (B+)	Allumage ON	Tension CC	Tension de la batterie
6	Alimentation de la batterie (B+)	Allumage off	Tension CC	Max. 1,0 V
6	Alimentation de la batterie (B+)	Allumage ON	Tension CC	Tension de la batterie
7	Masse du capteur	Ralenti	Tension CC	Max. 50 mV
8	Masse du capteur	Ralenti	Tension CC	Max. 50 mV
9	-
10	Masse du capteur	Ralenti	Tension CC	Max. 50 mV
11	-
12	-
13	ALIMENTATION DU CAPTEUR (+5 V)	Allumage off	Tension CC	Max. 0,5 V
13	ALIMENTATION DU CAPTEUR (+5 V)	Allumage ON	Tension CC	4,9 ~ 5,1 V
14	-
15	ALIMENTATION DU CAPTEUR (+5 V)	Allumage off	Tension CC	Max. 0,5 V
15	ALIMENTATION DU CAPTEUR (+5 V)	Allumage ON	Tension CC	4,9 ~ 5,1 V
16	Sortie de signal de l'alternateur COM	Ralenti	Impulsion	Supérieur : Tension de batterie
16	Sortie de signal de l'alternateur COM	Ralenti	Impulsion	Inférieur : max. 0,6 V
17	-
18	-
19	-
20	Sortie de commande du relais du ventilateur de refroidissement [BAS]	Relais éteint	Tension CC	Tension de la batterie
20		RELAIS ACTIV	Tension CC	Max. 1,76V
21	-
22	Sortie de contrôle du moteur ETC [+]	Ralenti	Impulsion	Supérieur : Tension de batterie
22	Sortie de contrôle du moteur ETC [+]	Ralenti	Impulsion	Inférieur : max. 1,0 V
23	Sortie de contrôle du moteur ETC [+]	Ralenti	Impulsion	Supérieur : Tension de batterie
23	Sortie de contrôle du moteur ETC [+]	Ralenti	Impulsion	Inférieur : max. 1,0 V
24	-
25	Masse du capteur	Ralenti	Tension CC	Max. 50 mV
26	Entrée du signal du capteur de pression absolue du collecteur (MAPS)	Ralenti	Analogique	0,6683 ~ 4,346V
27	Entrée du signal du capteur de pression du rail (RPS)	Ralenti	Analogique	0,43 ~ 3,46V
28	Entrée du signal de la sonde de température d'admission (IATS)	Ralenti	Analogique	0,209 ~ 4,756V
29	Entrée de signal de charge électrique (Dégivreur)	ON	Tension CC	Tension de la batterie
29	Entrée de signal de charge électrique (Dégivreur)	OFF	Tension CC	Max. 2,25V
30	Entrée de signal de charge électrique [Interrupteur de phare]	ON	Tension CC	Max. 2,25V
30		OFF	Tension CC	Tension de la batterie
31	-
32	-
33	-
34	-
35	-
36	Sortie de commande du relais du ventilateur de refroidissement [HAUT]	Relais éteint	Tension CC	Tension de la batterie
36		RELAIS ACTIV	Tension CC	Max. 1,76V
37	Sortie de commande du relais de la pompe à carburant [Avec immobilisateur]	Relais éteint	Tension CC	Tension de la batterie
37		RELAIS ACTIV	Tension CC	Max. 1,44V
38	-
39	Sortie de commande de la soupape de commande d'huile de CVVT (OCV) [Rangée 1/Échappement]	Ralenti	Impulsion	Supérieur : Tension de batterie
39		Ralenti	Impulsion	Inférieur: Max. 1,65V
40	Sortie de contrôle de la bobine d′allumage (cylindre n°2)	Ralenti	Impulsion	1ère tension: 370 ~ 430V
40	Sortie de contrôle de la bobine d′allumage (cylindre n°2)	Ralenti	Impulsion	Tension ON : Max. 2,2V
41	-
42	-	Ralenti	Tension CC	Max. 50 mV
43	-
44	Entrée du signal du transducteur de pression du climatiseur (APT)	Climatiseur ON	Analogique	0,348 ~ 4,63 V
45	-
46	Entrée du signal du contacteur de feux d'arrêt	ON	Tension CC	Tension de la batterie
46	Entrée du signal du contacteur de feux d'arrêt	OFF	Tension CC	Max. 2,25V
47	Entrée du signal du capteur de position de l’arbre à cames (CMPS) [Rangée 1/Échappement]	Ralenti	Impulsion	Supérieur : Min. 4,8V
47		Ralenti	Impulsion	Inférieur : max. 0,6 V
48	-
49	Entrée de signal de charge électrique [Essuie-glace]	ON	Tension CC	Tension de la batterie
49	Entrée de signal de charge électrique [Essuie-glace]	OFF	Tension CC	Max. 2 V
50	Sortie de la commande du relais principal	Relais éteint	Tension CC	Tension de la batterie
50	Sortie de la commande du relais principal	RELAIS ACTIV	Tension CC	Max. 1,7 V
51	Sortie de commande du relais de la pompe à carburant [Sans immobilisateur]	Relais éteint	Tension CC	Tension de la batterie
51		RELAIS ACTIV	Tension CC	Max. 1,44V
52	-
53	-
54	-
55	-
56	Sortie de contrôle de la commande d'écoulement d'huile du système CVVT (OCV) [Rangée 1/Admission]	Ralenti	Impulsion	Supérieur : Tension de batterie
56		Ralenti	Impulsion	Inférieur: Max. 1,65V
57	Sortie de contrôle de la bobine d′allumage (cylindre n°1)	Ralenti	Impulsion	1ère tension: 370 ~ 430V
57	Sortie de contrôle de la bobine d′allumage (cylindre n°1)	Ralenti	Impulsion	Tension ON : Max. 2,2V
58	-
59	-
60	CAN "HAUT"	Récessif	Impulsion	2,0 ~ 3,0 V
60	CAN "HAUT"	dominant	Impulsion	2,75 ~ 4.5V
61	Ligne de communication de l’immobilisateur	Lors de la transmission	Impulsion	Supérieur : Min 8,4V (à 14V)
61	Ligne de communication de l’immobilisateur	Lors de la transmission	Impulsion	Inférieur: Max 6,44V (à 14V)
62	Entrée de signal de communication LIN	Récessif	Impulsion	Max 5,6V (à 14V)
62	Entrée de signal de communication LIN	dominant	Impulsion	Min 8,4V (à 14V)
63	-
64	ENTRÉE SIGNAL CAPTEUR DE VITESSE DU VÉHICULE	Ralenti	Impulsion	Supérieur : Min. 5,4V
64	ENTRÉE SIGNAL CAPTEUR DE VITESSE DU VÉHICULE	Ralenti	Impulsion	Inférieur: Max. 2,25V
65	-
66	Entrée signal du capteur de position de l’arbre à cames (CMPS) [Rangée 1/Admission]	Ralenti	Impulsion	Supérieur : Min. 4,8V
66		Ralenti	Impulsion	Inférieur : max. 0,6 V
67	Entrée signal de démarrage	ON	Tension CC	Tension de la batterie
67	Entrée signal de démarrage	OFF	Tension CC	Max. 2 V
68	Entrée du signal de l’interrupteur d’allumage	Allumage off	Tension CC	Max. 1,0 V
68	Entrée du signal de l’interrupteur d’allumage	Allumage ON	Tension CC	Tension de la batterie
69	-
70	-
70	-
71	Sortie de commande du relais de démarrage	Relais éteint	Tension CC	Tension de la batterie
71	Sortie de commande du relais de démarrage	RELAIS ACTIV	Tension CC	Max. 2,64V
72	-
73	-
74	Sortie de contrôle de la bobine d′allumage (cylindre n°4)	Ralenti	Impulsion	1ère tension: 370 ~ 430V
74	Sortie de contrôle de la bobine d′allumage (cylindre n°4)	Ralenti	Impulsion	Tension ON : Max. 2,2V
75	Alimentation de la batterie (B+)	Allumage off	Tension CC	Max. 1,0 V
75	Alimentation de la batterie (B+)	Allumage ON	Tension CC	Tension de la batterie
76	-
77	CAN "BAS"	Récessif	Impulsion	2,0 ~ 3,0 V
77	CAN "BAS"	dominant	Impulsion	0,5 ~ 2,25 V
78	Masse du capteur	Ralenti	Tension CC	Max. 50 mV
79	Entrée du signal du capteur de position du vilebrequin (CKPS)	Ralenti	Impulsion	Vp_p : min. 1 V
80	Masse du capteur	Ralenti	Tension CC	Max. 50 mV
81	Entrée du signal du capteur de vitesse de roue [B] [sans ABS/ESP]	Véhicule roulant	Forme d'onde SINUSOIDALE	Vp-p : min. 0,2 V
82	Entrée du signal du capteur de vitesse de roue [A] [sans ABS/ESP]	Véhicule roulant	Forme d'onde SINUSOIDALE	Vp-p : min. 0,2 V
83	Sortie de contrôle du relais du compresseur du climatiseur	Relais éteint	Tension CC	Tension de la batterie
83	Sortie de contrôle du relais du compresseur du climatiseur	RELAIS ACTIV	Tension CC	Max. 1,0 V
84	-
85	Sortie de commande de l’électrovanne d’admission variable (VIS)	Relais éteint	Tension CC	Tension de la batterie
85		RELAIS ACTIV	Tension CC	Max. 1,65V
86	-
87	-
88	Sortie de contrôle du témoin indicateur de dysfonctionnement (MIL)
89	-
90	-
91	Sortie de contrôle de la bobine d′allumage (cylindre n°3)	Ralenti	Impulsion	1ère tension: 370 ~ 430V
91	Sortie de contrôle de la bobine d′allumage (cylindre n°3)	Ralenti	Impulsion	Tension ON : Max. 2,2V

Schéma du circuit

[M/T]

[A/T]

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